BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Ik heb sinds lange tijd last van knipperende xenon lampen. Is al maanden aan de gang, maar het was maar heel sporadisch dus heb er nooit echt aandacht aan geschonden gezien ik van de zomer meer last had van het slechte stationair lopen van mijn 328Ci. Oplossing bleek in het cycloonfilter te zitten + 2 kapotte vacuüm slangetjes. Nu de auto alweer een tijdje fatsoenlijk loopt heb ik weer tijd - en zin... - gehad om het xenon probleem verder te onderzoeken. 2de reden is dat het de laatste 3 maanden flink is toegenomen. Omschrijving:

Mijn 328Ci uit 99 heeft origineel af fabriek xenon koplampen. Zover ik weet zijn de lampen niet eerder vervangen. Auto heeft 190.000 + op de teller. Wanneer ik gewoon rond reed met verlichting aan wilde mijn xenons vaak flitsen. Meestal nagenoeg tegelijk, zelden slechts 1 lamp. Echter, bij groot licht dan wel richting aangeven naar links nemen de flitsen exponentieel toe. Per bocht minstens 3x. Knipper rechts heeft ditzelfde effect, maar in mindere mate. Tevens ging mijn dashboard lamp voor licht LA regelmatig aan en uit. Dit stond los van het geflits vd xenons en gebeurde ook zonder verlichting. Ook knipperden de linker knippers af en toe de eerste paar keer te snel, alsof er een lamp kapot was, maar deze werkten nog allemaal.

Ik ben gaan zoeken in de stroomtoevoer omdat het probleem leek te komen vanuit slechte kabels dan wel massa. De voorste knippers losgemaakt om de achterliggende massa punten van het voorfront los te maken en op te schuren. Geen effect. Accu en dynamo laten testen. Deze waren in orde dus verder zoeken. Bij de dealer wat prijzen opgevraagd voor nieuwe xenon balasten... Nadat men me gereanimeerd had ben ik maar snel naar huis gereden en heb via een webshop nieuwe Philips d2s lampen besteld voor 40 per stuk, daar waar de Dealer 157!!! durft te vragen voor exact dezelfde lamp. Never mind de prijzen voor nieuwe balasten... Voor 85 euro had ik even later nieuwe lampen in huis, gemonteerd, en wat denk je? Geen effect. Mooi...

Ik had het wel even gehad met de xenons en besloot om de achterlichten maar eens te voorzien van nieuwe massa kabels, zodat ik in ieder geval van mijn knipperlicht probleem af was. Stroom is raar, want wat denk je? Xenon doet t weer! Elektronica blijft een raar fenomeen. De enige conclusie die ik kan trekken is dat wanneer mijn verlichting aan staat en ik mijn linker knipperlicht aanzet, dit net teveel stroom is dan de gare massa kabel aan kan. Dit was ook zichtbaar gezien de achterlichten een klein beetje dimde op het moment dat de richtingaanwijzer lamp aan gaat. Dit zorgt voor een te klein stroomgebruik LA, en zorgt voor een kleine storing in de stroomtoevoer naar voren. De xenon links flitst waardoor de rechter ook direct getriggerd word en knippert.

Hier volgen een paar fotos van de bijgevoegde massa kabel. Hopelijk heeft iemand met eenzelfde probleem hier ook iets aan. Leuk weetje, materiaalkosten: €5,-

Ik type en upload vanaf mijn telefoon. Excuus voor iedere foto in n aparte post maar dit maakt het voor mij stukken makkelijker.

Men neme:
- 1m 2.5mm2 (zwarte) stroomkabel
- een paar 2.5mm2 mannetje vrouwtje kabelschoentjes
- soldeerbout + tin
- striptang of combinatietang
- isolatietape
- schuurpapier

Knip de kabeltjes in bruikbare stukken en strip de uiteindes. De kant vd kabelschoentjes kort, de soldeer kant 2x zoveel strippen. Hier 2 kabeltjes met schoentjes die we op de achterlichten gaan solderen.

Haal je achterlicht units eruit en maak de stekkers los. Op het massa circuit zie je een gat zitten waarvan het uiteinde op een plastic steuntje ligt. Dit 'oogje' opschuren. LET OP! Dit gat moet vrij blijven, hier valt een pinnetje in als de unit weer terug geplaatst word in de auto. Wij hebben het uiteinde vd kabel onder het oogje, tussen het stukje plastic, doorgevoerd, omhoog door het oogje en over het opgeschuurde stuk heen. Dit vervolgens solderen. Zorg er dus voor het solderen goed voor dat het gat grotendeels vrij blijft!!!

Maak soortgelijke kabeltjes voor montage op de massa vd kabelboom. Bruin is massa. In de stekker was duidelijk te zien dat dit de probleem kabel was, zwart geblakerde stekkertjes. Maak het kabeltje zo'n 10cm lang en op dezelfde afstand vd stekker strip je de originele massakabel, dit zodat de originele stekker en nieuwe massa stekkers zo ongeveer gelijk liggen bij montage. Ik heb gekozen voor stekkers zodat de lamp altijd eruit kan indien nodig. Neem het gestripte stukje vd originele massa en trek de draadjes lichtjes uit elkaar, ver genoeg dat het uiteinde vd nieuwe massakabel erdoor past. Vervolgens paar keer eromheen draaien en solderen, daarna aftapen.

Als alles gesoldeerd en getapet is kun je alles weer aan gaan sluiten. Controleer eerst of de unit weer vast klikt in de behuizing zodat je zeker bent dat het dalijk allemaal past. Klik de originele stekkers weer vast en zoek een mooi plekje om de nieuwe massa kabel door het circuit naar buiten te leiden en klik de mannetje vrouwtje stekkers vast. Eerst even kijken of alles weer werkt en dan de unit weer terug in de auto plaatsen. Job done!



Graag wil ik hierbij wel even een schouderklopje geven aan een goeie vriend en zijn bedrijfje Nordic Imports voor de hulp.

Het mooie van het verhaal is dat in de achterlichtunits de extra massa aansluitingen al zitten maar origineel niet gebruikt worden. Heb het hier wel over de facelift achterlichtunits waarbij je dus gewoon met schuifstekkers kunt werken

Longbow schreef:.......heb via een webshop nieuwe Philips d2s lampen besteld voor 40 per stuk, daar waar de Dealer 157!!! durft te vragen voor exact dezelfde lamp.

Helaas, de "Philips" lampen die je via een webshop besteld komen bijna allemaal uit China. Bijna niet van echt te onderscheiden. Daar komt het meeste prijsverschil vandaan.....
Voor een originele Philips betaal je tussen de 80-100 euro als je ze via de officiele kanalen besteld.

Overigens gedeeltelijk een herkenbaar verhaal van de massa. De connector van de massa van mijn linker achterlicht (FL) was verbrand/geoxideerd en het plastic eromheen gesmolten. Ik heb toen ook een nieuwe massa draad gesoldeerd aan de unit zelf. De electronica van de e46 is niet overal even denderend....

Deze webshop bood ook imitatie d2s aan, deze voor zon 20-25 euro per stuk. Ook al blijken de mijne namaak Philips te zijn, 157 per lamp is echt idioot duur.

Ook herkenbaar bij mij.
Links achter ook al nieuw massa kabeltje omdat de oude connectie door gebrand was.
Schijnt dus een wel bekend probleem te zijn.

Stroom is niet zo vreemd. Zoekt gewoon de weg van de minste weerstand. Net als een vloeistof die stroomt.Is de afvoer verstopt (gare/rotte/slechte massa kabels) gaat het een andere richting op. Met allerlei leuke storingen als gevolg.