BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Mede bimmers,

Mijn 320D heeft nu bijna 290K gelopen. Bij iets over de 250K is de automaatbak (GM) gespoeld bij 's-Heerenberg puur om de levensduur te verlengen (geen problemen).

Vandaag toen ik net weg reed vanuit m'n werk en voor een open brug moest wachten zette ik hem in de P (motor draaiend). Toen ging het transmissie storings lampje branden . Even in de D gezet om een klein stukje te rijden en dat ging gewoon. Daarna de auto uit, even gewacht en toen de brug dicht ging weer gestart. Storing was weg en heb verder ook niets gemerkt aan de automaatbak.

Nu wil ik eigenlijk wel weten of er genoeg olie in de automaatbak zit, is dit te peilen? (zo ja waar ).

Morgen ga ik hem ook nog even uitlezen maargoed wellicht was er een storing toen ik van de D naar de P ging?...

Iemand anders al zoiets meegemaakt?

Thanks

Gr. Joost

Peilen van de bak doe je via de onderzijde van de automaat bak.
Voor zover mij nog helder voor de geest staat, zitten er twee bouten 1 is er voor de vulling en de andere voor het peilen.
de laagste is natuurlijk om de boel leeg te laten lopen, en de bovenste kan je met je vinger voelen of het peil net onder de opening staat.
Wat je ook even kan doen is de auto uittelezen als het goed is geeft hij aan waarom de storing optrad of niet.

En mijn eerdere antwoord gewoon even bellen met de bmw double check!!.

ben toch blij dat ik geen automaat meer heb.

Olie peilen doe je als volgt:
- de motor/bak boeten koud zijn
- Zorg dat de motor draait en de bak in P staat
- draai de niveauplug los
- als er dan een klein straaltje olie uitkomt staat het peil goed.

Succes!

Thanks voor de reacties

@ArnoldC: waar zit deze niveauplug precies? Op de plek die Neville beschrijft?

Als aanvulling (bedenk ik me net):

Toen ik stil stond, stond ik een beetje schuin voor de brug. Daarna zette ik hem dus in de P en toen kwam die storing...wellicht toch net wat te weinig olie dan?

Als ik me niet vergis, zit er aan de linker kant net boven de rand van het carter zegmaar, een inbusbout. Mocht je het zelf niet zien zitten, dan kan eigenlijk elke willekeurige garage dit volgens de bovenstaande beschrijving wel doen.

Heb zojuist de auto even uitgelezen.

De volgende error zou het moeten zijn (in de module Electronic Gearbox Control):


Lekker algemene error volgens mij . Ik kan er niet zoveel over vinden (op het forum niks zelfs...)

Iemand een idee?



Aanvulling, heb toch nog iets gevonden (op het Landrover forum weliswaar ):
"0702 EAT ECU internal error 4 (FET/FET 1)
Fault Description:
Open circuit, short circuit to ground or battery".

Dat betekent volgens mij kortsluiting...

Hmmz, dat is dan zoeken naar een naald in een hooiberg waar de kortsluiting precies zat?

Hopelijk was het maar 1-malig.

ja ik weet het niet... Short circuit betekent volgens mij kortsluiting. Waar het heeft gezeten zal idd lastig na te gaan zijn. Ik hoop ook voor je dat het eenmalig is.

Ik heb de melding de afgelopen 2 jaar een keer of 3 gehad op mn automaar.
Hij verdwijnt ook meteen weer, zoals bij jou.
Op deze leeftijd beginnen de sensoren/computers gewoon problemen te geven.

Heb ook al een nieuwe Valvetronic ECU gekregen omdat hij bij koud weer niet meer goed werkte...
Had hetzelfde met mn brandstofpomp relais, enkel na nachtvorst weigerde die dienst.
En momenteel krijg ik bij heet weer een foutmelding van mn rem-systeem die ook weer verdwijnt wanneer het koeler wordt...

Oh, en een paar tellen te weinig oliedruk en ratel bij koude start,
maar dat jongens en meisjes is weer een ander verhaal...

Thanks voor je reactie!

Ok het lijkt erop dus dat het niks ernstigs is maar gewoon een storing door de oude electronica..

Heb weinig trek in een automaat revisie maar dat geldt voor iedereen wel denk

Maar daar ga je ongetwijfeld tegen aan lopen met 290k and counting...

Misschien wel en misschien niet ...wil hem nog zo'n 2jr (100k) door rijden .

met een beetje geluk lukt dat. Mijn 320d (destijds) had ruim 416dkm op de teller en naar ons weten is de bak niet in tussentijd gereviseerd.
De zwaardere blokken (330d) en de wagens die vaak aanhangwagens trekken, zijn eerder aan de beurt. Gemiddeld bij 230/250dkm.