BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Nu heb ik jullie hulp even nodig,
Ik zie door de bomen (rook) het bos niet meer.

Gaat om een 320d m47 uit 2001 met 273dkm op de teller,
Hij is gechipt!

Het volgende,
Ik maakte even een testritje met de auto,
En trapte het pedaal even in en schakelde direct weer over en toen rustig aan gedaan.
Toen begon hij eigenlijk vrijwel direct al te roken (wit/grijs).
Omgedraaid auto geparkeerd thuis en uit gedaan want hele straat stond vol rook.

Vervolgens een uurtje ofzo later auto weer gestart rookte nog wel iets.
Maar niet zoveel meer auto in de garage geparkeerd computer eraan gehongen en rook is verdwenen ook niet als ik gewoon gas geef alleen zwarte rook!
Computer eraan gehongen geen foutcode's,motor loopt goed.
Dus ik weer een testritje maken eerst gewoon netjes rijden,
Niks geen rook dus ik dacht zal wel viezigheid zijn,
Ik het gaspedaal intrappen tot nog geen 2500rpm,
Neem een bocht en hoppa begint weer te roken als een gek ook weer van dat vieze wit/grijze,
Auto weer in de garage en foto gemaakt maar ook tijdens het roken geeft hij geen andere waarde's aan of foutcode's.

Raar maar waar?
Wie helpt me uit de rook? (letterlijk en figuurlijk).











Zoals je ziet lekt hij ook iets olie uit de uitlaat.

Als ik verhaal zo lees vermoed ik een turbo. Lekke olie keerkring.

Ja dat dacht ik zelf ook al maar hij heeft nog wel zijn volle vermogen en meer aangezien hij gechipt is.
Had nog wel even snel de motor afdek kappen eraf geschroefd en zag dat de eerste verstuiver wel wat nattig is/was,
Had hem schoongemaakt en weer inelkaar gezet morgen maar eens kijken na een tijdje rijden wat hij dan doet.

Verstuiver kan het natuurlijk ook nog zijn dat die lekt dat hij daarom zo rookt.

Daarom denk ik ook de keerring.

Ja van te turbo?
Ik heb het over de verstuiver die wat nattig was.

Heb hier toevallig nog een 320d voor onderdelen staan dus kan daar mooi de verstuiver(s) uithalen.

Ik heb destijds bij mijn 320d dat ook gehad (daar was de brandstofpomp van gereviseerd; overigens niet goed...) en heb daarna echt ellende gehad.
Bij mij was het de brandstofretourslang die los was geraakt (slangetje ingescheurd). Gevolg was dat de diesel op het spruitstuk kwam en de witte rook veroorzaakte. En ja, de hele straat dicht van de rook.

Daarvoor (voordat dat slangetje losgeraakt was) had ik het ook, maar dat kwam doordat de revisie van de brandstofpomp niet goed gelukt was en de mengverhouding (denk ik) niet goed was. Teveel diesel ingespoten ofzo.

Zal ik daar morgen nog eens naar kijken.
Alleen de eerste verstuiver was een beetje nattig.
Heb het zo goed als drooggemaakt en morgen maar eens een paar kilometer rijden kijken of er dat weer wat ligt.

Olie uit je uitlaat duidt toch wel op een kapotte turbo... Haal even de buis tussen je luchtmassameter en de ingang van de turbo los en voel even aan het asje, dan weet je het zeker!

Verdenk de turbo zelf ook als verstuiver lekt dan hoort er geen olie uit de uitlaat te komen.
Maar ben al bezig met een andere turbo van een andere 320d te reviseren dan kan deze mooi daaronder.

Direct de verstuivers laten testen/reviseren dan weten we dat dat ook goed zit,
Ze moeten er toch nou eenmaal uit.

En verder zeker niet meer mee rijden!! De kans dat de motor dan op hol slaat is degelijk aanwezig. En als ie eenmaal op motorolie gaat lopen, krijg hem dan nog maar eens uit...

Ruikt die rook een beetje zoetig? Grijze rook en die zoetige diesellucht duidt op onverbrande diesel. Ik denk dat je met die verstuivers dus wel in de goede richting zit. Die olie kan natuurlijk ook diezelfde onverwarmde diesel zijn vermengt met roet, maar dat ruik je snel genoeg.

ArnoldC schreef:En verder zeker niet meer mee rijden!! De kans dat de motor dan op hol slaat is degelijk aanwezig. En als ie eenmaal op motorolie gaat lopen, krijg hem dan nog maar eens uit...

Dat is niet zo moeilijk,
Handrem erop,
5de versnelling en gewoon rem intrappen en laat koppeling maar in een keer los wedden dat hij afslaat!


Nee het is echt olie,
Diesel kun je wel van afstand ruiken plus dat het niet zo dik is al olie.

Maar ik heb inmiddels een andere turbo van een donor 320d gereviseerd en deze is klaar om gebruikt te worden,
Maar nu heb ik een tip gekregen dat de elektrische gedeelte wat bij de turbo zit dat die ook nog wel eens kapot willen gaan.
Eerst die maar eens vervangen en kan altijd nog de turbo doen.

Het schijnt zo te zijn als je motor op hol slaat dat hij gezellig door blijft gaan ook al heb je de sleutel in de hand (dus van contact af).

Dat klopt inderdaad dat bedoelt Arnoldc ook.

Maar als je hem gewoon op de handrem zet,
Versnellingsbak in de 5de,
Gewone rempedaal intrappen en laat dan de koppeling maar in een keer los,
Wedden dat hij dan wel afslaat!

Ook als je dat niet doet stopt ie vanzelf een keer