BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Mannen,

Graag schieten op het volgende probleem.

Wanneer ik 's ochtends de auto pak start ie en rijdt ie perfect.
Wanneer ik na het werken de auto pak start ie en rijdt ie perfect.
Na de auto perfect lopend weg te hebben gezet en als ik 'm na het sporten of boodschappen weer pak en start, heeft de auto maar 40-50% vermogen.

Mensen bekend met dit probleem?

Hmm vaag probleem zeg.
Zou beginnen met uitlezen van het storingsgeheugen, het kan namelijk vele oorzaken hebben.
Luchtmassameter etc etc etc

Klopt, laat ik a.s. vrijdag doen.
Vind het alleen erg vreemd dat de motor na een tijdje stil te hebben gestaan het altijd perfect doet.
Dus ik dacht, misschien dat het een probleem was dat al eens opgelost was..

als het motor management lampje gaat branden laten uitlezen, meestal de LMM of sensor

Vrijdag avond uitlaten lezen door een maatje van me.

Uitkomst:
Nokkenas positie sensor, hierdoor komt er telkens naar voor dat de ontstekingstijden op diverse cilinders niet kloppen (miss-fires?).
Nokkenas positie sensor is vervangen maar de zelfde fout blijft komen.

Duidt dit op een kabel breuk?

Nokkenas sensor van de inlaat zeide vervangen en je probleem is verholpen!

Heb je hem met goede software uitgelezen?

Mijn ervaring is dat universele software rare dingen kan doen. Zo kreeg ik een airbag foutcode toen ik een storing in me rempedaalschakelaar had. Daarom heb ik ervoor gekozen om hem altijd door de dealer te laten uitlezen. Kost hier maar €25.- en heb je wel zekerheid dat de storing ook klopt.

Verder is het zo dat als het helemaal de nokkenassensor is die nokkie is (haha) je een onregelmatig stationair zou moeten hebben. Verder heb je twee nokkenassensoren, een inlaat- en een uitlaatsensor. Gaf de uitlezing aan welke van de twee het zou moeten zijn? Geeft ie nu weer een foutcode?

Ik heb de software uit laten lezen en de volgende foutmeldingen kwamen naar boven:

P0170 FUEL TRIM, BANK 1. Of te wel het mengsel is niet correct.
P0173 ergens gelezen dat oorzaak af en toe carter ontluchting kan zijn?
P0300 Multiple misfire
P0305 Misfire Cil. 5
P0306 Misfire Cil. 6
P1250 Fuel Pressure Regulator Control Unit??

Inderdaad uitgelezen met een software die voor meerdere auto's te gebruiken was.
Einde van deze week even afspraak maken om door een BMW specialist uit te laten lezen.

Wel apart dat de auto perfect loopt na een tijd stil te hebben gestaan, en maar half vermogen heeft nadat je ´m uit hebt gezet en weer opnieuw pakt...

320ciE46 schreef:Heb je hem met goede software uitgelezen?

Mijn ervaring is dat universele software rare dingen kan doen. Zo kreeg ik een airbag foutcode toen ik een storing in me rempedaalschakelaar had. Daarom heb ik ervoor gekozen om hem altijd door de dealer te laten uitlezen. Kost hier maar €25.- en heb je wel zekerheid dat de storing ook klopt.

Verder is het zo dat als het helemaal de nokkenassensor is die nokkie is (haha) je een onregelmatig stationair zou moeten hebben. Verder heb je twee nokkenassensoren, een inlaat- en een uitlaatsensor. Gaf de uitlezing aan welke van de twee het zou moeten zijn? Geeft ie nu weer een foutcode?

Uitlaat sensor is reeds vervangen, nu de inlaat sensor een keertje schoon maken / vervangen.
Ben benieuwd wat ze bij de BMW garage zeggen...
Laat het hier uiteraard weten!

De combinatie van Fuel Trim en Misfires duidt meestal op valse lucht en/of carterventilatie die niet deugt.
Nokkenassensoren zou kunnen, maar dan heb je ook vaak andere problemen als niet starten of afslaan.
De melding van Fuel Pressure kan duiden op een defecte drukregelaar of lek vaccuumslangetje.
Uitlezen wordt meestal gevolgd door diagnose en niet zomaar dingen vervangen, zeker met dit soort meldingen. De ECU is modern genoeg om defecte sensoren te herkennen.

Succes,
Rob

Carterventilatie slang zal nog wel mee vallen qua prijs neem ik aan..
Wanneer de auto half vermogen heeft dan blijft het stationair toerental eigenlijk altijd wel het zelfde, een enkele keer valt de BMW dan uit..

Begin volgende week kan ik bij de specialist terecht, ben benieuwd naar de uitkomst EN oplossing.

Vandaag even naar de BMW specialist geweest,
na nog geen 5 min was er al één foutje gevonden,
namelijk meerdere scheuren bij de inlaat.

Onderdeeltje wordt besteld, wordt woensdag gemonteerd & dan opnieuw uitlezen.
Dan kijken wat er nog qua meldingen over blijft.

Goed bezig

Montana1988 schreef:Vandaag even naar de BMW specialist geweest,
na nog geen 5 min was er al één foutje gevonden,
namelijk meerdere scheuren bij de inlaat.

Onderdeeltje wordt besteld, wordt woensdag gemonteerd & dan opnieuw uitlezen.
Dan kijken wat er nog qua meldingen over blijft.

Dit weekend heb ik beide slangen van de luchtinlaat vervangen. Was een rottige klus omdat de slangklemmen af fabriek zo gemonteerd zitten dat je er bijna niet bij kan. Als ik jou was zou ik meteen beide slangen vervangen, bij mij zat namelijk in de bovenste (aan LMM) een scheurtje.

Maak ook meteen even je gasklep schoon !

Bij mijn 328i een wereld van verschil! Meer power onderin en minder bokkerig rijden. Ik had geen foutmelding.

Nog steeds geen bericht van de garage gehad, zelf ook geen tijd meer gehad om er achter aan te gaan (te lui).
Weet iemand wat het nummer van beide slangen is?
zodat ik even op autoonderdelenonline kan kijken?