BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Dag heren,

nu het volgende probleem, nadat de auto vandaag naar de garage is geweest voor een lekkende pakking, zijn ze erachter gekomen dat de ketting te ruim is?!!!, stond er beetje raar van te kijken gezien de auto nog maar 148000 km heeft gelopen, ik dacht dat een ketting vrijwel niet vervangen hoeft te worden.
Heeft iemand hier ervaring mee, en kan hij opnieuw gespannen worden?, of ben ik meteen een rib kwijt door hem te moeten vervangen

Ik dacht dat ik mazzel had met me nieuwe bmw'tje, maar nee, ik ben belazerd...

Alvast bedankt, hoop dat iemand mij hier wat meer over kan vertellen

gr Debbie

Het gaat trouwens om een e87 120i met 150pk uit 2005

Bij de dieselblokken weet ik dat er kettingproblemen zijn in die leeftijd categorie. Of dat met de benzine uitvoeringen ook is, lijkt mij logisch, maar weet ik dus niet zeker.
Wat ik destijds begrepen heb is dat bij de nieuwe slag motoren (van de M.. naar de N.. motortype) van de 4 cilinders de ketting door een productiefout zodanig geraken dat er een nieuwe onder moet. Bij diverse blokken is dat een moeilijk karwei en moet het blok eruit gelepeld worden om de ketting en spanner te kunnen vervangen.
Je zou eens een BMW-specialist vragen of dit in jouw geval ook geldt.
Ik hoop het persoonlijk niet voor je, maar je kunt het beter navragen en zeker weten dan in het ongewisse blijven.

Volgens mij had de N46 de veelvoorkomende problemen met het ketting nog niet. Deze zijn eigenlijk pas met de Efficiënt Dynamics versie van dit blok (N46N) gekomen, voor zover ik weet.

Zou goed kunnen hoor, ik weet niet precies bij welk blok het 'begonnen' is.

Desalniettemin zou ik het wel zsm laten repareren. Een te ruim (en dus te lang?) ketting kan nooit goed zijn voor de timing. Daarnaast hoort er zeker geen ruimte op te zitten. Lekker vervangen zou ik zeggen...

...daar hoort helaas wel een stevig kostenplaatje bij. Het distributieketting zit namelijk aan de achterkant van het blok, tegen het schutbord aan. Om daar bij te kunnen zal het blok er hoogstwaarschijnlijk uit moeten...

Heb contact gehad met de bmw dealer in alkmaar en zij zeggen dat het in totaal dus onderdelen en montage max 1500 euro gaat kosten...het is evengoed een hoop geld maar ik had eerlijk gezegd een hoop meer verwacht..des al niettemin heb ik een aangetekende brief verstuurd naar het bedrijf waar ik hem gekocht heb.
Het is een verborgen gebrek, na wat research kan ik hen aansprakelijk stellen hiervoor, dus ik ben benieuwd

Weet iemand toevallig of je alleen de spanners kunt vervangen, ik heb nl een collega met veel verstand van BMW en die zegt dat de ketting niet vervangen hoeft te worden, nadat er nieuwe spanners en geleiders op zitten zou de ketting ook weer goed moeten hangen?

volgens mij rekt de ketting uit. alles vervangen dus

Beetje hetzelfde verhaal als met de 1.6 THP motor die bij PSA en in de mini gebruikt wordt.

hoe kan een ketting uitrekken?? een riem kan ik nog begrijpen maar een ketting?!

Als er genoeg spanning op komt, kun je metaal ook uitrekken.
Bij een fietsketting wil het ook regelmatig voorkomen dat je de ketting weer moet spannen, of zelfs een schakeltje er tussenuit moet halen.

Beens1 schreef:Als er genoeg spanning op komt, kun je metaal ook uitrekken.
Bij een fietsketting wil het ook regelmatig voorkomen dat je de ketting weer moet spannen, of zelfs een schakeltje er tussenuit moet halen.

+1

Het metaal wordt steeds zwakker (al houdt dat een keer op), dus is het steeds makkelijker uit te rekken.

dit is wel een bekend probleem bij de 1serie, helaas
als ze breken moet je meestal een nieuwe motor

matthyssie schreef:

Beens1 schreef:Als er genoeg spanning op komt, kun je metaal ook uitrekken.
Bij een fietsketting wil het ook regelmatig voorkomen dat je de ketting weer moet spannen, of zelfs een schakeltje er tussenuit moet halen.

+1

Het metaal wordt steeds zwakker (al houdt dat een keer op), dus is het steeds makkelijker uit te rekken.

De ketting oprekken gebeurd NIET, je krijgt gewoon ruimte op je schakels daarom wordt hij langer.

Gr Joop