BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

heey !!!

mijn bmw e46 coupe automaat uit 2002 320 CI. toerental schommelt heel erg. hij kan niet op 1 punt blijven maar schommelt ( 50 +- 100+- rpm ) + ook op cruise control. ook vind ik als hij stationair draait de auto erg trilt
( 600toeren). en is ook tijdens het rijden ( 40 km/p ) is hij weer 1 keer uitgevallen!! wat erg treurig is, want heb dat al lang niet meer gehad!! het schommelen van de toerental is met een opwaartse fasen gebeurt.

zouden jullie iets kunnen weten wat het zou kunnen zijn?! ben al bij 2 garage's geweest ( bmw specialisten ) die wisten beiden niet wat het was!!! wel hadden ze een vermoeden, en hadden onderdelen vervangen. maar het blijkt nu dat dat het niet was .

vervangen onderdelen:
luchtmassameter
nokass sensor
krukas sensor
radiator pomp
oliedruk sensor
olie niveau sensor
temp sensor.
motor laten flushen+nieuwe olie


heeft iemand een idee?:D

en weet iemand misschien een goede bmw specialist?! die vlak bij zaandam/noord-holland ligt?? die niet erg duur is... want ben al wat geld hierdoor kwijt!!:(

de garage heeft ook gezegt dat het een vacuum probleem zou kunnen zijn?! weet iemand die een lek test zou kunnen uitvoeren? ( met rook ) om de vacuum lek te kunnen traceren.

alvast bedankt!!!

kan heel veel zijn, er zijn een aantal dingen vervangen zie ik waarvan ik mij af vraag hoe de garage er bij komt dat dit er iets mee te maken heeft.

Eerst zou ik zeggen LMM meter maar die heb je al vervangen, nu zou ik eens goed kijken naar of je geen vacuüm lek hebt. Daar wijst dit probleem naar namelijk. Controleer alle slangen heel goed, zijn ze poreus, misschien een klein scheurtje. Niet alleen even snel kijken maar voel er ook een beetje aan

Maak het gasklephuis eens schoon, is nooit verkeerd

als je daar echt niets aan kunt vinden zou ik de brandstoftoevoer eens bekijken en brandstoffilter vervangen, + brandstofdruk controleren

radiator pomp
oliedruk sensor
olie niveau sensor
temp sensor.
motor laten flushen+nieuwe olie

Bij deze vraag ik me ook heel erg af hoe ze hier opkomen. Een motorflush en nieuwe olie is nooit verkeerd maar Als het toerental schommel door bovenstaande punten

Ik neem aan dat de motor ook schommelt als hij stationair draait? Als dit het geval is trekt hij met grote waarschijnlijkheid valse lucht. Heb je al eens gecontroleerd of je oliedop goed afsluit. Olie verversen doe ik altijd zelf maar de eerste keer was ik vergeten om de oliedop erop te doen. Toen had ik precies hetzelfde effect als jij omschrijft totdat ik de dop er weer opdraaide, toen draaide de motor weer perfect.

Heey eerst bedankt voor de reactie!!!

De andere dinge die ze vervangen hadden kwam doordat er een anderebprobleem was ! Dmv dat de olie lampje brand als et warm weer is en dat ook nie opgelost is . Alleen vind ik et schommelen erg irritant en.vind ik dat de auto minder vermogen levert dan eerst. Hoe kan ik et vacuum makkelijk controlrren ? Want heb de slangetjes die ik zag al vervangen. En die waren erg poreus! Is er een diy? Van de gas kelp huis schoonmaken. Egr klephuis carter ontluchting of seals vervangen

Simpel vacuum lek zoeken.
http://www.youtube.com/watch?v=U-iCwOvD83U

Geeft je vanos geen foutmelding bij het uitlezen?

Coldpunisher schreef:Heey eerst bedankt voor de reactie!!!

De andere dinge die ze vervangen hadden kwam doordat er een anderebprobleem was ! Dmv dat de olie lampje brand als et warm weer is en dat ook nie opgelost is .

Wat voor olie heb je er in zitten? Als deze namelijk te dun is en het is warm, heb je te weinig oliedruk en gaat dus je olielampje branden. De smering van je motor is dan ook minimaal tot zeer slecht!!!!! dus ik zou daar dan maar niet te lang mee door blijven rijden. Nu het kouder begint te worden zal dit waarschijnlijk minder zijn, maar toch zou ik het risico niet willen lopen, zeker niet als je iemand bent die de auto af en toe eens even lekker op zijn staart trapt. Ook kan het gewoon zijn dat er wat mis is met je oliepomp.

Ik hoop dus echt voor jou dat dit het probleem niet is en zal als ik jou was eerst maar eens een compressietest laten doen om dit uit te sluiten, want als hier iets mis mee is in bijvoorbeeld 2 cylinders krijg je ook het schommelprobleem (doordat de compressie dus te laag is) en kom je ineens voor hele andere keuzes te staan.

Kan ook nog zijn dat de koppelomvormer kapot is, internet staat vol met dezelfde symptomen zoals jij beschrijft bij voorgenoemde probleem. Prettig is het niet, als je veel verschillende "diagnoses" krijgt en moet gaan uitproberen..

@ bilkert de vacum test kan je doen met brake cleaner? en is het niet de kans dat je motor in de fik kan vliegen? en of de cilinder een klap krijgt ivm de brandbaarheid van brake cleaner?

@bofkont hij geeft geen foutcodes aan:( dat is het lastige verhaal..

@yltkdy ik heb de olie druk getest analoog en digitaal de druk was goed van de olie pomp stationair + gasgevend. dat is het rare er aan. dus dan is de olie pomp niet kapot? en krijgen de cilinders genoeg smering?? verbeter me als het niet zo is:$ (A) olie die er in zit is wat kroon oil aanbeveelt. ook zat ik te denken aan dikkere oil en heb kroon oil een mail gestuurd. het zou kunnen dat ik dikkere oil er in kan doen maar dat is een tijdelijke oplossing. en niet de verbetering zeg maar.

@JDM ik heb even gekeken voor de koppelomvormer, en ja de symptomen kloppen wel:S hoe kan ik precies controleren of het de koppel omvormer is?? alleen de bmw schakelt nog wel vloeiend?

Je moet absoluut niet uitgaan van het advies van kroon olie. Voor mijn motor e36 318 i (als ik het goed is de M43) adviseren ze ook 0W40 terwijl Bmw 10W40 aangeeft.

Het zal misschien allemaal wel kunnen, maar hou me gewoon aan het advies van Bmw en zeker niet van kroonolie. Als het fout gaat gaan ze echt niet de problemen oplossen voor je. Ga gewoon naar de dealer en vraag hun welke olie er in moet. Ze zullen altijd antwoord geven.

Ik adviseer je toch nog steeds die compressietest te laten doen. Het is zo gebeurt en kan je dat inieder geval uitsluiten.

Het schommelen en trillen zonder foutmeldingen heeft in 9 van de 10 gevallen te maken met valse lucht. Het vervangen van zichtbare slangetjes die poreus zijn zou al een eerste indicatie moeten zijn. Let wel: ook de aanzuigbuizen kunnen defect zijn en er zitten ook nog wat slangen onder het spruitstuk die lek kunnen zijn.
Daarnaast zijn alle rubber afdichtingen verdacht. Bijvoorbeeld de olievuldop, maar ook de o-ringen van diverse sensoren kunnen lekken.

De test met remreiniger (of startbooster) zal geen brand of explosies veroorzaken. Het kan ook geen kwaad voor de motor.

Over olie en oliedruk kan je hele verhalen schrijven. Als het oliedruklampje aangaat (rood oliekannetje!) dan lijkt het me verstandig de druk met een echte meter te meten. Hiermee sluit je uit dat er een defecte sensor is.

Kroon olie is een prima kwaliteit. Houdt je aan de specs in het boekje en dan komt het echt wel goed. In ons klimaat is een 0Wx olie wat overdreven, 5Wx is daarom gebruikelijk.

Succes,

Rob

Je zal mij niets over de kwaliteit van de olie horen zeggen, Rob, maar dus wel over de adviezen die ze geven. Zoals ik al zei, gaan ze je echt geen schouderklopje geven en zeggen, geen probleem kerel, onze fout. Je krijgt een nieuwe motor van ons.

@yltkdy, laten we oppassen geen hele erge off-topic te krijgen, maar toch even dit.

Niet alleen Kroon geeft dit advies, maar ook Castrol. Dat is toch wel een beetje hofleverancier. Ook voor de door jou genoemde auto/motor klopt dit. In 2002 is er een bulletin van BMW gekomen waarin deze viscositeiten staan vermeld. Voor alle auto's en motoren kan LL-01 gebruikt worden met 0W40 specs. Hangt wel van het type olie af.

Nogmaals: over olie valt van alles te zeggen, maar voorschriften van de fabrikant zijn handig om aan te houden.

Groet,
Rob

Ok als BMW dit zelf ook aangeeft, kan ik daar niets tegenin brengen. Zoals je al aangeeft zijn er hier al boekdelen over olie geschreven.

Bachk on topic, hoe staat het ermee Coldpunisher, is er al duidelijkheid wat het probleem is?

Mijn excuus als dit al voorbij gekomen is, ik heb nl. het topic niet doorgelezen.

Slechte stationairloop? 95 % kans de luchtmassameter defect is. Schoonmaken helpt in een zeer klein percentage van de gevallen, meestal moet de complete unit verwisseld worden, gebruik hier voor een Bosch of Siemens !

http://www.onderdelenholland.nl (doorklikken naar bmw info -> zwakke punten -> e46 -> etc, wijst zichzelf. Staan best nuttige en handige dingen tussen..)

Ik zie net dat de lmm al vervangen is... xuse moi!