BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Mijn BMW 118i uit 2010 met 62000 km heeft een 6 traps ZF 6HP19 automaat,deze zit ook in de 3 en 5 serie's.
Nu heb ik bij automaat specialist Thomassen in Lunteren vorige week de bak laten spoelen en olie verversen omdat ik vond dat de bak wat mooier kon schakelen zeker als die koud is.
Dit heeft wel enigszins effekt gehad de olie die er uit kwam was niet heel erg vies.
Nu had ik daarvoor al een paar keer gehad dat als de auto een aantal uren stil had gestaan de automaat niet wilde opschakelen naar de 2,uiteindelijk schakelde die wel maar pas bij 3000 tpm en daarna was het goed.
Nu na het spoelen en mischien is het toeval is het al een keer of 5 gebeurt dat als de auto ongeveer anderhalf uur stilstaat de bak weer niet naar de 2 wil opschakelen.
Ook is het nu al een paar keer gebeurt dat het lijkt alsof de automaat slipt in de derde versnelling met het optrekken,1 keer was die warm en een paar keer half warm.
Ik heb kontakt hierover gehad met Thomassen en die zegt dat de automaat een verkeerd signaal krijgt van de motor waarschijnlijk door een vervuilde sensor,als de bak zou slippen zou volgens hem meteen een waarschuwingslampje moeten gaan branden en de bak in noodloop gaan.Volgens hem zat er voldoende olie in de bak.
De BMW dealer zegt dat de automaat niet perse een waarschuwing geeft.
Allebei zeggen dat ik in duitsland de autobaan op moet om de auto schoon te branden,ik rij aleen kleine afstanden en direkt ingespoten auto's zijn gevoelig voor vervuiling.
Heeft er iemand nog een ander idee?

ZF geeft zelf aan dat je de automaat niet moet spoelen, maar de olie moet verversen. Dan worden de kanaaltjes ook altijd schoongemaakt/vernieuwd door ZF. Bij spoelen schijnt de troep juist in die broodnodige kanaaltjes vast te gaan zitten.
(Dit heb ik mij laten vertellen)
Je hoort positieve en negatieve verhalen over spoelen van de automaatbak. Ikzelf heb zoiets, als de fabrikant zegt dat je niet moet spoelen, wie ben ik dan om te zeggen dat je het juist wel moet doen.

Thomaasen geeft aan dat het spoelen bij een auto die 200.000 km heeft gelopen en waar dus veel vuil in zit er idd heel soms een vuiltje bljjft zitten,maar niet bij een auto die 62.000 km gelopen heeft.
De olie was ook niet erg vies.

Ik zou inderdaad zoals al gezegd hem inderdaad even lekker doortrekken op de autobaan, voor zover ik bekend ben met automaten passen deze zich aan hoe de gebruiker ermee rijdt.
Ga jij ineens totaal ander rijgedrag vertonen (plankgas, kick-down gebruiken etc i.p.v. zo zuinig mogelijk te rijden) en hem erg goed warm laat worden (veel kilometers rijden ineens) heb je best kans dat deze zich automatisch gaat resetten en zich opnieuw gaat inleren.

In hoeverre dit bij BMW transmissies werkt weet ik niet, maar dit trucje werkt bij vele andere transmissies.
(Sowieso is het voor iedere auto wel even goed om eens in de zoveel tijd "de benen te strekken" ook wel schoonbranden genoemd )