BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Forumleden

Vandaag mijn auto weggebracht om hem uit te laten lijnen.

Bij het ophalen kreeg ik te horen dat de bandenboer bij het uitlijnen een plasje olie op de grond zag liggen, wat rem olie bleek te zijn.

Aangezien dit geen garage is, maar alleen een banden specialist kunnen ze me hier niet verder mee helpen.

Ik ben naar huis gereden, en nu trapte ik volledig door de rem heen.

Ik lees zoal op internet dat dit een vaker voorkomend kwaaltje is ( niet gek, 13 jaar 200 000 km )

Hebben jullie hier ervaringen mee?

grtz

Een standaard kwaaltje van een e46. Elke e46 krijgt hier vroeg of laat mee te maken.

Wat ik me afvraag, is dit niet eerder opgemerkt door je garage?

Ik neem aan dat het alleen de rubberen delen zijn en niet de metalen leiding zelf? In dat geval valt de prijs van het laten maken wel mee. De metalen leiding daarintegen is een ander verhaal, deze zit tussen de brandstoftank en het carroserie.

U-car schreef:Een standaard kwaaltje van een e46. Elke e46 krijgt hier vroeg of laat mee te maken.

Wat ik me afvraag, is dit niet eerder opgemerkt door je garage?

dat vind ik dus ook zo raar, afgelopen zomer nog een beurt gehad+ apk + remvloeistof vervangen....

Maar aangezien hij ook zo snel leeg is, is het meer als een klein lekje denk ik...

Holographic91 schreef:Ik neem aan dat het alleen de rubberen delen zijn en niet de metalen leiding zelf? In dat geval valt de prijs van het laten maken wel mee. De metalen leiding daarintegen is een ander verhaal, deze zit tussen de brandstoftank en het carroserie.

De monteur die hem uitgelijnd heeft, had het over het metaal boven de draagarm inderdaad.... dus dat word dan een leuk klusje

Zeer recent bij de auto van mijn vader gehad (E61) Precies onder een beugeltje.
Gaf remvloeistof alarm. Zit allemaal achter kappen dus kunnen ze met de apk niet gezien hebben.
Zelf weer gerepareerd en meteen vloeistof vervangen.
Rij hier niet mee door want als het op is.....

Dit komt niet alleen bij E46's voor, maar bij veel automerken. Juist bij de klemmetjes komt zand en vuil achter, blijft lang vochtig en als er iets speling in zit schuurt het ook.

Met andere woorden, daar gaat hij slijten. Bij een vorige auto van mij tijdens het APK aan het licht gekomen en zeiden ze mij dat. Hij zei ook altijd juist bij de klemmen te kijken en los te halen soms om het goed te kunnen beoordelen, want met een streekproef doen ze dat ook. En komen ze met een steekproef achter dat de remleidingen niet goed zijn, dan hebben ze als garage een groot probleem.

Daarnaast; Een lek betekend dus geen remdruk = niet remmen. Levensgevaarlijk. Ik zou echt niet meer rijden. Ik zou misschien voorzichtig naar huis zijn gereden en gelijk een afspraak hebben gemaakt bij een garage en daar voorzichtig naar toe zijn gereden, Ik zou verder helemaal niet meer met de auto gaan rijden.

ALs je geluk hebt kunnen ze er makkelijk bij en vallen de kosten mee, heb je pech... heb wel een rekeningen gezien van 600 euro alleen voor remleidingen bij een garage. Geheel afhankelijk wat er voor losgehaald moet worden.

Als je het laat doen kan je idd een leuke rekening verwachten, hoofdzakelijk arbeidsloon.
De leidingen (E61) van 2 x 2 mtr waren iets van 12-15 p/st.
Bij bv een brezan hebben ze reparatie setjes en koppelingen liggen om dit eenvoudig zelf te doen.

Bij ons traande de leiding. Auto op assteunen geplaatst en eens flink geremd en toen sprong de leiding open.

Is idd helaas een standaard E46 kwaaltje.
Wil je auto nog lang rijden zou ik alles vervangen, opzich goed zelf te doen als je wat handig bent en de beschikking over een brug hebt.
Bij een garage is het idd hoofdzakkelijk arbeidsuren, je bent zo 6-8 uurtje bezig.

Dus tip voor de zelfklussers die de auto op een brug kunnen zetten;

remleidingen heel goed schoonmaken, uit de beugeltjes halen, en goed tectyleren. Wil niet zeggen dat er nooit meer iets mee gebeurd maar het kan je een dure garagerekening schelen. Busje tectyl koop je voor een tientje en heb je genoeg aan

Heb de auto gister thuis neer gezet en word niet meer mee gereden

Plan is wel om het zelf te doen, en dan eigenlijk gelijk alle leidingen, en de slangen vervangen voor rvs... Als het toch open ligt

Ik ga de auto zo eens op als steunen zetten en kijken waar het probleem zit

om te kijken waar het probleem zit kun je zelf wel even omhoog zetten. Maar zonder brug zou ik er niet aan beginnen om dat bij huis te doen. Het is zeer lastig om die soms lange leidingen te vormgeven en goed en mooi er onder te zetten, daarnaast is remspul zeer agressief.

Kom net onder de auto vandaan.

Het is dus een remleiding die over je subframe loopt, van links achter naar rechts achter, hij is precies in een bocht doorgerot.

Links achter zit al een koppel stuk, wat niet los wil... dit staat nu lekker in de wd40.

Zou dus dit moment alleen om het stuk gaan over het cardan heen.

Remleiding heb ik nog liggen, en een fels set moet ik ook nog ergens hebben, van het weekend even aan de hobby denk ik

Ben zelf samen met een vriend op zoek naar een loods om aan wat meer bmw's te kunnen klussen, zodra we die hebben gaat het hele systeem vervangen worden denk ik

ik heb een stuk orgineel remleiding liggen met de nippels eraan. Het is het korte stukje over je subframe van links naar rechts. Exact op lengte je hoeft alleen maar te buigen.
Mag voor weinig weg.

Vlak boven de aansluiting op de slang roesten ze vaak door.
Controleer ook de andere kant, zelfde verhaal.

ik heb ze zelf vervangen door koperen leiding (die rotten ook niet meer zo snel door) met een klein buig ijzertje is dat prima te doen en maak je ze zelf op maat, de kosten vallen ook erg mee als je het op die manier doet.het beste is links en recht naar achteren tegelijk vervangen van af de hoofdremcilinder.
je hebt er alleen wel een brug voor nodig.

Zo, gister dus eindelijk verder kunnen gaan (tijdgebrek etc )

Remleiding is nu van links achter (Zat een koppeling) naar rechts achter weg gehaald, deze was compleet door gerot, en hing los, vandaar dat deze ook is gaan lekken denk ik.

Morgen op zoek naar nieuw spul en dan een nieuwe leiding maken + vast zetten deze keer.