BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hoi,

Heeft iemand suggesties voor mijn 330i touring. Heb in 6 maanden tijd 2 sets remschijven krom gereden.
Ben ook een stevige rijder en heb dus betere schijven en blokken nodig. Heeft iemand ervaring hiermee en ideeën ?

Bedankt alvast

Grtz Dave

Ik weet niet wat voor merk ik er precies onder heb qua schijven, maar mijne zijn met gaatjes, en die remmen als een trein. Blokken heb ik toendertijd rondom vernieuwd gekregen bij aanschaf auto, bij Gerrit Jonkers, dus dan moet je die even bellen.

Origineel heeft een 330 geen schijven met gaatjes toch?

Nope origineel geen gaatjes nee, ik denk dat ik moet gaan zoeken naar high performance geventileerde schijven van Zimmerman. Iemand daar ervaring mee, na een beetje uitzoeken kwam ik daarop..

Ik heb ook geperforeerde zimmermann remschijven onder de 330, paar keer stevig remmen en ze zijn krom.. zelfde geld voor de OEM BMW schijven die er eerst onder zaten.

Denk dat je dan voor BMW performance schijven moet gaan, maar die kosten ook wat.. geen idee of die er wel tegen kunnen.

Zouden jullie niet eerst kijken naar de staat van de remklauwen? Als deze blijven hangen trekken je schijven ook krom.

Lijkt me een goedkopere oplossing dan bmw performance schijven te gaan kopen.

Zoiets heb ik in het andere topic ook al gezegd. Bij Dutchie bleven zijn klauwen sws hangen. OEM schijven trekken zomaar niet krom. Er zijn er genoeg die met een e46 gewoon de ring op gaan en geen last hebben van kromme schijven.

Ik heb deze week een schijf weer vervangen en mijn remklauwen lopen niet meer aan.

Heb me een keer uitgeleefd en ik denk dat ik te vroeg ben gestopt, dus de remmen zullen niet voldoende afgekoeld geweest zijn,

Eerst trokken ze krom door aanlopende klauwen inderdaad, laatste keer heb ik ze niet voldoende af laten koelen.

Je zou je remklauwen inderdaad kunnen reviseren, ben bang dat ze van jou dan ook aan zullen lopen.

Ik heb ook last gehad van een klemmende klauw. Ik heb hier toch een week mee rond gereden, omdat ik niet kon ontdekken wat er mis was. Maar toch heb ik geen problemen met kromme schijven.

Dat valt me zowiezo op dat dit maar bij een enkel persoon gebeurd dat de schijven kromtrekken, misschien toch wat meer aan de techniek gaan denken?

Ligt er denk ik ook maar net aan hoe ze aanlopen, bij mij liepen ze zo ernstig aan dat de auto vanzelf stopte als ik m uit liet rollen, en ik kon hem niet op eigen kracht vooruit duwen. als ik m opkrikte en ik draaide het wiel rond stopte deze meteen.

Als ie iets licht schaaft zal ie niet zo heet worden dat ze krom trekken, maar bij mij waren de remschijven na een klein tochtje en rustig gereden te hebben gloeiend heet en blauw uitgeslagen. Zo krijgen ze ook de kans niet om af te koelen door de rijwind en trekken ze dus krom.

Ik heb al mijn schijven die krom waren af laten draaien en de gaten in de schijven (zijn geperforeerde schijven) conisch gemaakt. zo hoef je ook niet 2 nieuwe sets schijven weg te gooien.

Ik heb trouwens BMW Performance schijven zag ik van de week, iemand anders hier had ze besteld en een fototje geplaatst, toen k met mn klauwen bezig was zag ik dat ik precies dezelfde heb.

Brembo max schijven/ ferodo DS2500 blokken is een erg goede combi.

Kromme remschijven heb ik zelf geen last van. Ik ben toch een aardige doorrijder en ben ook met dezelfde schijven op het circuit geweest. Rijd sinds aankoop bij 140.000 nog steeds met dezelfde schijven, nu op 180.000km. Blokjes heb ik wel al keer gewisseld. OEM schijven vind ik in principe goed genoeg, maar bij goed gebruik fade het wel beetje. Enige minpunt vind ik de productie van remstof van de OEM blokjes..

Kromtrekken van de schijven moet je idd niet eerst bij de schijven zoeken. Dat zimmerman en oem snel kromtrekken zijn niet waar. Heb lange tijd met standaard (e36 M3) remschijven en met zimmermann de trackdays gereden met hawk ht-10 blokken. De temperatuur die ik in de schijven reed (roodgloeiend) haal je op straat nooit en te nimmer. Grote kans dat het aan de remtechniek ligt. Op straat gaan ze vaak krom doordat mensen met hete schijven de rempedaal in blijven trappen. Hierdoor vervormt de schijf. Erger nog is het aantrekken van de handrem met hete schijven. Op bijv de nurburgring zie je dat mensen voordat ze van het circuit afgaan vaak kort in een kleine file staan. De meeste staan dan met hete schijven en ingetrapt rempedaal, gevolg is dan ook kromme schijven. Daarnaast snap ik niet dat je op straat dusdanig hete schijven krijgt dat je ze krom kunt trekken. Dan moet je wel behoorlijk gas geven en erg slepend remmen.

Dat van de Ring klopt inderdaad, ik had dat ook een keer. Gelukkig loopt dat laatste stukje bij de Ring omhoog, dus kan je lichtjes op je koppeling rusten. Met hete schijven na een rondje blazen en dan gewoon parkeren is ook niet slim, handrem eraf houden en in versnelling parkeren. Liefst nog even afkoelritje.