BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hallo ,
Ik lees hier een paar forums over swirl flats op mijn BMW e61 520 zitten de swirl flats er nog op .
Wat doet dit namelijk met de motor en kan het kwaad deze te vervangen ?
Wat moet er dan met het armpje gebeuren die eraan is bevestigd .
Iemand een idee van de afmeting van de swirlflaps bij een 520 .

Dank u

Zonder modeljaar kan niemand jou helpen, de E60/61 520d heeft een andere motor gekregen bij de facelift.

Ja juist , is van maart 2006

Chicco68 had de 22mm nodig voor een 520d van 2006 : viewtopic.php?p=495635#p495635

stofke76 schreef:Hallo ,
Ik lees hier een paar forums over swirl flats op mijn BMW e61 520 zitten de swirl flats er nog op .
Wat doet dit namelijk met de motor en kan het kwaad deze te vervangen ?
Wat moet er dan met het armpje gebeuren die eraan is bevestigd .
Iemand een idee van de afmeting van de swirlflaps bij een 520 .

Dank u

Dit is wel weer heel makkelijk, beetje 't forum doorlezen en de zoekfunctie gebruiken kan geen kwaad..
Er is meer dan voldoende geschreven over de swirlflaps en de motoren die gevoelig zijn.

Ook oplossingen en maten en soorten is genoeg over te vinden !

ik ga ze morgen verwijderen

heb onlangs alle 2 de maten gekocht in engeland...

de ander die ik niet nodig heb verkoop ik hier op het forum dus houd het in de gaten

nou mn swirl flaps verwijdert ....
uhm verwijdert ???
tot onze ondekking had de vorrige eigenaar deze al verwijdert....
maar niet na mn zin... oude vlinderkleppen verwijdert en een dikke parker er door met afdichtring
nu toch maar de blanko plaatjes er in gezet met vloeibare pakkingen...
meteen 6 niuewe gloeibougies vervangen..
op de inlaat alle pakkingen vervangen...
remvloeistof na gekeken ( pas vervangen )
en om nog even de puntjes op de ie te zetten nu kon het lekker alle zwarte kappen eens goed gepoetst dus ziet er weer dik uit !!!!

Gewoon laten verwijderen bij iemand die er ook iets van kent!! Heb het ook laten doen! Dan loop je tenminste niet de risico dat ze op een dag kapot gaan gaan en in de motorblok gaan komen wat voor een chaos(financieel) gaat zorgen... .

Ik heb ze vandaag verwijderd en moet zeggen dat ik het verschil duidelijk ondervind ,
hij trekt rapper op en in lage toerental reageert hij veel rapper .
Als ik de boordcomputer mag geloven ligt het verbruik ook lager .
Ik zie ook dat de meter van de brandstof in het daschboard veel rapper reageert dan hiervoor .

Dus er zal duidelijk een probleem zijn geweest met de swirl flaps .
Ondertussen ook de EGR KLEP uitgekuist en nieuwe gloeikaarsen gestoken .

Proficiat, je kan nu op twee oren slapen.

Of je auto nu rapper optrekt durf ik evenwel te betwijfelen.
De werking van de vlinderkleppen (ofte "swirl flaps") is niet van belang bij volgas, aangezien ze dan sowieso vol open staan.
Alleen bij lage toeren en een streepje gas zijn ze gesloten om de uitlaatgassen schoner te houden en dat is niet voelbaar.
Wordt ook niet gemeten bij de schouwing.

Je verbruik zou je eens moeten meten over een langere periode en dan zal je zien dat er zo goed als geen verschil is wanneer je rekening houdt met een zekere meetfout-marge.

Ik heb er al wat al wat langer ervaring mee en er is werkelijk geen verschil in verbruik, vermogen of comfort.

Maar wel in vertrouwen in de toekomst.

Even goed veel succes, je hebt iets goeds gedaan voor de levensduur van je motor.

stofke76 schreef:Ik heb ze vandaag verwijderd en moet zeggen dat ik het verschil duidelijk ondervind ,
hij trekt rapper op en in lage toerental reageert hij veel rapper .
Als ik de boordcomputer mag geloven ligt het verbruik ook lager .
Ik zie ook dat de meter van de brandstof in het daschboard veel rapper reageert dan hiervoor .

Dus er zal duidelijk een probleem zijn geweest met de swirl flaps .
Ondertussen ook de EGR KLEP uitgekuist en nieuwe gloeikaarsen gestoken .

COUPEDOC schreef:Proficiat, je kan nu op twee oren slapen.

Of je auto nu rapper optrekt durf ik evenwel te betwijfelen.
De werking van de vlinderkleppen (ofte "swirl flaps") is niet van belang bij volgas, aangezien ze dan sowieso vol open staan.
Alleen bij lage toeren en een streepje gas zijn ze gesloten om de uitlaatgassen schoner te houden en dat is niet voelbaar.
Wordt ook niet gemeten bij de schouwing.

Je verbruik zou je eens moeten meten over een langere periode en dan zal je zien dat er zo goed als geen verschil is wanneer je rekening houdt met een zekere meetfout-marge.

Ik heb er al wat al wat langer ervaring mee en er is werkelijk geen verschil in verbruik, vermogen of comfort.

Maar wel in vertrouwen in de toekomst.

Even goed veel succes, je hebt iets goeds gedaan voor de levensduur van je motor.

Ten eerste een DIKKE proficiat dat je de "ellendelingetjes" weg hebt laten nemen!! Je gaat geen spijt krijgen!!

Ivm dat je auto nu beter trekt enzo betwijfel ik eig toch ook wel hoor.. ik heb helemaal niks verschil gemerkt. Ook niet qua verbruik. Kijk begrijp me niet verkeerd maar soms zit het gewoon "in ons koppie" man.. . Ik ga je een voorbeeld geven: neem nu dat je je auto binnenbrengt voor groot onderhoud maar hij verandert uiteindelijk niets maar hij zegt dat alles verandert is.. als jij dan buiten rijdt ga je nog "denken" dat je auto beter rijdt maar niets is minder waar natuurlijk... .

Zou toch kunnen dat ze niet goed open gingen en daardoor je motor te weinig lucht krijgt? En zonder flaps wel?

jvbosma schreef:Zou toch kunnen dat ze niet goed open gingen en daardoor je motor te weinig lucht krijgt? En zonder flaps wel?

Kijk het kan altijd maar de meerderheid(met mij inbegrepen) spreekt uit ervaring en dat is dat we echt niets verschil gevoeld hebben. Je kunt het ook aan de service vragen.. hun zullen het wel zeker weten of het een verschil kan/zou moeten maken.. .

Het zal best kunnen dat dit de gemiddelde uitwerking van het verwijderen is, en dat het prestatie verschil ingebeeld wordt, maar ik probeer me te denken wat er verder aan ten grondslag kan liggen. Als ik zie hoe vuil die kleppen kunnen zijn en dat het een vacuüm gestuurd systeem is kan ik mij best voorstellen dat deze blijven hangen

Jongens denk goed na voor je jouw swirl flaps laat wegnemen want dat heeft ook zo zijn nadelen want 't is niet van dat ze er voor niets daar zijn.. . Ik heb het probleem nu dat de dichtingen waar ze verwijdert zijn olie lekken ook op de gloeimodule die daardoor stuk is gegaan. Nu zou ik een nieuwe inlaatcollector moeten laten steken+een nieuwe gloeimodule wat toch wel wat kost hoor!!

Nog iets.. : die dichtingen kun je niet zomaar dichten met 'speciale silicoon' ofzo wat dat houdt nog geen 10.000km en ze lekken terug.

Besluit: afblijven van de swirl flaps!!!!!!!