BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Ik zie veel zo van die additieven om bij je diesel te kappen voor betere prestaties en voor minder roet? is dit wel goed voor de auto?
op de auto staat wel diesel treatment? :?

kenzoke schreef:Ik zie veel zo van die additieven om bij je diesel te kappen voor betere prestaties en voor minder roet? is dit wel goed voor de auto?
op de auto staat wel diesel treatment? :?

Als je het te vaak doet niet.

zo af en toe kan het nooit minder van worden. Vaak tankt men de geodkoopste brandstof bij de tinq pomp. Het mag duidelijk zijn dat hier meer vervuiling in zit als in de brandstof bij de BP of Shell.

Dus rij je goedkope brandstof dan kan het zeker geen kwaad zo af en toe.

(is mijn mening)

Ik denk dat als je het doet, doe het dan voordat je een olie service laat doen. Want als je je motor reinigt dan moet het vuil ergens heen...

Ik zit er ook over na te denken om bijv. injector reiniger te gebruiken.. maar vraag me af welke goed is , en wat het nou daadwerkelijk scheelt.

Ik denk dat je eerst de vraag moet stellen wat je wilt bereiken met een additief. Is een additief wel echt nodig in de eerste plaats ? Om de kwaliteit van diesel te bepalen zijn er meerdere criteria : cetaangetal (efficiëntie), smeerbaarheid, stabiliteit,...
En daar is een norm voor om dan vast te leggen waaraan de diesel minimaal (maximaal) moet voldoen. Waar je dus ook tankt, in theorie, zou je dus zeker die minimum normen moeten halen Vergeten we ook niet dat de vlag niet altijd de 'lading' dekt. Wat je tankt bij een verschillend merk kan nog eens uit dezelfde installatie komen.
Om de diesel dan te 'verbeteren' (als men de minima niet haalt b.v.) durft men dan nog eens vanuit de raffinaderij additieven toevoegen. Als je zelf een aantal dingen wilt verbeteren b.v. meer vermogen of een efficientere motor (een cetane improver) of meer detergentie (je motor reinigen) kan je een additief gebruiken., ... je kan dit dus dan ook repetitief gebruiken. (lees wel de instructies van de fabrikant). Lees wel goed wat het additief belooft te doen. (met de klemtoon op beloven) Het ene additief is het andere niet.
Een tip misschien wel ! De diesel de dag van vandaag is zwavelarm. Hiervoor is er een proces nodig waardoor diesel droger wordt. Een additief gebruiken dat meer smeerbaarheid geeft is dan ook aangeraden.

Misschien een vraag voor jullie. Er zou een nieuw product op de markt zijn uit Engeland. Performer (of zo ?) Diesel performer ?
al iemand iets van gehoord of ervaring mee ?

HAllo mensen,

Als je geen schade wilt, kan je voor de smering en de rustigere loop vd motor een minimale hoeveelheid 2-takt olie aan je diesel toevoegen. Iedere keer als je hem vol tankt even een kleine hoeveelheid olie toevoegen en dan de tank volgooien.
De aanbevolen hoeveelheid is 0,25 liter op een volle tank van ongeveer 60 liter (1:250).

Succes!

Ik ben geen brandstofspecialist, maar kan me niet voorstellen dat tweetakt olie (die waarschijnlijk maar deels meeverbrandt) goed is voor een katalysator op de lange duur.
Ook verander je hiermee meerdere eigenschappen van diesel, zoals klopmoment, ontbrandingsduur en sterkte en vast nog wel wat eigenschappen meer.

Een voor dieselmotoren ontwikkeld additief zo nu en dan om injectoren en kleppen te reinigen is zeker prima. Indien je het aan de brandstof toevoegt kan het ook geen problemen opleveren voor de olie in de motor, omdat het additief niet voorbij de verbrandingskamer komt.

Andere additieven, die zijn werk doen in de draaiende delen van de motor, zou ik wat voorzichtiger mee zijn.
Probleem met een motor met flink wat kilometers achter de kiezen kan zijn, dat er rommel loskomt in de motor die niet meteen door het filter wordt tegengehouden. Met als gevolg dat er een verstopping zou kunnen ontstaan in olielkanaaltjes en dergelijke.
Hier zou ik pas aan beginnen als ik een motor had die nog geen 50k gelopen heeft, de vervuiling zal dan nog niet zo heftig zijn.

Ik heb voor de vakantierit naar Zwitserland in mijn diesel een injectorreiniger toegevoegd en merk dat ik 50km meer op een tank rijd nu. Ook heb ik het idee dat de motor wat rustiger stationair loopt. In mijn geval heeft een injectorreiniging dus effect gehad met behulp van een additief. Ik heb er reiniger van forte (diesel fuel conditioner) ingeknikkerd.

Ik heb eens gezocht via google en kom tot de conclusie dat er een kamp voor het gebruik van 2t olie is en een kamp tegen het gebruik.
Weer zo'n verhaal op internet waarvan je eigenlijk dus niet zeker weet of het een positief effect heeft omdat er voor en tegenstanders zijn...beiden met onderbouwing...

Ik neem wel mijn woorden terug dat het schadelijk zou zijn voor de kat, want wat ik uit de gelezen artikelen begrijp is, dat 2takt olie uiteenvalt in de diesel en voor 100% meeverbrandt.
Verder weet ik nu dus niet of het het proberen eens waard is, het was voor mij nieuw in elk geval vandaar dat ik ook sceptisch reageerde in eerste instantie.

ik vraag me af wat je ermee wint , 2takt olie is gebaseerd op verbranding , dus wat voor smering win je hiermee.
en het blijft voor benzine motoren die ontbranden niet voor diesel die ontploft..

Er wordt beweerd dat de 2takt olie de hogedrukpomp smeert en de injectoren beter schoon houdt.
Dat is ook wel aannemelijk omdat de verbranding pas na deze hardware aan bod komt.
2 takt olie is overigens wel degelijk een toevoeging ten behoeve van de smering van de 2taktmotor, zonder deze olie loopt een 2takt motor vast. Het is niet een toevoeging ten behoeve van de verbranding, zoals jij beweert.
In een diesel zou het niet de cilinders smeren (dat wordt gedaan door de motorolie), maar dus de verstuivers en hogedrukpomp.
Zodra de diesel zichzelf ontbrandt, brandt de 2taktolie meteen mee op en komt daardoor dus niet in de motorolie terecht (door blowby) omdat het al verbrand is voor het op de cilinderwand kan neerslaan.

2 takt olie moet je erg mee uitkijken, kameraad deed het ook in zijn 330d, al zijn verstuivers moesten schoon gemaakt worden zaten vol met rommel door de 2 takt olie. Nu weet ik niet hoeveel hij er in deed.

Volgens Bmw zelf mag je geen apdaptieven gebruiken voor in de olie, in de brandstof lijkt me af en toe geen kwaad kunnen.
Al lijkt me goed onderhoud stukken belangrijker.

JdM schreef:Er wordt beweerd dat de 2takt olie de hogedrukpomp smeert en de injectoren beter schoon houdt.
Dat is ook wel aannemelijk omdat de verbranding pas na deze hardware aan bod komt.
2 takt olie is overigens wel degelijk een toevoeging ten behoeve van de smering van de 2taktmotor, zonder deze olie loopt een 2takt motor vast. Het is niet een toevoeging ten behoeve van de verbranding, zoals jij beweert.
In een diesel zou het niet de cilinders smeren (dat wordt gedaan door de motorolie), maar dus de verstuivers en hogedrukpomp.
Zodra de diesel zichzelf ontbrandt, brandt de 2taktolie meteen mee op en komt daardoor dus niet in de motorolie terecht (door blowby) omdat het al verbrand is voor het op de cilinderwand kan neerslaan.

ik weet dat het voor smering is , heb het over het TYPE motor waar deze olie voor bestemt is.

Heb je enig idee hoeveel rotzooi er uit 2 takt motoren komt door deze methode van smering? En waardoor het ook extreem milieu belastend is. Ze hebben van die palen langs de weg staan om vervuiling te meten van auto`s en vrachtauto`s en ze kwamen erachter dat die palen af en toe helemaal uitsloegen, bleek achteraf van brommers af te komen.
Nu is het zelfs zo dat als je heel lang heel rustig rijdt met een BMW diesel dat je al dikke rookpluimen achter eruit ziet komen als je dan gas geeft, als er dan ook nog eens apart olie in je motor toegevoegd wordt dan denk ik dat ie ook meer gaat roken en roken doet een motor niet zomaar, dan is er iets niet goed met de verbrandingsverhouding.

Een familielid van mij voegt bij elke tankbeurt een zwavel additief toe aan zijn diesel
en zijn wagen zit momenteel op 580.000 km zonder kosten gehad te hebben en verbruikt geen
druppel olie en amper 5.9 liter. Is een volvo v70 D5
Hij zit ook in de autobranche en zweert bij dit product.
Kost wel 6 euro voor een flesje dat je bij 60 liter diesel moet doen.

Kost je dus 3866 euro ongeveer als je uitgaat van 1:15 en een 60 liter tank. Daar kan je redelijk wat onderhoud van doen denk ik en als je daar je normale onderhoud bij rekent en je storingen etc heeft het naar mijn idee geen zin. Maar goed je moet doen waar je je prettig bij voelt!