BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Goedendag allemaal,

Sinds vorige week ben ik een eigenaar van een BMW 320d Coupe (E92) uit het jaar 2007.
Gisteren merk ik op dat er een ratelend geluid uit mijn motorblok komt bij een lage toerental. Tussen de 1000/1500 toeren hoor je het geluid op zijn best. Ik heb geen vermogen verlies of andere rare mankementen tijdens het rijden. Je hoort het geluid nog beter wanneer je naast een andere auto of een muur staat omdat het geluid dan terug kaatst.

Wat kan dit zijn? Ik dacht zelf aan de ketting. De eerste 5 dagen heb ik helemaal niets opgemerkt en kan ik met alle zekerheid zeggen dat het geluid niet aanwezig was. Het geluid is aan de linkerkant van de motorblok net boven de linker wiel.

Hopelijk dat iemand mij hier mee kan helpen.

Gr. Altan

De ketting zit niet boven het linker wiel, maar geluiden kunnen goed doorklinken. Met andere woorden, een geluid dat geproduceerd wordt bijv. linksachter; kan klinken alsof het rechtsvoor is.

Als je vermoedens heb dat het de ketting is, dan adviseer ik je zo spoedig mogelijk naar een specialist te gaan. Het betreft in dat geval wel een prijzige reparatie, maar voorkomen is beter dan genezen (als hij knapt ben je verder van huis).
Wat je anders nog kan doen is op geluid testen/controleren. Dit doe ik vaak met een lange schroevendraaier. Die plaats ik op een onderdeel waarvan ik het geluid wil horen en m'n oor plaats ik dan op het handvat (uiteinde) van de schroevendraaier. Dat werkt als een stethoscoop. Wordt het geluid specifiek harder waargenomen, ligt de oorzaak vaak aan dat onderdeel.

Maar nogmaals, wellicht doe je er verstandig aan eens bij een dealer of specialist langs te gaan. Wellicht valt het één en ander ook nog uit te lezen.

Beens1 schreef:De ketting zit niet boven het linker wiel, maar geluiden kunnen goed doorklinken. Met andere woorden, een geluid dat geproduceerd wordt bijv. linksachter; kan klinken alsof het rechtsvoor is.

Als je vermoedens heb dat het de ketting is, dan adviseer ik je zo spoedig mogelijk naar een specialist te gaan. Het betreft in dat geval wel een prijzige reparatie, maar voorkomen is beter dan genezen (als hij knapt ben je verder van huis).
Wat je anders nog kan doen is op geluid testen/controleren. Dit doe ik vaak met een lange schroevendraaier. Die plaats ik op een onderdeel waarvan ik het geluid wil horen en m'n oor plaats ik dan op het handvat (uiteinde) van de schroevendraaier. Dat werkt als een stethoscoop. Wordt het geluid specifiek harder waargenomen, ligt de oorzaak vaak aan dat onderdeel.

Maar nogmaals, wellicht doe je er verstandig aan eens bij een dealer of specialist langs te gaan. Wellicht valt het één en ander ook nog uit te lezen.

Hartstikke bedankt voor je reactie. Ben al langs de dealer gereden en die vertelde mij inderdaad dat het de ketting is en dat het een veel voorkomend kwaal is bij de n47 motoren van BMW. Kostenplaatje tussen de 3000 en 4500 euro. Waarschijnlijk word de krukas ook meegenomen.

Nog even een vraag. De auto word onder garantie gerepareerd die ik van de verkoper erbij heb gekregen. 3 maanden. Nu is het echter zo dat de auto niet bij een BMW dealer word gerepareerd maar bij een andere garage waar de verkoper altijd zaken mee doet.

Is dit vertrouwd? Is dit achteraf goed te constateren of er een gebrek aan de reparatie is geweest? Mijn onrust word veroorzaakt doordat ik weet dat de hele motorblok eruit moet.

Hopelijk dat iemand mij hier iets meer over kan vertellen.

Alvast bedankt.

Gr. Altan

hallo

naar mijn meening is het geschatte kosten plaatje iets te hoog.. en heb zelf eerlijk nog nooit meegemaakt dat de krukas ook mee vervangen wordt

de distrubutie zit aan de achterzijde van het blok daarbij moet de uitlaat en versnellings bak subframe etc gedemonteerd worden

heb zelf nu 3 van die reperaties uitgevoerd en daarbij hoeft het motorblok niet gedemonteerd te worden

heb zelf 3 weken geleden van mijn eigen auto ook de ketting vervangen (n43 motor) ook bij dit type motoren is dit een bekend probleem die wordt veroorzaakt door overslaande verbranding/rekkende ketting

wat ik eigen zeggen wil is dat het wel een redelijk dure reparatie is bij de erkende dealer
maar over het spreken van het demonteren van het motor blok is wel iets ver gezocht

graag hoor ik verder over hoe en wat is afgelopen..

bmwjor schreef:hallo

naar mijn meening is het geschatte kosten plaatje iets te hoog.. en heb zelf eerlijk nog nooit meegemaakt dat de krukas ook mee vervangen wordt

de distrubutie zit aan de achterzijde van het blok daarbij moet de uitlaat en versnellings bak subframe etc gedemonteerd worden

heb zelf nu 3 van die reperaties uitgevoerd en daarbij hoeft het motorblok niet gedemonteerd te worden

heb zelf 3 weken geleden van mijn eigen auto ook de ketting vervangen (n43 motor) ook bij dit type motoren is dit een bekend probleem die wordt veroorzaakt door overslaande verbranding/rekkende ketting

wat ik eigen zeggen wil is dat het wel een redelijk dure reparatie is bij de erkende dealer
maar over het spreken van het demonteren van het motor blok is wel iets ver gezocht

graag hoor ik verder over hoe en wat is afgelopen..

Hallo,

Allereerst bedankt voor je reactie. De BMW dealer heeft mij verteld dat de hele blok eruit moet omdat uiteraard de ketting aan de achterzijde zit. Hoe en wat verder weet ik eerlijk gezegd niet precies. En op verschillende forums heb ik ook gelezen dat de gehele blok eruit moet om de ketting te kunnen vervangen. Bij de N47 motoren ook vaak gelijk de krukas vervangen + lagers, tandwielen en ketting geleiders.

De onderdelen zouden ongeveer 1000 euro moeten kosten en de werkuren 2000 euro ongeveer. De reparatie zou ongeveer 2 dagen moeten duren als het door de BMW dealer word uitgevoerd. Maar dat is bij mijn situatie dus niet het geval. De verkoper van mijn auto laat het repareren bij een andere garage. Over hoeveel dat precies gaat kosten, weet ik niet precies. Word onder garantie gerepareerd.

Gr. Altan

Hoi Altan,

Heb zelf in 2012 bij mijn 120D onder huisselectie garantie ook de distributie laten vervangen.
Hierbij is de krukas ook direct meegenomen in de reparatie. En inderdaad, het hele motorblok moet eruit.
Zou eerlijk gezegd zon dergelijke klus wel overlaten aan een BMW specialist, en niet aan een Universeel auto bedrijf.
Dit omdat dit een klus is voor een BMW monteur die deze reparatie vaker heeft uitgevoerd, dan voor een monteur die
dit voor de eerste keer doet.


Groet,
Luuk