BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hallo iedereen,

Korte schets van mijn situatie:
Ik bezit dus een e46 touring (320d) uit 2004, die al een relatief lange tijd niet meer zo vlot rijdt. Hiermee bedoel ik dat hij bv. (in Duistland) niet meer boven de 180km/h geraakt en zelfs tot daar geraakte hij moeilijk en in schokjes (even kracht, dan weer niet, even kracht, dan weer niet etc...)
Daarvoor werd hij al binnen gedaan bij BMW maar ze konden echter niets vinden (Turbo fluitte ook niet, niets..)

Na enkele gesprekken gehad te hebben met mensen kwamen de volgende opties aan bod:
- Lucht-massa meter kapot
- Turbo kapot
- Geometrie van turbo niet in orde

(op de testbank had hij 120 pk, terwijl hij er 150 standaard moet hebben & werd door gerenommeerd bedrijf geherprogrameerd - dus ik zou er eigenlijk zeker 180 moeten hebben - !! 60pk weg !! - herprogramatie had de situatie lichtjes verbeterd dus standaard zou hij nòg minder pk's hebben.)
Hier ben ik echter nooit verder op in gegaan.

Nu gisteren was het Dday, something broke!
Hoe hij nu rijdt: als ik gas geef komt er een enorm blaas geluid vanuit de motor (geen gefluit!!) & laat een gigantische zwarte rookwolk achter.
Qua kracht - nog minder - maar gaat wel in een constante lijn sneller - dus die schokken zijn weg.

Mijn vermoeden: de turbo was vanaf het begin het probleem, en heeft mij nu volledig in de steek gelaten.
Ik heb er mij al reeds bijgelegd dat ik een aardige som geld ga moeten neerleggen, maar ik wil wel enige vorm van garantie dat hij na de herstelling eindelijk gaat zoals hij altijd had moeten gaan (i.e +/- 180pk), en dat ik niet weer in een 120pk situatie val voor €1000+ kosten...

Hopelijk verstaan jullie de situatie, en graag had ik jullie mening eens gehad voordat ik hem binnen doe bij de garage.
(wat zou er kapot zijn, zijn er meerdere herstellingen nodig etc...)

Hartelijk dank!!

Ook nog vergeten te melden; gisteren kwam dan het DDE-lampje (met zo 2 lussen boven) te branden maar die is ondertussen al weer weg.
En in het verleden brandde dit

lampje ook af en toe, maar dan volledig leeg. Dit verdwijnde echter elke keer na de motor stop te zetten.

Ik denk dat je turbo kapot is of een slang van de turbo.

Geen idee wat het bij jou is maar in alle eerlijkheid... als je auto vermogen verlies krijgt of zwarte rook gaat spugen is het wel een hint om de auto stil te zetten en om te houden met rijden.

Ik wens je veel succes met de reparatie, helaas is 1000 euro niet veel. Als je het zelf niet kunt en er moeten zaken in het blok bekeken worden is zo'n 1000 euro niets.. Mijn vorige 2003 touring is voor 5k gerepareerd waarna het nog niet goed was... dat was dan wel met garantie maar om aan te geven dat de kosten via dealer/specialist binnen no time flink de pan uit knallen...

Succes, hoop dat het slechts je turbo is en je met het doorrijden niet de auto hebt verknald.

@matheeuwissen: Bedankt voor je mening!

@patjuh1978: Ik apprecieer je medeleven maar ik vroeg naar technisch advies en niet naar negativiteit of persoonlijke frustraties. Op geen enkel moment werd er verwezen dat ik er ben mee blijven rijden :-)

Die van mij heeft ook weleens zwart gerookt en nadat de EGR is schoongemaakt + deels is dicht gezet was dit zo goed als over.

Echter het feit dat dit gecombineerd gaat met minder vermogen zal minder positief zijn....vorig jaar september hield die van mij ook weleens in op de snelweg (kon niet harder dan 130). Dit ging niet gepaard met meer roken en bij mij waren het uiteindelijk (gelukkig) de vacuumslangen.

Ik hoop voor je dat het ook zoiets is en niet de turbo . Anders zou ik kijken naar een gereviseerde turbo...

Daarnaast zou ik bij een Dieselspecialst langs gaan (ik ben tijdje terug in Gouda geweest omdat ik een tik hoorde wat de krukaspoelie bleek te zijn).

Suc6!

Het eerste wat ik zou doen is het controleren van de slangen na de turbo. Een luid sissend/blazend geluid kan verklaard worden door de turbo die gewoon functioneert, maar geen druk op kan bouwen door een scheur oid. De zwarte rook wordt weer veroorzaakt doordat het blok te weinig lucht krijgt en er geen volledige verbranding plaatsvindt.


Ik ken soortgelijke dingen vanuit mijn werk in de transportwereld, daar wilde nog wel eens een intercoolerslang scheuren als een oude V8 opgevoerd was door de brandstofpomp open te draaien. Daar was de oplossing vaak om er kippengaas omheen te draaien


Garantie dat ie na een reparatie weer 150 of 180 pk gaat geven krijg je nergens, geen enkele garage gaat zichzelf die verplichting opleggen...

Super, hartelijk dank voor de reacties!
Nu kan ik tenminste een gesprek voeren wanneer ik naar de garage ga!

ik ga mee met bovenstaande:

als je iets hoort sissen, zal de turbo t nog wel doen,
echter zwarte rook duidt op te weinig ingaande lucht, dus in het minst erge geval heb je een kapotte drukslang van je turbo.

succes met je zoektocht.

Heb hier hetzelfde euvel gehad met de golf 5 tdi van mijn buurman. Die ging ook in noodloop maar de symptomen en klachten zijn identiek. Bleek de drukslang van de turbo te zijn die op een of ander manier was losgeraakt.

lijkt mij toch niet dat je turbo stuk is? meestal als die dingen echt stuk gaan vind je de delen terug in je blok toch?

Mijne sisde 2 jaar geleden ook wat apart, maar dat was omdat het flex deel voor mijn kat gescheurd was

Ik hoop echt dat het is wat jullie zeggen dan, zal me dan minder kosten!
Gaat eind deze week of begin volgende week binnen bij de garage!

Hartelijk dank voor de reacties mensen :-)

Mijn turbo in mijn 330d was in januarie ook overleden. Ik kan je vertellen van de 200 pk die hij moet hebben, had ik er nog maar 50 ofzo..dat merk je dus wel, en bovendien geen zwarte rook.
Ik denk dat je dus inderdaad verder moet kijken, of al gevonden?
Turbo opnieuw kopen en plaatsen koste me rond de 2000 pleuro overigens:-) valt nog te overzien

Het lijkt mij dat er sprake is van twee problemen.

1: Dat blazen en die zwarte rook lijkt ook mij een turboslang
Wat ook goed kan is een gebarsten inlaatspruitstuk. Bij een flinke dot gas als de turbo goed op druk komt kan hij barsten op de lasnaad. (Ben ervaringsdeskundige)

2: Mijn vertrouwen in dealergarages is niet erg hoog maar het is wel triest dat zij niet kunnen vinden waarom de auto maar zo weinig vermogen had. Misschien al een lek in het spruitstuk maar dat hadden ze direct moeten knunen zien. Ik vrees dat er nog een ander probleem in de auto zit.

Tijd geleden had een vriend van mij het zelfde probleem, lag idd aan de turbo.