BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Sinds een paar maanden rijd ik een 320i Touring HE. Ik ben meer dan de gemiddelde BMW-rijder op comfort ingesteld en heb de configuratie van mijn F31 daar zoveel mogelijk op aangepast. Zo heb ik onder meer bewust voor 16 inch velgen gekozen ondanks de optisch beter ogende grotere velgmaten.

Ik heb helaas vastgesteld dat met name bij snelwegritten het comfort in ernstige mate wordt aangetast door rijgeluiden. Naast windgeruis zijn het vooral afrolgeluiden die in grote mate in het interieur doordringen. Ik speel nu met de gedachte om de runflat-banden (Pirelli Cinturato P7) vroegtijdig te vervangen door non runflats teneinde een vermindering van rolgeluid te bewerkstelligen. Ik twijfel echter of deze ingreep betekenisvol verschil gaat maken en ben benieuwd naar jullie reacties en eventuele ervaringen hiermee.

Kwa comfort ga je er zeker op vooruit!

Afrolgeluid zou ik niet weten.

Zijn de banden niet gecupt ???
Ik heb pas onder mijn E60, de runflats ( 245 x 45 x 17 ) ,vervangen door gewone en dat is een wereld van verschil.
ik moet daar wel bij zeggen dat de Runflats dus gecupt waren,maar het Comfort is 10x beter.

Gr.Joop

Ik heb 19" Pirellis RoF in de maat 225 vóór en 255 achter en ik ervaar helemaal niet dat de banden bovengemiddeld veel afrolgeluid maken. Dit in tegenstelling tot het windgeruis bij de voorportieren, daarin was mijn vorige E61 beter. Nu zijn bijgeluiden natuurlijk erg persoonlijk, wat de één als niet storend ervaart kan de ander wellicht mateloos irriteren.

Maar bij diezelfde E61 ben ik destijds afgestapt van de GoodYears RoF banden (245 breed) om deze te vervangen door non-RoF Michelin Pilot Sport banden en die laatste maakte juist meer herrie.

Ik vraag me daarom af of afrolgeluid in grote mate bepaald wordt door het wel of niet RoF zijn van de band. Ik denk eerder dat profiel een grotere invloed heeft. In die zin zou ik dus op zoek gaan naar banden waarvan de specificaties aangeven dat ze minder afrolgeluid maken dan je huidige banden.

Overigens leverde ik bij de overstap naar non-RoF ook nog eens in op scherpte in de besturing.

@Joop (e39-528i): De banden zijn pas 2500 km oud, nog geen cupping dus. Vanaf de aflevering zijn de rolgeluiden hoorbaar.

@Kingfisher: Het is inderdaad erg persoonlijk, zo snapt mijn partner die de auto ook gebruikt niet zo goed waar ik het over heb. Maar ja, zij komt uit een Citroen C3 en ik uit een Mercedes E-klasse dus we waren verschillende geluidsniveau's gewend. Maar ik merk dat het me in toenemende mate irriteert, en dat is verdomd vervelend bij een gloednieuwe auto. Je hebt waarschijnlijk gelijk dat het niet ligt aan runflat an sich, maar dat soort band/profiel bepalend is. Ik heb me echter laten vertellen dat runflats in het algemeen luider zijn. En het is in de praktijk bijzonder lastig om er achter te komen hoeveel geluid bepaalde banden in het interieur maken. Zo heb ik begrepen dat het algemene geluidsniveau van een band buiten de auto, zoals dat in db in de classificaties wordt weergegeven, niet alles zegt over het (rol)geluid zoals je dat in het interieur waarneemt. Dat verschilt per auto en is dus niet aan een bepaald type band op te hangen schijnt het. Minder scherpte in de besturing kan ik overigens wel aan gezien het feit dat ik uit een MB kom..... ;-)

Haag, we hebben blijkbaar eenzelfde auto. Mocht je eens in de buurt van Almere zijn, dan mag je gerust een stukje in mijn auto sturen om het te vergelijken met jouw auto.

Misschien dat de hogere wangen van de banden juist voor meer lawaai zorgen? We hebben beiden Pirelli's, maar wel verschillende types (ik heb P Zero).

Ik ben het met je eens dat dB waarden van een band niet alles zegt. Sterker nog, ik heb ook wel autotests gelezen waarin verteld werd dat de dB-meter in de ene auto een lagere waarde aangaf dan in de andere auto, terwijl die andere auto door de testredacteuren toch als stiller werd ervaren. Het zal dus niet alleen de geluidssterkte zijn, maar waarschijnlijk ook de frequentie die de mate van hinderlijkheid bepaalt.

Je frustratie is begrijpelijk, bij een nieuwe auto in deze klasse verwacht je niet dat je je stoort aan dingen als afrolgeluiden.

Ik heb een 1 serie F20 waar nieuwe 17 inch Bridgestone runflat banden op zaten ,wat een herrie maakten die banden vanaf dag 1.
Na 2500 km waren de voorbanden al gecupt en heb ze vervangen voor Michelin PS3 banden,resultaat geen afrolgeluiden meer en een beter stuurgedrag en nu na 4500 km geen gecupte banden.

Bedankt Kingfisher, ik hou het in gedachten als ik in de buurt ben. We hebben inderdaad in de basis dezelfde auto (320iA HE), ze zijn zelfs in dezelfde periode geproduceerd volgens mij (produktiedatum van die van mij is 14-7-2014, aflevering op 31-7-2014). Die van jou is echter super sportief (M Sport, 19" met een dynamische kleur) terwijl die van mij veel behoudender is (Luxury Line, 16", Havanna). Grappig hoe een auto die in de basis hetzelfde is, door aankleding een totaal verschillende uitstraling kan krijgen.

Je slaat overigens de spijker op zijn kop als het gaat om verwachtingen in deze klasse. Ik heb best getwijfeld tussen de 5-serie en deze en krijg nu een beetje het gevoel dat ik wellicht de verkeerde keuze heb gemaakt....

Maar juist doordat mijn auto zo sportief is, - platte stugge banden en sportonderstel (weliswaar adaptief) - verwacht je (ik althans) bij mij meer afrolgeluid dan bij jou.

Daarom vraag ik me af ik niet hoor wat jij wel hoort (terwijl ik mezelf wel in de categorie mierenneukert schaal ), of dat het er bij mij inderdaad niet is en bij jou wel.

Mijn auto is op exact dezelfde dag geproduceerd en ook op exact dezelfde dag afgeleverd.

Haha, dat is bizar! Misschien hebben ze wel direct achter elkaar in de produktielijn gezeten :-)

Je hebt helemaal gelijk, ik ben ook verbaasd dat jouw sportieve configuratie het niet heeft en mijn comfort-configuratie wel. Ik heb me al eerder afgevraagd of het specifiek aan mijn exemplaar ligt. Hoewel ik me van de testritten nog wel kan herinneren dat ik hem niet zo stil vond als de 5-serie, is het me pas gaan storen op wat langere snelwegritten toen ik de auto eenmaal in bezit had (ook een les voor de toekomst: ik ga alleen nog maar proefrijden als ik de wagen minimaal een hele dag mee krijg). Tijdens de proefrit heb ik het hardere geluid toegeschreven aan de sportieve configuratie waarin ik heb testgereden, maar op basis van wat ik inmiddels gelezen/gehoord heb is de geluidsisolatie van de F30/31 waarschijnlijk beduidend minder dan de F10/11.

Overigens wordt het geheel op snelheid nog versterkt door windgeruis waardoor een vermoeiende combinatie van geluid ontstaat. Verdomd jammer van een auto die op andere gebieden zo waanzinnig goed is...

Ik geloof onmiddellijk dat de nieuwe 5-serie meer en betere isolatie heeft, maar toch is mijn huidige auto (op iets meer windgeruis na dan) minstens zo stil als mijn vorige 530d. En bij lage snelheden zelfs stiller, maar dat komt omdat de vorige een diesel was en de trekkersound dan ging overheersen.

Ben jij nog van plan om (over een paar maanden) over te stappen naar winterbanden? Misschien is dat dan een goede test of het inderdaad aan de banden ligt, of aan de auto.

Op zichzelf een goede suggestie, maar ik gebruik geen winterbanden. Daarvoor maak ik te weinig winterse kilometers.

Ik rij ook erg weinig (zelfstandig, werkend vanuit huis), maar ik vind het met een RWD auto toch wel prettig dat als ik weg wil en er ligt sneeuw, dat ik niet direct de weg afzeil.

Tjonge, de overeenkomsten houden niet op. Ik ben ook zelfstandig en werkend vanuit huis. Ik had al ergens een vermoeden gezien de snelheid van je reacties ;-)

Hahaha, grappig! Ik had hetzelfde idee al bij jou.