BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Ik weet het topics in overvloed maar ik zie door het bos de bomen niet meer. Heb een offerte van atm tuning voor deze ingrepen. Maar enkele zaken zijn me nog niet duidelijk. Waar kan ik het met een gerust hart laten doen? Problemen voor de keuring? Zien die mannen niet dat er aan de for is geprutst? Hoe zit het met het koppelverhaal tov de automaat want gaat naar 430 nm. Rookt de wagen hard na verwijderen van de dpf ?
Iemand al een lange termijn ervaring met deze ingrepen? Auto is daily driver dus wil wel zeker zijn voor ik honderden euro's uitgeef dat ik geen problemen krijg..

Dank bij voorbaat

Er zijn verschillende aanbieders die dit doen met grote verschillen in prijzen..

Ik heb bij mijn voormalige 535d E61 laten doen bij chiptuningnoord. Tunex heeft ook verschillende aanbiedingen, al hoor je over Tunex ook veel negatieve verhalen..

Ik vond het grote nadeel; meer roet uitstoot, logisch want het filter vangt het niet meer op..
En ook ruik je het als je achter de auto staat.

Bij mij hoorde je de turbo meer fluiten, wat ik wel geinig vond..

Voordeel, goedkoper dan ander roetfliter, hij schijnt er zuiniger van te worden (heb ik niet echt gemerkt) en als je hem daarna laat tunen zal je ook wel wat vermogenswinst kunnen hebben.

Je hoort ook verschillende verhalen over de tegendruk die je niet meer hebt.. Ik heb niet echt technisch dus durf dat niet te beweren..

Zelf zou ik het niet meer doen en hem laten reinigen, de geur en roet staan me tegen..


Suc6!

Heb je ook je egr laten uitzetten, naar het schijnt scheelt dit wel naar roet en geur toe?

BeemerBart schreef:Heb je ook je egr laten uitzetten, naar het schijnt scheelt dit wel naar roet en geur toe?

Ik heb de auto niet meer, maar mijn egr stond niet uit.. Als dat de oplossing is dan is dat nadeel iig opgelost!

Ik heb een afspraak staan in december bij roetfilter-verwijderen.com. Daar zijn er een aantal van het forum geweest en zeer tevreden. Gaat ook om het combi pakket roetfilter verwijderen, EGR dicht en tuning .

Heb er dus nog geen ervaring mee maar dat duurt niet lang meer .

Ik heb ook het totaalpakket van Erwin van roetfilter verwijderen. Die van mijn was al getuned, dus daar merk ik niets. Ook van roken of ruiken merk is niets. Keuring is geen probleem. Verbruik is ook niet om laag gegaan. Ik zit op 7.2 liter gemiddeld, waarbij ik ook relatief veel Autobahn rij met 180 - 200 kmh.
Wat ik wel merk is dat mijn roetfilter nu leeg is en mijn auto derhalve geen problemen, zoals inhouden en regenereren meert vertoond. Voor deze actie zweette mijn auto ook een beetje. Nu is hij droog.

Ik heb het zelf gedaan en het coderen gk5 hier op het forum.
Hij is sneller vind ik goed merkbaar directer op het gas,zuiniger ook goed merkbaar.
De auto heeft er een stuk minder mee te lijden want hij kan alles beter kwijt dus de temperaturen op de motor zijn lager, een diesel heeft geen tegendruk nodig. De nadelen zijn dat hij idd wat roet bij gas geven maar dat is alleen een pluim en dan stopt hij, en hij ruikt ook niet echt lekker meer net een oude vrachtwagen.
Ik heb geen chiptuning erop vind ik niet nodig.
Ik heb een 530d lci met standaart 235pk en heb een paar keer gereden tegen een kammeraad die zijn 530d heeft laten chippen naar 265pk en ik ben een fractie sneller. Dus chippen erbij schilt zeker wel mits hij op maat is en dat doet tunex niet je moet iemand hebben die echt iets schrijft, iedere auto is anders.

tunex en 535d was geen goede combi bij mij. Weer naar fabrieks DDE gegaan.
Mvg,
Vincent

Ok alvast bedankt voor de reacties maar ze zijn wel uiteenlopend. Wel, niet roken, wel geur, geen geur. . Ik geloof zeker dat het beter is voor de wagen maar ben toch nog wat bang naar de keuring toe... Als het daar opgemerkt wordt is het wel een heel duur grapje om terug een roetfilter te plaatsen e.d.... Of zeggen jullie met zekerheid, doen! No prob!?

Gewoon doen.

Als de auto technisch goed is komt hij nog steeds niet boven de minimale waardes uit.
Maar ik geloof dat er na 2006 of 2007 niet eens meer een roetmeting wordt gedaan.

Alleen uitlezen. Geen storing = niet meten

Je kan de auto laten chippen en de EGR gedeeltelijk dicht laten zetten en het roetfilter laten zitten totdat dit een probleem wordt. Dat is tenminste wat ik zou doen, eigenlijk ook niet, want chippen is zo'n geneuzel in de marge.. En je kan daar lang of kort over debatteren, je zit toch in de veiligheidmarge/betrouwbaarheid van de fabrikant te klooien. In het verleden een VW passat gehad met een chip (gekocht zonder dat ik het wist) nooit meer! Wat een ellende.

Je kan evt naderhand nog het roetfilter laten reinigen mocht deze verstopt zitten of een nieuwe laten monteren, dat is ongeveer net zo duur als chippen en dpf enz.

Hoezo het beter zou zijn voor de auto is mij niet duidelijk, het roetfilter geeft duidelijk aan dat deze verstopt is. Dus het druk opbouwen verhaal.. bovendien bouwt een turbo druk op, is de essentie van het apparaat, dus in hoeverre een roetfilter de levensduur verkort? Bovendien vele auto's en vrachtwagens hebben een roetfilter en dat gaat vrijwel altijd goed. Bij ons op het werk hebben wij een transportbedrijf welke 1 miljoen doet met zijn wagens, zijn allemaal euro 4 en hebben roetfilter dus, nooit de turbo of roetfilter...

Kuupertie schreef:Alleen uitlezen. Geen storing = niet meten

Alleen als de auto van 2006 of later is. Bij bouwjaar voor 2006 vind gewoon de roetmeting plaats

Ik was ook bang voor de keuring na mijn roetfilter te laten verwijderen. Nu hoorde ik bij de keuring dat een roetmeting niet meer verplicht is! Pas bij een steekproef en je auto geeft via het uitlees apparatuur aan dat er een fout is bij de uitstoot gaan ze een roetmeting doen. Dus vond ik wel chill! Voor de rest is het alleen met de trekhaak er onder zetten even de motor uitzetten want dat is echt niet fijn wat er uit de uitlaat komt.

Ik heb het bij Carrec-technocenter gedaan in Soesterberg. Super service en monteurs.

Succes met je keuze!