BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Beste forumleden,

Ik heb onlangs een BMW E90 325i gekocht. Auto bevalt me super .

Maar zit met een vervelende probleem. Wagen verbruikt volgens mij TE VEEL olie .
Op 3000km dat ik hem nu heb, heb ik bijna 2l olie moeten bijvullen. Kan niet de bedoeling zijn hoop ik.
Wagen heeft 145d km.

Er zit nog garantie op. Bij de dealer langs geweest waar de wagen gekocht werd. Zij stelden vast de de kleppendeksel olie lekt en op de uitlaat valt (ik rook af en toe verbrande oliegeur). Dat gaat nu gemaakt worden. Maar er kan toch niet ZO VEEL olie lekken via de kleppendeksel.

Dat olie verbruik gingen ze in de gaten houden.... Tot mijn garantie gedaan is zeker en dan kan ik zelf voor de kosten opdraaien

Iemand ervaring mee met zo'n hoge olieverbruik en misschien weet iemand wat het kan zijn?
Wagen rookt niet of dergelijke, rijd voor de rest super.

Groeten,
Peter

Misschien zit de carterventilatie verstopt?

Daarover heb ook gelezen, maar wagen zit in de garantie...
Dus kan zelf weinig doen. Ga morgen eens langs bij de dealer kijken wat ze zeggen.
Zo verder rijden is echt niet leuk, met gedacht dat er iets mis is((((

Klepdeksel is een bekend probleem. Echter het verbruikt komt denk ik meer door de klepsteelrubbers. Als je wat rond zoekt zie je dat dit wel vaker voorkomt. Verder is voor BMW 1ltr op 1000km volgens mij nog acceptabel.

Ververs de olie is voor een goede 5w30,
mijn oude 330 lustte ook best wat en dat
was na een oliewissel aanzienlijk minder.

Olieverbruik is nu wat erger geworden.
Zo'n liter per 500-600km. Kan niet gezond zijn.

Ik dacht zelf aan kleprubbers, klepgeleiders of carterontluchting.

Als het verbruik zo hoog is dan zou je bijna denken dat de oorzaak in de klepseals zit. Als het een klepgeleider is dat zal ook de betreffende seal lekken. In dat geval heb je ook een blauwige rook uit de uitlaat met stationair/gas geven en/of starten.
Carterventilatie is makkelijk te controleren en uit te sluiten. Oliedop losdraaien met draaiende motor (let op, kan spatten) en er een stevig plastic overheen spannen. Zuigt die, dan is het goed, staat het plastic bol dan heb je overdruk in het blok en perst die de olie langs de zuigerschraapveren naar buiten wat dan ook weer het verbruik verklaard.
Geen rook uit te uitlaat dan moet die ergens toch uit het blok lekken zou je verwachten. Het kan ook op de bodemplaat liggen en dan zie je niet.

Mijn gok zou de klepseals zijn.

Ik weet niet waar je woont maar ik zou naar een BMW specialist gaan, RAP in Otterlo is er 1 die goed is in een diagnose stellen voor wat betreft olieverbruik heb ik mij laten vertellen.

Graag een onderbouwing.

eh,,welke onderbouwing wil je hebben? Ik gok, neem aan dat, geef enkele tips om naar te kijken en geef als laatste aan om naar een specialist te gaan om het verder uit te zoeken. Ik zou even niet weten wat ik hieraan zou moeten onderbouwen anders dan misschien waarom RAP. Op een ander forum zijn diverse mensen naar RAP zijn geweest voor problemen met olieverbruik met hun E90 die naar tevredenheid opgelost zijn. Dit was slechts een voorbeeld, het mag wat mij betreft ieder andere BMW specialist en/of dealer zijn.

Als je voort een liter olie op de 500/600 gebruikt dan hangt er bijna constant een blauwe pluim achter lijkt me of je lekt erg veel. Ik zou terug naar de dealer waar je de auto gekocht hebt en het hun uit laten zoeken

Wat ik zelf ook raar vind, wagen rookt niet!
Er ligt ook geen plas olie op de grond nog op de bodemplaat...
Wel zijn mijn uitlaatpijpjes (sierstukken) knal zwart.

Bij al zeker naar de dealer geweest, zij gingen mijn KM's bijhouden (ze kunnen pas iets ondernemen na 5-metingen).
Kan dit andere gevolgen met zich meebrengen? Zoals katalysator die verstopt geraakt of dergelijke??

Weet je wel zeker dat die niet rookt? Een uitlaat die zo zwart is moet roken. De beste optie is om iemand eens achter je aan te laten rijden om te zien op welke momenten die gaat roken. Het kan best zijn dat je het zelf niet kunt zien in de positie waarin je zit in de auto tijdens het rijden.

Even een update...

Olieverbruik is reeds verleden tijd. BMW heeft een motorrevisie gedaan.

Nu heb ik het volgende probleem :-(. Sinds kort gaat mij motorlampje soms branden. Na paar keer starten is deze weer weg.

Heb de auto laten uitlezen:

* DME: UITLAAT VANOS mechanisch
* DME: Elektrische koelvloeistofpomp: toerentalafwijking
* DME: Elektrische koelvloeistofpomp: capaciteitsvermindering werking

Kan dit een gevolg zijn van de motorrevisie?

Ik heb een e61 530 i ook met een elektrische waterpomp, die van mij had bij 150d km het zelfde probleem. Ik heb op Amerikaanse forums gezien dat deze water pomp eigenlijk na 100dkm vervangen moet worden om deze storing te voorkomen. Deze storing lijkt niets met de revisie te maken te hebben. De vanos storing weet ik niet.
Goos

Waterpomp vervangen?