@ Rorie,
Mooi dat het gelukt is
6000km is idd wel errug vroeg.. (kon natuurlijk ook verkooppraat zijn...
)
je moet pas in de auto gaan stellen, nadat je in de trommel klaar bent met stellen.
de stelschroef helemaal terug? dat lijkt me iets TE ver terug.
afstellen gaat als volgt:
-eerst in de auto terug stellen tot de stelmoeren ongv een halve cm vrij zijn. (zo weet je zeker dat de handrem hevel aan je remschoen max terug staat)
-daarna krik je auto op vanachter tot je wielen vrij zijn.
-dan draai je er 1wielbout uit.
-nu zoek je weer je stelschroef op en stel je hem zo ver op dat je wiel niet meer draaien kan (draai tijdens het stellen af en toe aan je wiel, zodat je weet hoe hard je hem bij stelt. Of dat je niet de verkeerde kant op gaat.
-nu je wiel vast staat doe je hem ongv 3klikjes terug, nu sleept je wiel nog heel iets. (een nieuwe voering max iets slepen, omdat het dan mooi in kan slijten en dat je max remvoering benut) in de loop der km`s wordt dat vanzelf minder.
nu kan het zijn dat je tijdens het stellen helemaal geen klikjes hoort, geen nood want dat kan verder geen kwaad (theoretisch gezien zou je stelschroef terug kunnen lopen, maar in de praktijk gebeurd dat nooit) Maar stel hem dan zover terug (op gevoel) dat je wiel iets blijft slepen, hij zal niet super licht draaien aangezien je achterwielaandrijving hebt, dat drijf je immer ook aan met je hand. maar je velg moet wiel 2 of 3 rondjes kunnen maken.
-nu je wielbout weer terug plaatsen en vastzetten.
-zo doe je ook de andere kant.
-nu kom je in de auto en draai je de stelmoeren weer tegen hun aanslag.
-dan controleer je hoe zo`n slag je handrem maakt (hoe hoog maakt niet uit, gewoon wat jij fijn vind, die van mij staat al vast op een helling na 4klikjes, maar m`n wielen draaien normaal gewoon vrij rond) dit is allemaal questie van afstellen.
-na het ``voor`` stellen kijk je dat wanneer je handrem in rust positie staat je wielen nog wel netzo draaien als wanneer je ze in de trommel afgesteld had. Dit moet eigenlijk nie zwaarder lopen want je handrem wordt induvidueel niet bijgesteld in je trommel,
-dan als je het goed wilt doen kun je je handrem 1klikje optrekken en dan LA met RA gaan vergelijken draaien ze allebei even zwaar, dan nog een tikje hoger staan ze allebei bij 3klikjes vast MAAR kun je met iets meer kracht LA toch nog draaien. stel dan bij je handrem LA nog een halve slag bij.
Zo kun je heel mooi je handrem afstellen, en gelijkmating ``in de kont laten trekken``
Als je dit alles klaar hebt zul je merken dat je slag op je rempedaal ook korter is geworden. En geloof me het is toch wel iets fijner tijdens een noodrem niet eerst een keer te moeten pompen
Sucses
@DW70:
Danku voor uw reactie dit kan ik erg wa(a)deren
Maar we zijn hier immers op een forum om elkaar te helpen. En daar help ik graag aan mee. De garage`s zijn tegenwoordig al duur genoeg, en in deze tijden kan iedereen z`n euro`s wel hard gebruiken
