BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Ik heb een 320d station van nov 2003 met 450k op de teller nou was ik wel is benieuwd wie meer km's op zijn e46 heb staan en hoeveel en of die verder nog niks aan zijn blok heeft moeten vervangen (niet over de normale reparatie's).
Ik heb de auto nu 5,5 jaar en enige wat ik moest vervangen was de gloeiers, waterpomp en dynamo en de vorige eigenaar de turbo bij 2 ton,
Dus dat zijn eigenlijk de gewoon normale reparatie's.
Onderhoud de auto altijd zelf en krijgt altijd op tijd zijn beurtjes dus mijn vraag wie heeft er meer km's en wat voor reparatie zou ik nog kunnen verwachten of gaan die blokken paar miljoen mee

Mijn vorige auto (320dA facelift uit 2001) heb ik met 336K verkocht. 150K erbij gezet in 3jr zonder grote dingen .

Kijk ook even op autoweek anders bij de reviews of klokje rond.

Dan hebben wij met onze 320D nog even te gaan. Staat nu op 312K
Nette stand trouwens. Rij je de wagen op of ga je wisselen?

Dank je Joost heb ik inderdaad ook al eens op gekeken, staan meestal nooit bmw's op met echt boven de half miljoen km's en dat zijn nou net de gevallen waar ik de meningen van wil horen.

Hoi Patrickk dank je en ik vindt de stand nog wel mee vallen rijden tussen de 40k en 45k in het jaar dus dat valt in principe ook wel mee voor een diesel (die moeten km's maken met de wegenbelasting van tegenwoordig).
En ja dat zeggen heel veel mensen ga je hem oprijden of inruilen nou ik zeg altijd (waar niemand eigenlijk een antwoord op heeft) wanneer is de auto eigenlijk echt op.
Dan zeg ik als van het blokje geen dure dingen kapot gaan dan blijf ik voorlopig nog een paar jaar door rijden (maar ja zeg ik ook al 2 jaar) ik heb een brug in de schuur dus onderhoud de auto's zelf dus ben alleen me tijd en onderdelen kwijt.
En ja inruil ben wel een paar keer op pad geweest voor inruil maar dan krijg je er hooguit maar 3k voor en moet ik 11k bijbetalen op een nieuwere facelift model.

Ja, waarde hebben ze niet meer en als je er geen grote dingen aan krijgt kan je niet goedkoper rijden. Zolang die van ons niet meer dan 2k per jaar kost blijft de wagen gewoon. Wel hebben we vorig jaar bij de 300k de koppelomvormer preventief laten vervangen. Wij rijden er een 17-18k mee per jaar.

oke nou dan kan jij nog wel meer als 10 jaar blijven rijden als ik het zo hoort haha
En 2k nou die van mij kost incl banden hooguit 600 eurie in het jaar heb 1 keer duur jaar gehad was ik ongeveer 1k kwijt dus ja als het daar bij blijft mag ik volgens mij niet klagen.

probleem dat veel auto's boven de 3 ton naar het buitenland worden gebracht waar ze nog veel km slijten.

Alleen als ze bij een en de zelfde eigenaar al die kilometers af legt dan zul je E46's met forse km standen aantreffen, zodra deze word ingeruild of opgekocht dan is deze verdwenen.

En zolang je met beleid met de techniek omgaat en tijdig onderhoud dan gaan ze erg lang mee, ook de benzines

Ik heb mijn 320D aangeschaft bij 183.000 km.
Ondertussen nu precies 359 dagen later staat de teller rond de 212.000 km's

Ik heb de radiator moeten vervangen voor 60 euro (lek door steenslag), schokbrekers vervangen voor billstein B4's, de intercooler pijp die vanaf de intercooler naar de EGR loop vervangen voor een zacht prijs (60 euro), bij de dealer zijn die intercooler pijp 200 euro! Daarbij de normale onderhoud zoals filters en olie's.

Meeste onderhoud doe ik zelf en ben er niet zo veel aan kwijt behalve eigen uren en onderdelen kosten

Ja klopt heel veel mensen schikt het af km stand boven de 3 ton terwijl als je echt bmw kenner bent durf je zo'n auto gewoon nog te kopen mits die niet van jeugd is geweest die er altijd in jagen en geen onderhoud.
En als het blok gewoon compleet droog is zie ik verder geen probleem.

En garra432 het valt heel erg mee jouw km stand ik kocht hem pas bij 224k en wat jij nu al moet vervangen had ik pas na de 4 ton hoeven doen.
Ik heb er al zoveel aan vernieuwd het zijn meer de onderdelen van de ophanging dat is bekend probleem.

Om dit topic weer wat nieuw leven in te blazen Ik heb inmiddels 375.000 km op onze 320d uit 2004 staan.
Wel wat dure reparaties gehad zoals de dynamo, veren, dempers, ruitenwisser mechanisme etc. Maaarrrrr, hij rijdt dan ook nog steeds als nieuw! Geen rookpluimen, of overmatig verbruik. Wij zijn er zeer tevreden mee en ik wil voor de 5 ton gaan, in ons geval willen wij er dan nog minstens vier jaar mee rijden.

Uiteraard krijgt de Beemer op tijd zijn beurten, alleen zie ik er op toe dat alles ook daadwerkelijk gebeurd zoals ik dat wil. Ik controleer zelf de inspectie I en II en doe ook zoveel mogelijk zelf onderhoud.

Inmiddels zit ik op 440000 robleemloze kilometers.
De afgelopen 3 jaar geen grote problemen gehad. Nu en dan wat kleine dingetjes en verder het normale onderhoud.
Ik denk dat ik de 500000 ook wel ga halen over een jaartje

Hoogste km-stand die ik tegen ben gekomen met een 320D was 498.000 KM.
Uiteindelijk is die auto economisch total-loss gegaan door problemen met de elektronica (kabelboom).

ja je hoort het eigenlijk nooit dat de teller bij een 3 serie over het half miljoen heen gaat zijn meestal de 5 en 7 serie's.
kameraad van me had op facebook een oproep gedaan wie meeste km's had in korte tijd en was een lesauto 3 serie van 2011 die had nu al 515k gereden haha.
En turmalin jij heb een 6 cilinder daar hoor je tog wat vaker dat er dingetjes aan het blok mankeren maar zal ook wel uiteenlopend zijn maar dan rij je genoeg door in het jaar wat gebruikt zo'n 330 nou over het algemeen?
Ik heb wel door dat die van mij niet zo zuinig meer is als toen hij nog maar 3 ton gelopen had.

MIJN 320d 136pk heeft 400.000km het duurste onderdeel wat ik ooit vervangen heb is de dieselpomp! 550euro ! heb de wagen al 4jaar ! Heb een zware voet en drift er soms mee ! Stukken wat ik al gehad heb zijn dus de dieselpomp,krukaspoelie,stabilisatorstangen van veerpoot vanvoor,motorsteunen,oliedruksensor,flexibel uitlaat bekend probleem ! et deze wagen zul je niet rap problemen krijgen zoals een verstopt roetfilter want dat heeft ie niet ! egr problemen denk ik ook niet rap maar kan wel ,problemen met turbo drukomvormers en vacuum denk ik ook niet ...geen problemen met injectors ..alleen de 4de injector kan een foutmelding geven ma denk dat dat geen invloed of weinig invloed heeft op de motor ! Als je dan het verschil ziet tegen de 150 pk versie met commonrail ! VEEEEl meer problemen maar wel een snellere vlottere motor