BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hoi ,mijn bmw m3 3.0 coupe rijd 268km/h ! bij 7300 tpm !maximum! Je voelt dat de wagen echt opeens stopt met trekken op 268km/h ! Als ik in de sneeuw rij tegen 10km/h en zet de versnelling dan in zn 5de en geef volle gas dan kan ik de begrenzer tikken in de sneeuw in zn vijfde Vitesse ! en dan geeft hij aan 7500tpm en exact 270km/h ! Dus een bmw e36 3.0 gaat maximum 270km/h ! Nu hoe komt het dat ik die 270km/h niet haal op de autostrade ? 268km/h haal ik bij 7300tpm en je voelt dat de wagen echt precies inhoud bij 268km/h ..net alsof die begrensd is op 268! waarom gaat die in de sneeuw 270km/h bij 7500tpm en niet op de straat ??? en ik geloof echt niet dat dit te maken heeft met te weinig kracht ! gr

ik denk dat je bij de 268kmh op de snelweg, de deur open moet doen, en eruit moet springen.

je hoopt hier serieus antwoord op te krijgen? probeer een forum aub te gebruiken waar het voor is....

De auto is begrensd op 250, volgens goed Duits gebruik.

Tom v , mijn vraag is eigenlijk een heel interessante vraag ! Een heel technische vraag ook eigenlijk! Vreemd om er zo een reactie op te krijgen van iemand wat met een e36 328i rijd ! Het kan een probleem zijn of het kan eigen zijn aan de wagen ! En het vormt voor mij zowiezo een probleem !

Matheeuwissen,ja maar dan moet die van mij op 268km/h begrenzd zijn ! dat lijkt me ook vreemd. Moet wel zeggen dat het wel echt zo voelt alsof er een begrenzer aanspringt maar waarom dan niet in de sneeuw? Heb op Youtube al filmpjes gezien waar dat 3.2 e36 m3's op 265km/h begrenzd zijn maar nogmaals die van mij gaat toch 270km/h in de sneeuw . Dan zou hij toch ook 268 bij 7300tpm in de sneeuw moeten gaan ? Misschien dat het iets te maken heeft met de diff en de belasting op straat ofzo gr

Teller afwijking denk ik want die geeft nooit 100% nauwkeurig aan wat je echt rijdt.
Gewoon een keer met de gps aflezen van een tomtom etc.

Ik denk ook dat hij gewoon begrensd is.
Mijn M3 loopt 275 op de klok en houdt er dan ineens mee op. Dit zal wel ongeveer 250 echte km/h zijn. Op die snelheden heb je best een teller afwijking.
Een E46 M3 loopt zonder begrenzer ongeveer 300 op de klok.

Ik denk dat het verschil wat je aangeeft in echte topsnelheid en gassen in de sneeuw te maken heeft met de manier waarop de begrenzer ingrijpt.

Ik neem aan dat deze begrenzer gewoon werkt door de brandstofaanvoer te onderbreken?
Waarschijnlijk zit er een bepaalde vertraging in dit systeem van (laten we aannemen) een paar tienden van een seconde.

- Op het moment dat je op de autobaan in de begrenzer komt bij 268 km/h zit er een paar tienden tussen het moment dat de begrenzer geactiveerd wordt en de motor ook inhoudt. Omdat het relatief lang duurt voor de kilometers er bij zo'n hoge snelheid zijn bijgekomen is je auto in die tijd niet harder dan 268 km/h gaan rijden.

- In de sneeuw rij je niet echt die snelheid, maar zijn het slechts de wielen die zo snel ronddraaien.
De vertraging van een paar tienden die optreedt wanneer de begrenzer in werking treedt bij een wieldraaimoment van 268 km/h is groot genoeg dat de brandstofdoorvoer nog net lang genoeg door gaat om 7.500 tpm te halen.

Iemand die deze theorie af kan schieten? Een kleine afwijking in je diff tussen het linker en rechter achterwiel zou ook een mogelijke verklaring kunnen zijn.

Ben benieuwd naar wat de oorzaak is

Auto's zijn in de regel afgesteld op 250 km.
Maar een zit tot ongeveer 265 echte km. Om toch een verschil te hebben tussen een standaard motor.

Mijn liep ongetuned ook tot 268 km op de teller en stopte ineens. net of hij vastgehouden werd.

Met 5000pk rijdt hij toch wel sneller dan 268?:)

Wat maak je je druk om 2km trouwens...

Nu ben ik absoluut geen moraal ridder en iedereen mag doen waar die zin in heeft...

..maar heb je nu echt 260+ op de teller gereden in de sneeuw?

GreyCooperS schreef: ..maar heb je nu echt 260+ op de teller gereden in de sneeuw?

Hij geeft aan in zijn openingspost dat hij 10 km/ h rijdt in de sneeuw en dan volgas geeft in de 5.
Ik neem aan dat hij dan gewoon aan het 'burnen' is.

haha...daar had ik even overheen gelezen..dacht al...dapper hoor

NielsE36 schreef:

GreyCooperS schreef: ..maar heb je nu echt 260+ op de teller gereden in de sneeuw?

Hij geeft aan in zijn openingspost dat hij 10 km/ h rijdt in de sneeuw en dan volgas geeft in de 5.
Ik neem aan dat hij dan gewoon aan het 'burnen' is.

Mag het hopen voor eventuele medeweggebruikers

+1 voor de uitleg van Niels.
Iets met massatraagheid en zo.

Bij een donut op de sneeuw gaat het om de massa van motor-ingewanden aandrijfassen en wielen.
Op de snelweg gaat het om de massa van de hele wagen. Dat gekoppeld aan de samplerate van het meetsysteem en de de responstijd is al snel 2 km/h bij deze beide situaties. Feitelijk geeft je fopperij in de sneeuw een overshoot.

Knap he? dat dat zo snel wordt weggeregeld en niet resulteert in een opgeblazen blok!
Mooie techniek zo'n BMW

Bij deze dan mijn rectificatie, ik nam je bericht niet serieus.
De reden die ik hiervoor aannam, is dat als je heel even nadenkt, een wielspin van 260km/h een zware belasting geeft.
ik haal het in ieder geval niet in mijn hoofd om dat te proberen.

en dan mijn 2e reden, wat maakt die 2km/h je nou uit? als jij regelmatig over de 250 zit, moeten ze per direct je pasje doorknippen.

je mag me te fel vinden reageren, alleen zijn mijn argumenten nogal passend.....