BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Nummer 2 van het volgende plaatje moet ik vervangen:
.

Ik begreep in de garage dat dit een rottig klusje is.
Iemand ervaring hiermee en tips of iets dergelijks?
Hij is erop afgekeurd dus ik zal hem moeten vervangen.

Licht eraan als je een brug hebt, ziet er niet heel moeilijk uit weet alleen niet wat er allemaal in de weg zit
Zou je wiel eraf halen, schokbrekers los als je dan op je rem gaat staan haal je zo je veer er tussen uit, 2 bouten los en persen maar

Ik heb een brug, dus dat is al een voordeel. Maar de garage waar ik altijd naartoe gaat die had het erover dat je dit met goed gereedschap (pers en druk materiaal) moet doen omdat het alleen redelijk goed op zijn plek zit. Ik heb ze nog nooit vervangen dus heb geen idee hoe ik het moet aanpakken. Demonteren en op een pers rade ze me af omdat het allemaal nogal roestig eruit ziet en hun al een paar keer hadden gehad dat de bouten afbraken.

Als ze dat al afraden dan zou ik een (goede) andere arm kopen en die eronder zetten.
Want als het zo roestig is en de arm er zelfs onderweg moet voor het persen kom je op hetzelfde neer wat de draagarm betreft.

Dus even 1 zoeken die goed is en zonder speling en roest

Nou het waren eerder de bouten waar alles mee vast zit die super roestig zijn. Waaronder de bouten van de arm aan de voorzijde waarmee je de arm uitlijnt.

Die heb ik laatst vervangen! Zit inderdaad geperst maar roest moet geen probleem zijn, ik heb de arm eraf gehaald en de oude eruit geperst en de nieuwe er terug in.

Het is overigens een fuseekogel en geen rubber.
De stangen aan de voorkant is ook een bekende, heten spoorstangen en zijn voor rond de 30 euro per stuk incl stuurkogels te bestellen bij je plaatselijke auto onderdelen zaak.

De fuseekogel rv is ook afkeur dus daar ga ik van de week eerst mee beginnen.
Ik denk dat ik ga kijken voor een stukje buis en een grote ring om de oude kogels eruit te persen en de nieuwe erin te trekken. Wil hem er het liefst niet vanonder halen, ook omdat je dan eigenlijk de auto weer moet uitlijnen en omdat je met allemaal extra werk zit dan.

Ik weet niet of iemand bekend is met deze set: https://www.vidaxl.nl/p/210197/stille-l ... rekker-bmw maar volgens mij is dit ideaal gereedschap voor bussen te vervangen!

Als je dit soort dingen gaat vervangen raadt ik je toch aan om uit te lijnen, achter wil het vaak nog wel goed zijn zonder uitlijnen, maar als je aan de voorkant een fuseekogel vervangt hoor je daarna wel uit te lijnen.

Lippie schreef:Ik weet niet of iemand bekend is met deze set: https://www.vidaxl.nl/p/210197/stille-l ... rekker-bmw maar volgens mij is dit ideaal gereedschap voor bussen te vervangen!

Ik heb een gelijkwaardige set(iets uitgebreider) En het is eigenlijk onmisbaar voor zulke klussen. Het werk kan daarnaast aan de auto gedaan worden. Je hebt er geen moeite van. (En de set kan altijd weer verkocht worden wanneer je klaar bent)

Wanneer je bv nummer 1 of 3 gaat vervangen, dan is het wel aan te raden om opnieuw uit te lijnen.

Bij mijn vorige coupé had een maat van me een bussenset om de rubbers van 1 uit te wisselen en dat was toen op een uurtje gepiept. Toen inderdaad ook laten uitlijnen.
Maar het gaat dus geen miskoop zijn hoor ik al.
Zoals het er nu naar uit ziet ga ik er komend weekend aan verder en dan hoop ik de set ook binnen te hebben. Ik houd jullie op de hoogte in ieder geval!

Met foto's dan graag.............

Haha als het een beetje meezit en ik niet teveel moet vloeken lukt dat wel denk ik.

Bitte........

B.I.Jager schreef:

Lippie schreef:Ik weet niet of iemand bekend is met deze set: https://www.vidaxl.nl/p/210197/stille-l ... rekker-bmw maar volgens mij is dit ideaal gereedschap voor bussen te vervangen!

Ik heb een gelijkwaardige set(iets uitgebreider) En het is eigenlijk onmisbaar voor zulke klussen. Het werk kan daarnaast aan de auto gedaan worden. Je hebt er geen moeite van. (En de set kan altijd weer verkocht worden wanneer je klaar bent)

Wanneer je bv nummer 1 of 3 gaat vervangen, dan is het wel aan te raden om opnieuw uit te lijnen.

Het is sowieso altijd aan te raden om de auto uit te laten lijnen zodra je aan de ophanging hebt gewerkt. Alleen bij de veren en schokdempers achter hoeft het niet (die beïnvloeden niet de geometrie), alle andere onderdelen wel.

Af laten schrikken door roestige bouten is in dit geval onzin. Als ze echt roestig zijn, haal je gewoon 2 nieuwe bouten en moeren. Breken de oude, dan heb je al nieuwe liggen en kan je de oude er gewoon uit slaan. Breken ze niet, dan heb je in ieder geval nieuwe bouten en moeren (wat ik persoonlijk altijd wel prettig vind) en is het gewoon vers.

Als je de arm er compleet onderuit haalt, overweeg dan ook gelijk om zekerheidshalve nummer 6 te vervangen.