BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

hallo iedereen,

onlangs op onze terugweg van frankrijk naar huis begon de automaat inneens aardig te doen hij bleef in toeren hangen en wist prsies niet welke versnelling hij moest nemen toerental bij constante snelheden lagen hoger dan normaal en bij optrekken bleef hij continu in de 3000 tpm
hangen na een helse rit naar huis van 1300km de dag erna naar de garage geweest hij heeft een diagnose gedaan en zij dat de mechatronic vervangen diende te worden hier geloofde ik eigelijk geen knijt van want de bak reageerde nog iets of wat normaal bij manueel
offerte gekregen 4000 euro geplaatst... moest even slikken
na veel opzoek werk een methode gevonden om alle waardes van versnellingsbak en gas respons enz te resetten

namelijk:

1)wagen op contact nr 2 zetten zonder hem te starten(bij startknop gewoon inschakelen zodat alle lichtjes branden)
2)gaspedaal 40 seconden ingedrukt houden door de kickdown heen
3)na de 40 seconden pedaal blijven inhouden en tegelijker tijd het contact terug uitschakelen( knop af)
4)gas pedaal loslaten 40 seconden wachten en daarna normaal starten

wonder bij wonder problemen helemaal verdwenen geen last meer en de wagen rijd zelfs beter als voordien
was bijna 4000 euro armer bij de stealer terwijl er blijkbaar gewoon een software fout was

werk bij mijn weten bij alle bmw's met automaat (ook zonder denk ik)
let wel op dat je de 40 seconden aanhoud anders onderbreek je het proces met mss gevolgen nadien

dus als je wat problemen hebt met versnellingsbak en gasrespons en onregelmatige toeren is dit mss
wel een goed punt om bij te starten het kost je namelijk niets en lost al heel wat problemen op
zelfs als hij in noodloop slaat


greetz

Ik weet niet wat de kmstand van je wagen is, maar zou ook eens denken aan het vervangen van de olie.
Verder hoop ik dat je problemen niet gaan terugkomen.

Het resetten van je automaat is een lapmiddel. Dit kan ook bij oudere BMW's op nagenoeg dezelfde manier. De bak gaat dan terug naar fabrieksinstellingen en begint opnieuw te "leren" van het rij en schakelgedrag van de bestuurder.
In hoeverre dit je probleem heeft opgelost, zou ik mijzelf toch ook afvragen waar het aan heeft gelegen. Zolang je er niets meer van verneemt kan het natuurlijk ook een "foutje" van de wagen zijn geweest. Wel dan voor het delen van je bevindingen. Daar kunnen andere leden altijd iets aan hebben natuurlijk.

hey,

als er echt iets van machaniek stuk zou zijn zou het probleem al wel terug geweest zijn

software kan namelijk de versnellingsbak niet repareren dacht ik

hoop dat iemand hier toch iets aan heeft en niet gelijk de dealer geloven en in de buidel moeten tasten

een aantal duizend km geleden was zogezegt de turbo stuk terwijl het de bc was ..
turbo was al geplaatst en deze moest ik toch betalen alsook voor men oude turbo
deze heb ik bij specialisten binnegebracht en wat blijkt niets aan natuurlijk

grz

Een versnellingsbak wat betreft onze automaat bevat enorm veel kanaaltjes en klepjes welke bij vervuiling niet goed meer functioneren. Je moet het zelf weten, maar als je km stand wat hoger is dan zou ik zeker overwegen de bak een keer te laten spoelen.

hey,

ik zit juist over de 100.000 spoelen ging ik zoizo nog doen hoor ben er allen nog niet uit waar
bij zf in dordmunt of in nederland in belgie hebben ze er namelijk niet veel dus ook niet veel over te vinden..

grz

Ah, als je in Belgie woont is waarschijnlijk Dortmund dichterbij toch?

Ik merk dat mijn ATF ook aan vervanging toe is. Met dit koudere weer merk ik dat hij wat stroever schakelt en minder uitloop heeft in de D. Ik lees dat dit aan de viscositeit en vervuiling van de oude olie kan liggen. Ik ben sterk aan het twijfelen of ik alleen de olie/filter moet verversen of direct hem moet laten spoelen.
In het geval van het laatste ben ik op zoek naar een betrouwbaar adres in het zuiden van het land (regio Eindhoven en lager)

Ik heb de automaat bak van mijn f11 afgelopen week laten spoelen bij de BMW specialist waar mijn auto normaal ook in onderhoud is. Maar wat een verschil is het, wanneer je je auto goed kent is het echt het duidelijk te merken. Op een of andere manier heb je gewoon het gevoel alsof je in een compleet nieuwe auto rijdt. Alles is weer helemaal lekker soepel en vooral nu het ook weer kouder wordt en met de nieuwe olie erin is dat duidelijke te merken.

Ik heb dit laten doen bij autohuis Meppel een BMW MINI specialist.

Goed om te horen, die van mij is volgende week vrijdag aan de beurt.
Automaatspecialist (met name in ZF bakken) hier in de stad. Gebruikt uitsluitend ZF olie en geen reiningsmiddelen.

bij bmw zou ik het niet doen ze spoelen hem niet ....ze laten gewoon de olie af en nieuwe erin
daarbij blijft er een heel groot deel vervuilde olie zitten en ga je niet het correcte effect hebben
knoeiers zijn het !

Heeft iemand 'hands-on' ervaring met de ZF8HP bak?
De automaatspecialist gaf aan dat hij wellicht moeite had om bij de aansluitingen te komen om te kunnen flushen. Hij had nog niet veel ZF8HP70's binnengekregen.

Is er iets waar we rekening moeten houden, of is deze bak perfect te spoelen?

Bel is met THS-automotive uit Den bosch.
Het is een VAG en BMW specialist die ook automaten spoelt met alleen olie, dus zonder reinigingsmiddel en goed betaalbaar.

Die van mij staat nu bij Power Transmissie, staat hier in de regio goed aangeschreven.

We gaan hem eerst flushen, in de hoop dat dit mijn problemen oplost:

- 'Stroef' accelereren, alsof er een dikke elastiek achter de auto gespannen is.
- Vooral bij koude motor geen soepel schaken
- Bij gas loslaten af en toe remmend gevoel (alsof je flink op de motor aan het remmen bent)
- Heel af en toe slippende koppeling (ook bij constante snelheid op de snelweg).

Ik ben bang dat spoelen geen oplossing brengt. In dat geval kan ik de beurs trekken voor een nieuwe koppelomvormer of mechatronic. Misschien wel beide. En dat bij 102.000km (waarvan de laatste 20k 90% snelweg).

En BMW zegt doodleuk dat dit alles "longlife" is dus nooit spoelen etc met alle gevolgen vandien