BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Beste mede-forummers.

Even een vraagje over de automaat. Hij schakelt in de 'D' erg laat naar de 6. Eigenlijk doet hij dit pas bij de 100km/u.
Als ik rustig rij. In de sportstand en rustig optrekken gaat hij wel sneller over.
De bak heeft afgelopen vrijdag een volledige servicebeurt gehad bij ZF. Maar de monteur die met mij de testrit maakte
had hier geen verklaring voor. Hij slipt niet, geen schommelende toerenteller en hij schakelt ook boterzacht over.
Alleen als ik zelf op de provinciale weg 90 rij dan schakel ik hem handmatig maar naar de 6 omdat hij dit niet uit zich zelf doet. Het is ook de enige versnelling waar hij laat overschakelt.
Volgens de monteur van ZF kan dit eventueel aan de software van de auto liggen, dat hij geprogrammeerd staat op te veel toevoer (en niet aan de koppelomvormer zoals ik zelf eventueel voorstelde).

Iemand hier een idee over? Alvast bedankt.

Even ter informatie:
6 versnellingen automaat?
Bij welk toerental schakelt de bak in de andere versnellingen omhoog (en hoeveel naar de 6)?

Ja 6 versnellingen? Of 6 verzetten :p? (ben niet zo thuis in de juiste termen)
Bij normaal rijgedrag rond de 1800 toeren. En de 6e pas bij 2200.

Type motor is hier wel heel belangrijk, de overbrenging verschilt per motor. Laat staan Diesel vs Benzine.

Bepaling wanneer hij schakelt is sowieso door de software bepaald. Nieuwe software zal hierin waarschijnlijk kunnen helpen, tegenwoordig word sneller en sneller opgeschakeld om het verbruik te drukken dit ten koste van het rijplezier.
Kans is dus reeel dat nieuwere software helpt. Tenminste als die er is.

Het gaat om een 525D (177pk versie). Dat betreft het opschakelen snap ik. Maar als ik 90 op de cruise c. rij zou hij toch niet in de moeten blijven hangen lijkt mij? Maar misschien is het gewoon wennen.

ik heb dezelfde (maar Belgische 163pk versie) , zal eens proberen of hij naar 6 wil gaan op 90 op een vlakke weg.
Ik heb in elk geval nooit gemerkt dat hij te hoog in toeren blijft.

Welk bouwjaar heb jij ?

Hij is van eind 2004. De monteur van ZF zei dat zijn eigen benzine versie al bij 80 overschakelt naar de 6 bij rustig rijden.

Benzine heeft dan ook een kortere overbrenging.
Maar zoals gezegd hangt het ook af van de motor, 530d heeft bv een langere overbrenging dan een 525d dan een 520d.
Telkens hebben ze een ander dif.

Ik heb een 525d van 2007 met dezelfde verschijnselen. Bij 103 op cc en laten zakken tot 100 schakelt hij. Mijne is ook gespoeld en al.

PAS bij 100? Ik zou zeggen AL bij 100!

Ligt inderdaad gewoon aan het stuurprogramma van de automaat.

Mijn 530d 2004 schakelde altijd (bij rustig versnellen stand D) pas bij ca. 120 kph naar de 6! Maar er geld wel een deadband van 40 kph; bij 80 schakelde hij dan pas terug naar de 5.
Bij mijn huidige 530d (2009) schakelt hij ook al bij de 95 naar de 6. Het schakelgedrag is totaal anders dan van de pre-lci. Deadband wel kleiner; kan terugzakken tot de ~75 alvorens naar 5 te gaan. Maar dit betreft dan een motor een hoger koppel dan 525d, 400Nm vs. 520 Nm

edit: bij beide (6HP26 bak), lci en pre-lci 530d is 6e toerental gelijk i.e. 140 kph = 2000 RPM

Ik kwam van een Volvo D5 hand geschakeld. Die zette ik bij 80 ook al in de zes

Heb ook een 525d schakelt inderdaad na de 100 pas naar de 6. (in de Sportstand pas ergens boven de 120 in zn 6) Ik rij niet vaak N-wegen maar dan zet ik hem manueel in de 6. Zoals Kuupertie zegt. Met de hand schakelde ik altijd veel eerder door.

Thanks voor alle input!
Het is dus gewoon normaal bij de auto. Ik had zelf gewoon verwacht gezien het schakelgedrag van de eerste 5 verzetten dat hij automatisch ook wel onder de 2000 toeren naar de 6 zou gaan.

In ieder geval prettig om te horen dat er verder niets mis is.

Ligt echt aan het type motor hoor want ik rij bij 1450 toeren 100km/h in z'n 6 of 120km/h met 1700 toeren in z'n 6

Mijn vader heeft een e61 525D 2005 en die heeft het zelfde. Hij schakelt dan ook handmatig naar 6.
Ik dacht altijd dat hij de enige was maar blijkt dus redelijk normaal te zijn als ik dit lees.