BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Nav het draadje van de 320D km stand was ik toch wel benieuwd naar de km standen van de 4-cilinder 316i/318i
met motortype M43 (en bijbehorende problemen)
Grootste problemen zitten bij krukaslagers...ik weet echter dat er genoeg met hoge km standen zijn.

Zal zelfs eens het voortouw nemen;

318i/118pk/1999/lpg 268000km
Problemen tot nu toe nihil en meer de 75-duizend mee gereden, ik weet echter niet de voorgeschiedenis van mijn auto

Is het echt alleen voor de M43 motoren toegestaan om km stand neer te zetten of ook de N42?

Om zelf antwoord te geven ... de mijne is: 160089 km met de nodige "problemen".
nokkenas sensor vervangen
Dynamo vervangen
koppeling vervangen.
1 bobine vervangen.

Maar, we hebben nu wel weer een fijn rijdende 318 touring

Geen probleem verder

Thanks voor de stand

Mijn 318i uit 2000 met M43TU motor heeft er nu 327.xxx km op zitten. Ik heb gelukkig niet heel veel grote problemen gehad (afkloppen). Voornamelijk lekkages aan het koelsysteem (radiateur, kunststoffen aansluitelementen, expansievat), LMM kaduuk, pakkingen distributiedeksels en oliefilterhuis, slechte massa achterlicht RA, defecte kachelkraan, DISA-klep, carterventilatie en draagarmen voor.

Mijne 318i heeft nu 138.000 gelopen. heb er nu 4000 in gereden. En de volgende dingen eraan gedaan;

- Nieuwe Olie + filter
- motor spoeling
- Kleppendeksel pakking vervangen

Mijn 316 m43 heeft 330000km gelopen.
ik heb hem rond de 270000 gekocht.
ik heb 2 x draagarmen voor vervangen.
remschijven+blokken voor en achter.
olie + filter
dynamo revisie.
carterventilatie.
koelvloeistofleidingen.
thermostaat.
koelvloeistof leidingen zijn een grote kwaaltje.
nog steeds vecht ik met een p0171 en p0141 codes.

Mijn 318 heeft een N46 motor en iets meer dan 2 ton gelopen, waarvan ruim 40k door mijzelf.
Redelijk probleemloos.

Mijn vorige, een E36 met M43 motor heb ik verkocht met 386 000 km zonder gekke dingen
De M43 motor is stukken betrouwbaarder dan de N42 of N46 uit de nieuwere E46.

Herkenbare zaken zie ik wel.....thermostaat en alle koelvloeistof aansluitelementen incl reservoir e.d.
Ik ben ook net van de koelvloeistof verlies ellende af; vooral de aansluiting schutbordkant is een drama vaak.
Idd een kwaal maar ja op die tellerstanden.....

mijn 318i 118pk m43 heeft 163000 gelopen. door mijn zelf gereden nog net geen 20000km.

vervangen:

2 draagarmen.
LMM maar de oude was niet stuk.(dacht dat het probleem hieraan lag).
radiateur + res. vat.

een grote beurt gehad.

wat ik nog moet vervangen is me disa-klep.

mvg,

John

deniz243 schreef:Mijn 316 m43 heeft 330000km gelopen.
ik heb hem rond de 270000 gekocht.
ik heb 2 x draagarmen voor vervangen.
remschijven+blokken voor en achter.
olie + filter
dynamo revisie.
carterventilatie.
koelvloeistofleidingen.
thermostaat.
koelvloeistof leidingen zijn een grote kwaaltje.
nog steeds vecht ik met een p0171 en p0141 codes.

p0171 heb ik ook. bij mij is het waarschijnlijk de disa-klep.

mvg,

John

heeft een m43 een disa klep?
zo jah welke onderdeel nummer want ik zelf heb het niet kunnen vinden.

@Deniz243 Zie link #8 http://www.realoem.com/bmw/nl/showparts ... Id=11_2113

Nou wat vreemd is dat mijn motorblok dat onderdeel niet heeft
Zie mijn link naar realoem.com
http://www.realoem.com/bmw/nl/showparts ... Id=11_2113

Ik heb een m43b19 motor als ik het goed heb

deniz243 schreef:Nou wat vreemd is dat mijn motorblok dat onderdeel niet heeft
Zie mijn link naar realoem.com
http://www.realoem.com/bmw/nl/showparts ... Id=11_2113

Ik heb een m43b19 motor als ik het goed heb

nummer 8 is de disa-klep (Adjuster unit)
nummer is: 11611438404.

http://bmwfans.info/parts-catalog/E46-S ... ld_system/

mvg,

john

Hi Deniz243, de 316i (M43TU B19 UL) schijnt het inderdaad niet te hebben. De 318i weer wel (M43TU B19 OL)