BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hoi alle
van de week is me kachel er mee gekapt blaast niet meer
ik naar de sloop kachelweerstand halen zegt de beste man als je de kachelweerstand vervangt dan moet je ook
de kachelmotor vervangen want die maakt de weerstand kapot is dit zo of is dit onzin

en is het zo als de blower in een keer stop dat dit aan de egel ligt of is het de motor en hoe te testen
nu start de e39 ook al niet meer lijkt wel een hij leeg getrokken wordt hoe kan een leek dit testen



gr Richard

Richard,
Ik zou toch de kachel weerstand vervangen. Lijkt ook de oorzaak van je lege accu. Bij mijn auto ook 3 jaar geleden gedaan en sindsdien nooit meer problemen gehad. Ik zou trouwens een nieuwe kopen. Het is een bekend probleem en eentje van de sloop kan snel weer stuk zijn. Wanneer de ventilator het goed doet en geen rare geluiden maakt hoef je die echt niet te vervangen.
Succes ermee!

De beste meneer heeft helaas waarschijnlijk gelijk. Bij mij was het afgelopen januari helaas ook gebeurt. Eerst een slechte weerstand, daar heb ik iets te lang mee doorgereden (maand). Vervolgens kachelmotor kaduuk. Dus toen kon ik de weerstand en de kachelmotor vervangen.

Als je ventilatie helemaal niet meer blaast is zoiezo je kachelmotor overleden. Vaak ten gevolge van de weerstand. Succes, en laat de oplossing even weten.

om beide altijd uit te wisselen gaat te ver. Wel is het zo dat als niks het meer doet, je zekering eruit ligt of de motor defect is. Was de egel defect geweest blaast hij alleen in de hoogste stand (stand 4). De hoogste stand is gewoon doorgang en dan werken alle weerstandtrappen niet meer (stand 1, 2, etc).

Je hebt nu een nieuwe egel gekocht en weet nu dat de oorzaak ergens anders moet liggen. Mocht iemand anders ook zulke problemen hebben kun je van te voren even de egel met een bypass overbruggen m.b.v. een stukje draad van 1,5mm2. Dan moet de ventilator direct in de hoogste stand gaan blazen. Doet hij dat niet weet je automatisch dat de motor niet werkt. Dan zullen de koolborstels aan hun einde zijn. Zo'n motor is haast onverwoestbaar.

En met versleten koolborstels zal de egel dat niet fijn vinden.

Mocht de motor alsnog troubles geven moet je de control unit van je ventilatiesysteem in de gaten houden. Die wil ook wel eens de motor laten haperen of storingen geven. Je accu trekt leeg. Sluipverbruikers zitten vaak in de printplaten van dit soort zaken.

Stekker van de control unit trekken en dan de auto laten staan. Dan merk je vanzelf of de accu leeg blijft trekken of niet.

Ik zit met een soortgelijk probleem maar kan nergens een bedradingsschema van de kachel weerstand vinden. Er zitten vier draden op. Welke kan ik dan doorverbinden. Ik heb wel de draad gevonden die vanaf de kachelbediening komt. Die varieert qua voltage als ik de kachel harder laat blazen op het bedieningspaneel. En even aan de motor meten is nogal een werk.

Door de egel te vervangen is voorlopig alles opgelost
Bedankt voor de info
Accu was trouwens ook op zijn eind dus ook vervangen

Gr Richard