BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hi allemaal,

Mijn naam is Sander, en ik heb BIJNA een 120d. Voordat ik hem ga halen, heb ik eerst wat vragen erover en hopelijk kunnen jullie me hiermee helpen .

Alereest een kleine intro:

Ik ben Sander, 28jr (vanaf a.s. maandag), werkzaam in de IT als afdeling coördinator in Veldhoven. Ik woon zelf in Goirle (onder TIlburg), dus elke dag 40-50km enkele reis in files of binnendoor (leuke wegen om door te rijden). Ik maak al ruim 1.5 jr gebruik van mijn huidige auto, een VW Polo Bluemotion. Leuk, maar met 75pk rijd het niet erg lekker eerlijk gezegd. Dat hij zuinig is, dat is dan wel een voordeel.. Laatste tijd, 140km/h met 1:24 is toch best leuk

Anywho, mijn historie:

- Seat Ibiza 1995 (-12pk?)
- Citroen Saxo 1.4 8v VTS (65pk?)
- Citroen Saxo 1.6 16v VTS (120pk > 137pk op wielen)
- Yamaha FZ6N 2008 (600cc, 110pk op 190kg)
- Peugeot 206 GTI, 2.0, 2002 (138pk)
- Volkswagen Polo Bluemotion, 1.2 3cyl TDI 2011 (75pk)

Nu heb ik een luxere auto in vergelijking met mijn oudere auto's maar mis ik het vermogen. Ik ben er pas later achter gekomen dat een VW Polo 1.6 TDI net zo zuinig rijd (an sich) als de 1.2 3cyl, dus ik wil me niet 2keer aan dezelfde steen stoten. Vandaar dat ik wat vragen heb over de E87 alvorens ik hem ga importeren uit Duitsland. NL prijzen zijn namelijk erg hoog en in Duitsland zijn ze allemaal zo gek dat ze auto's met veel opties hebben staan

Mijn vragen:

Ik twijfel tussen automaat en handgeschakeld;
- Wat zijn de ervaringen met de automaat? Is dit sterk genoeg wanneer ik de 120d laat chippen? (200pk/430nm-ish?)
- wat voor type automaat is het? Ik kijk naar model vanaf 2005 ongeveer. Is dit al een DSG?
- Hoe zit het met het onderhoud en de kosten van een automaat ivm een handbak?
- Ik neig meer naar automaat vanwege luxe en het feit dat ik 45K per jaar rij

OEM retrofit;
- Is het makkelijk om bepaalde opties OEM te retrofitten? Dingen als Xenon, interieur, stoelverwarming, radio's/mp3 interface, navigatie, pdc voor etc.? Ik heb heel wat ingelezen, en vele mensen hebben heel wat aan de praat gekregen, maar ik vraag mij de moeilijkheidsgraad van dit werk af.

Motorisch;
Er zit of een N47 of een M47 motor in (correct me if I'm wrong), maar dit ligt aan welk model het is. De N47 is het oudere model met 163PK, en de M47 met 177 pk. De M47 heeft "last" van ketting probleem, maar ik las op het BabyBMW form dat de recall van de ketting gestopt was, omdat er geen verbetering in zat, en het probleem hem eerder bij de spanner ligt, als bij de ketting zelf?
- Is dit iets waar ik me zorgen om moet maken?
- Zijn er bepaalde dingen waar ik naar kan kijken/luisteren als ik voor een auto ga kijken?
- Dit is alleen van toepassing op de M47, maar lijkt me een goed idee om bij de N47 ook te controleren?

Overige:
- ZIjn er andere dingen waar ik op moet letten bij de controle/aanschaf? Ik las dat het beste wat je kunt doen na aanschaf, de bak en diff olie vervangen, aangezien dit niet in elke beurt word gedaan?
- Kan ik beter voor een 2007+ model gaan, of is een -2007 model ook prima in orde?

Sorry voor al die vragen, en alvast bedankt

Ik hoop snel hier terug te kunnen komen met mijn E87

Gr Sander

Welkom!


Ten eerste heeft een bmw geen DSG, dat is volkswagen... ook kun je beter een handgeschakelde auto nemen, niet alleen om de rijervaring maar ook omdat op een gegeven moment de automaat kapot kan gaan bij de wat hogere kilometerstanden, dit wil niet zeggen dat het altijd zal gebeuren maar je moet wel altijd rekening houden met een rivisie á 2-4,5k. vooral als je hem wilt gaan chippen. Ook zal de auto iets minder zuiniger lopen met een automaat.

Veel succes met het zoeken van een E87!

Hallo Sander,

Welkom op het forum! Gaaf dat je een BMW gaat rijden, zal een wereld van verschil zijn. Ik zie in je historie ook een motor staan, rij je die ook nog steeds?
Je hebt ook een hoop vragen, op een paar van deze vragen kan je vast antwoord vinden door de zoekfunctie te gebruiken. Deze zit rechtsboven en je spit er heel het forum mee door .
Ik heb zelf een e61 met automaat. deze heb ik een paar maanden geleden een beurt laten geven bij zf, koste me 500e. interval dat ze adviseerde was 100.000 tot 150.000. Je moet ze dus wel onderhouden.
Over het retrofitten, het hangt er een beetje vanaf hoe handig je bent. Er staan wel veel DIY op het forum, dus je zou een heel end moeten kunnen komen.
Je kan naar de ketting luisteren bij een proefrit als je hem hoort is het volgens mij foute boel.
Ik ben verder geen deskundige op dit gebied, als je informatie wil inwinnen kan je ook zoeken naar aankoopadvies van een 120d op het forum, en anders maak je zelf een thread aan in het techniek gedeelte:-)

Mocht je nog vragen hebben kan je altijd terecht bij een van de moderators.
Succes met de zoektocht en het advies inwinnen!

Bedankt voor de reacties

Ik heb inderdaad al heel groot deel van het forum afgespit, maar kwam niet echt aan mijn vragen toe. Ik had er eerst meer maar die zijn gelukkig al beantwoord. Ook vind ik veel antwoorden op BabyBMW forum.

Ik zat al te twijfelen over dat de automaat sneller kapot kan gaan dan een handbak, en als die stuk is, of vervangen moet worden, dan zullen de kosten ook hoger liggen denk ik. Ik ga gewoon even proefrijden en laat het me gewoon ervaren

Ik ga nog lekker verder spitten en mocht ik nog wat vragen hebben, dan zal ik deze in de juiste fora's deponeren

Thnx!!

Welkom Sander,

YEESS!!! weer een 1-serie rijder erbij, nouja bijna rijder dan

Jammer genoeg heb ik niet zo heel veel verstand van de technische kant van de 1-serie.

vele veilige en probleemloze kilometers toegewenst
veel plezier op het forum, hopelijk zien we jou en je E87 een keer op één van onze meetings/events.
dus hou onze meeting topics goed in de gate voor de gezelligste meetings en events

Ik heb zelf de 120d met de 177 pk motor gehad. Heerlijke motor, vraag een controle bij een specialist bij aankoop. Die weten vaak waar ze op moeten letten met de ketting.

Zelf zou ik hem handgeschakeld nemen omdat dat blok gewoon heerlijk is om zelf te schakelen, en vermogen genoeg! Denk dat als je hem hebt, je hem niet eens meer laat chippen.

Mijne vorige heeft een tijd te koop gestaan, helaas is hij nu weg, anders had ik je hem echt aangeraden (86.000km)

Succes

hey Bjorn, Mieske,

Thanks voor het warme welkom.

Ik denk eerlijk gezegd ook dat ik hem handgeschakeld ga halen. De extra problemen die mogelijk kunnen komen, wegen niet op tegen de kosten en het plezier van handbak (gecontroleerd de achterkant laten spelen, iemand??).

Ik ben nu stilletjes aan het kijken en sparen om een mooie uit Duitsland te halen. Alleen mijn wenslijst is erg groot dus een auto vinden die aan mijn eisen voldoet is wel een hele grote uitdaging, vandaar mijn vraag over retrofitten.

Zijn er ook bedrijven die gespecialiseerd zijn in dit soort werk? Specifiek BMW, specifiek OEM onderdelen inbouwen of auto coderen?

Thnx

Ik had juist begrepen dat de M87 motor geen kettingproblemen had.
Je kan wel beter gelijk de swirlkleppen verwijderen, want die willen wel is afbreken.

En zoek een goede tuner die hier word aanbevolen.
Staar je niet blind op pk-praatjes.

Ik ga me eens inlezen over de swirlkleppen. Thanks!

En wat betreft PK's etc, ik ga geen powerbox, geen pre-programmed map erop laten zetten, ik wil echt een auto specifieke map laten maken op de rollenbank. Elk blok is anders en ik heb geen zin dat over x KM mijn turbo of bak kapot gaat..

Bij Zipptuning doen ze dit ook, maar is echt een waardeloze tuner.
Vandaar naar een goede tuner

Zero2Fear schreef:hey Bjorn, Mieske,

Thanks voor het warme welkom.

Ik denk eerlijk gezegd ook dat ik hem handgeschakeld ga halen. De extra problemen die mogelijk kunnen komen, wegen niet op tegen de kosten en het plezier van handbak (gecontroleerd de achterkant laten spelen, iemand??).

Ik ben nu stilletjes aan het kijken en sparen om een mooie uit Duitsland te halen. Alleen mijn wenslijst is erg groot dus een auto vinden die aan mijn eisen voldoet is wel een hele grote uitdaging, vandaar mijn vraag over retrofitten.

Zijn er ook bedrijven die gespecialiseerd zijn in dit soort werk? Specifiek BMW, specifiek OEM onderdelen inbouwen of auto coderen?

Thnx

Ik kan alleen maar afraden om een handgeschakelde te nemen. Handgeschakeld is 'oud' en van vroeger imho, kwaliteit van een automaat is dusdanig goed + als je wilt schakelen kan je dat ook prima met sportstand. Heb zelf een 120d, met automaat, heerlijk snel en chippen is niet nodig met 177PK. Meer is altijd leuk, maar ik heb nu een aantal stevige auto's (F06 M6/E63 M6/C63 AMG/etc.) gereden, maar dit is gewoon snel genoeg voor dagelijks verkeer en als je wilt haal je eigenlijk iedereen constant in .... en dat zonder te schakelen! Ga maar na, in een F1 auto zit ook geen schakelbak meer, daar snappen ze het ook, nu 'de rest' nog.