BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Goedemorgen,

Sinds afgelopen zaterdag ben ik eigenaar van een BMW 535D 2005 E61. Super auto 1 van de luxere pakketten erop. Auto van binnen en buiten een plaatje, maar toch niet helemaal naar mijn zin.

Ik heb bij de desbetreffende handelaar kunnen proefrijden, maarja dit was tijdens de spits in de binnenstad. dus was weinig voelen. tevens heb ik zelf diagnose computer mee genomen en de auto uitgelezen. Eigenlijk niks geks mee aan de hand dus.

Ik heb zaterdag de auto opgehaald, rij hiermee naar huis, en daar begint de auto al wat te schommelen in toeren(ca 100 touren wat hij verschilt), boven de 120 km/u is dit weg. Velen zeggen gelijk koppelomvormer. Maar met wat Googlen, kwam ik ook uit op bak reset(geprobeerd veranderd niet) maar las ook elders dan gloeibougies en olie waren vervangen en dat het ook op gelost bleek te zijn.

Nu gaf de Diagnose tester wel gloeibougie 1 aan........

Bak is al wel gespoeld, volgens handelaar, vanwege dat de bak niet lekker schakelde, ik denk dus vanwege bovengenoemd verhaal.

Wie heeft tips en tricks om het uit te gaan sluiten, of om een juiste diagnose te stellen. En aan welke kosten moet ik denken, en hoeveel werk is het om de bak eraf en erop te zetten?

Wie o wie weet mij heeeeeeeeel veeeeeeel hierover te vertellen?

Het is in mijn ogen een verborgen gebrek, dus wil nu nog niet aan dure kosten beginnen.

Alvast bedankt.

gr. Patrick

ik denk eerlijk gezegd niet aan de gloeispiraal en olie.
Koppelomvormer is bij de 535d gewoon echt berucht.
Koppelomvormer testen als volgt, ga rijden en zet de cruisecontrol vast op 100km/u. Grote kans dat het schommelen weer gaat beginnen. Op moment dat toerental gaat schommelen handmatig 1 versnelling terugschakelen. Cruise control gewoon erop laten. Gaat de auto nu weer schommelen dan is de kans zeer reeel dat het NIET je koppelomvormer is.
Tweede test, automaat in handmatig schakelen zetten en vanuit stilstand in een zo hoog mogelijke versnelling wegrijden. Wat gebeurt er? Als de toeren omhoog schieten is de omvormer niet jofel meer.


Echter deze tests zeggen niet alles helaas. Ik heb hetzelfde gehad en bij terugschakelen was schommelen weg. Ook de wegrij test was goed. Uiteindelijk heb ik toch een keer de omvormer vervangen en weg was het schommelen.

Dat klinkt als de koppelomvormer, er staan genoeg voorbeeldfilmpjes hiervan op YouTube.
Ik zou hier gelijk mee teruggaan naar de garage, is nl een prijzige (lees 1000+) reparatie om na afloop van de garantie zelf te moeten doen.
Ik heb hetzelfde gehad met mijn 535d en deze is onder garantie vervangen.
Succes ermee.

Helaas geen garantie, maar dit valt natuurlijk onder verborgen gebrek.

Dus heb al contact met de desbetreffende handelaar, maar helaas, geeft zich nog niet thuis.

Koppelomvormer is 420 ex BTW, montage kan ik zelf. en er moet dan nog een beetje ZF olie bij.

Balen dat je geen garantie hebt, ik zou het idd onder de verborgen gebreken laten vallen, zelf doen is nl altijd duurder....
Heb je ook gedacht aan de andere zwakke punten als kabelboom bij de achterklep, de wervelkleppen enzo?
Succes

In het eerste half jaar dat ik mijn 535d touring had heb ik een aantal dingen, na napluizen hier op het forum, laten vervangen;
Wervelkleppen eruit
EGR eruit en softwarematig weggeschreven
Thermostaten vervangen
Gloeibougies en relais vervangen
Het hele vacuümsysteem laten vervangen
Volledige software update van CCC

En hij gaat dus als de brandweer.
Is net als met de plantjes; als je er goed voor zorgt, staan ze er prima bij en doen het goed

Ja heb al geinformeerd naar de koppelomvormer, montage met een oud collega(heeft in de automaatbakken gezeten) . Thuis een werkplaats met brug, dus al met al zou het goed moeten kopen dacht ik zo.

Verkoper geeft zich nog niet thuis, dus zou de kosten in eerste instantie zelf op me moeten nemen, maar laat het er niet bij zitten!

Dus mensen koop geen auto bij autoservice Koc te Schiedam.

patrickbeiten schreef:Helaas geen garantie, maar dit valt natuurlijk onder verborgen gebrek.

Dus heb al contact met de desbetreffende handelaar, maar helaas, geeft zich nog niet thuis.

Koppelomvormer is 420 ex BTW, montage kan ik zelf. en er moet dan nog een beetje ZF olie bij.

Dan haal je geen nieuwe zeker, maar een gereviseerd exemplaar

Wat betreft de koppelomvormer; mij is destijds door een bedrijf in Veenendaal, dat schijnbaar veel met koppelomvormers doet, afgeraden om een gereviseerd exemplaar in de 535d te plaatsen...

Ik heb bij mijn 530i zelf de koppelomvormer vervangen voor een gereviseerde. Heb ik gekocht bij CRV te Veenendaal.
Heb ook gelijk de keerring vervangen in de bak omdat je het toch los hebt.
Nieuwe carterpan en 10 liter ZF olie dat ik allemaal bij CRV gekocht heb. Ziet er nu ongeveer een jaar op en werkt prima.
In mijn showroom staan de foto's van de werkzaamheden en moet zeggen dat het goed te doen is.
Ik ben zeer goed te spreken over een gereviseerde koppelomvormer.

Een nieuwe bij de bmw dealer kost ongeveer €1500,- . Ik was bij CRV ongeveer €800,- kwijt voor alles.

...en los van alle tips over de koppelomvormer...de volgende keer dus een goede proefrit maken! Al helemaal bij zo'n bak.

Bij dit soort auto's altijd 6 maanden garantie nemen. Geheid dat je kosten krijgt. De vorige eigenaar doet 'm niet voor niets weg. 9 van de 10 keer komt dat door hoge kosten in de nabije toekomst.
Als ik alleen al naar mezelf kijk: op 1 uitzondering na heb ik al m'n auto's de deur uitgedaan vanwege aankomende hoge kosten.

BMW530/1976 schreef:Ik heb bij mijn 530i zelf de koppelomvormer vervangen voor een gereviseerde. Heb ik gekocht bij CRV te Veenendaal.
Heb ook gelijk de keerring vervangen in de bak omdat je het toch los hebt.
Nieuwe carterpan en 10 liter ZF olie dat ik allemaal bij CRV gekocht heb. Ziet er nu ongeveer een jaar op en werkt prima.
In mijn showroom staan de foto's van de werkzaamheden en moet zeggen dat het goed te doen is.
Ik ben zeer goed te spreken over een gereviseerde koppelomvormer.

Een nieuwe bij de bmw dealer kost ongeveer €1500,- . Ik was bij CRV ongeveer €800,- kwijt voor alles.

Of ik ben blind, maar kan de fotos niet vinden?

Heel eerlijk ben ik van mening dat er soms een beetje dramatisch over zo'n koppelomvormer gedaan wordt. Het valt gewoon onder slijtage. En CRV is een goed bedrijf.Voor € 800,- heb je de boel weer voor langere tijd voor elkaar. Zoveel is dat toch niet? Ik heb vorig jaar de koppeling van mijn 911 laten vervangen (niet bij de dealer). Dat kostte al € 1.300,- ... Dus dit valt m.i. gewoon onder regulier onderhoud ..

@Patrickbeiten. Op pagina 8 van mijn showroom kun je de foto's zien.
Een pagina eerder staat et begin van het verhaal koppelomvormer.