Turbo hoont en roetfilter melding

[malle pietje]

Gisteren viel me op dat onze 320d turbo hoont. Ondertussen krijgen we bij vrijwel iedere rit de roetfilter foutmelding in t display. Betekent dit dat de tegendruk van de roetfilter te hoog is en daardoor de turbo zn druk niet kwijt kan? Het honen is uit het niets ontstaan, daarvoor hoorde je helemaal niks.

Is de turbo al overleden of is het slechts de tegendruk die het honen veroorzaakt?

Maar zsm de roetfilter er tussenuit laten halen.

[malle pietje]

Na zo een uurtje of 2 gegoogled te hebben, te meer de vraag: ik heb geen foutmelding gekregen (net uitgelezen) van een te hoge tegendruk. Als de turbo hoont door een te hoge tegendruk, zou ik dan niet zo'n melding gehad moeten hebben?

[malle pietje]

Nou, hoge woord is er uit. Heb m dagelijks nodig, wilde er niet meer mee rijden en moest dus direct actie ondernemen. Heb hem bij Carrec in Soesterberg gebracht om t roetfilter te laten verwijderen. Die constateerden dat de turbo ook op sterven na dood was. Enorm veel speling op het asje. Ofwel, hopsa in 1 keer beide onderdelen vervangen en een gigantische stapel euro's kwijt.

Hopelijk is t onderhoud voor komend jaar (of langer) even minimaal

[h3b]

Ken het gevoel. Kort na het verwijderen van mijn roetfilter en het laten chippen is de turbo kapot gegaan en ook de koppeling (2massa vliegwiel defect). Een en ander zat er aan te komen qua kilometerstand dus niet heel raar, maar de timing was klote.
Je hebt voor de beste optie gekozen om hem te laten maken. Die euro's ben je snel genoeg weer vergeten als je auto het weer doet zoals die het moet doen. Lekker genieten als je beamer weer terug is.

[Source]

Wat is "hoont"

[malle pietje]

Hopelijk heb je gelijk. Hoewel de berg euro's wel erg hoog is (bijna 2 mille) in tijden van verbouwing aan een huis.
Ik had nog de optie om de turbo te laten voor wat het was, maar een snelle belronde leerde me dat de prijzen van een gereviseerde turbo redelijk hetzelfde zijn en het me met de roetfilter er al uit flink wat arbeidsuren zou schelen.

Honen is huilen met het toerental mee. Onmiskenbaar voor een turbo met teveel speling op de as.

[Patrickk]

Wat is "hoont"

+1

edit, het staat er al.
Honen is volgens mij wat anders en heeft jou geluid een andere benaming?
Maakt niet uit, het rijd weer goed!

[malle pietje]

Misschien was de woordkeuze niet lekker, en was 'huilen' passender geweest, zowel als referentie als het resultaat

In ieder geval is hij, naar verluid vanmiddag klaar, de software werkte niet mee dus het duurde langer, maar zouden we vanavond weer een lekker rijdende auto zonder foutmeldingen moeten hebben.

[330deetje]

Ken het gevoel. Kort na het verwijderen van mijn roetfilter en het laten chippen is de turbo kapot gegaan en ook de koppeling (2massa vliegwiel defect). Een en ander zat er aan te komen qua kilometerstand dus niet heel raar, maar de timing was klote.
Je hebt voor de beste optie gekozen om hem te laten maken. Die euro's ben je snel genoeg weer vergeten als je auto het weer doet zoals die het moet doen. Lekker genieten als je beamer weer terug is.

Wellicht was de tuning van invloed?

[Quadrantz]

2K vind ik wel erg veel voor roetfilter verwijderen en een nieuwe turbo. Ok een nieuwe turbo is niet goedkoop maar het roetfilter verwijderen valt volgens mij wel mee (nieuwe roetfilter is daarentegen wel weer een flinke berg geld!).

Hopelijk is het weer snel Freude am Fahren

[h3b]

Wellicht was de tuning van invloed?

Niet echt. De turbo was overleden doordat de vorige eigenaar te lang is doorgereden met te oude olie. Bewijs hiervoor had het bedrijf aangeleverd die de turbo heeft gereviseerd. Om dit op te lossen is de motor 2x geflushed, om zeker te zijn dat alles rotzooi eruit kwam. 2e flush, 1500km na 1e flush, was mogelijk niet eens nodig geweest gezien het feit dat er toen nauwelijks nog verontreinigingen inzat. Olievebruik is overigens na de 2e flushes nog nihil, kan het verbruik in ieder geval niet zien op de peilstok. En de koppeling zat er al 9 jaar in en met 155.000km gaat het 2massa vliegiwiel ook wel eens stuk. Wat mij betreft staat dit dus los van de tuning.