BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Beste mensen,

Ik hoop dat jullie me enigzins in de juiste richting kunnen sturen, aangezien mijn eigen garage geen goede informatie aanleverd.

Situatie:
Reed vrijdag terug van werk naar huis, net 300 meter voor de laatste afslag van de snelweg merkte ik dat er wat niet goed was met mijn auto (bmw 535i).

Ik stopte direct beneden aan de afrit van de snelweg en deed mijn deur open om te horen hoe de moter liep. Hier hoorde ik een hard geratel terwijl de auto stationair liep. Bij iets gas geven ging het ratelen met het toerental mee naar boven.

Geen meldingen op het dashboard, moter toch uit gezet, opnieuw op contact, geen meldingen. Gestart en wederom geratel. Het was nog ongeveer 1 kilometer naar huis, dus ik denk ... geen melding ... maar proberen om thuis te komen. 50 meter voor mijn huis rood olielampje met melding op dashboard olie druk - stop.

Direct moter uitgezet. Nu staat hij bij de garage, maar de monteur geeft aan dat het mogelijk 3000,- euro gaat kosten en dat hij dan na 2000 km waarschijnlijk weer stil staat .... hij denkt aan iets van distributie ketting, maar dat geloof ik niet helemaal.

Wat is jullie mening ? Wat kan het zijn, wat zullen de mogelijke kosten zijn om het te repareren en wat is wijsheid om te doen .... is moter revisie misschien een idee ? Ik wil hem eigenlijk namelijk niet kwijt

Graag hoor ik van jullie.

Klinkt als idd kettingproblemen. Die zie je niet op je dash...

Bij de M62 breken de kettinggeleiders nog wel eens af en ook de bouten van de oliepomp willen wel eens lostrillen en tussen de ketting e.d. Gaan zitten met alle gevolgen van dien...

Wat zegt je garage dan precies? Hebben ze de boel al losgehaald?

Mijn garage heeft hem nog niet los gehaald. Daarom twijfel ik ook een beetje aan de diagnose.
Laatste keer dat de auto gestart is, is bij de garage kwamen ook geen dashboard error's / lampjes in beeld. Ook geen olie lampje dus, maar de auto heeft daar maar voor maximaal 10 seconden gedraaid.

Ik heb het idee dat de performance voordat het gebeurde wat minder was dan normaal, maar dat is maar een gevoel.
Misschien dat dat stukje informatie nog handig is

Even ter informatie voor diegene die er geinteresseerd in zijn .... ik laat de motor kompleet reviseren ... dus my precious zal van mij blijven

Revisie gaat me wel wat kosten, maar het is me het wel waard

535i zal voorlopig blijven rijden

Joy joy

btw ... het gaat hier om deze:

En ik wil even @Sjonnie bedanken voor zijn reactie.

Voor meer foto's:
viewtopic.php?f=104&t=34812

Heuyy nog een 535i E39 bestuurder, haha.

Even paar vraagjes:
-Was de olie goed op pijl?
-Wat voor olie gebruik je?
-Wanneer was de laatste keer dat je olie hebt vervangen?
-Hoeveel KM'ers heeft je auto gelopen?

Hallo @ e39V8,

De olie was goed op pijl ...

Kilometers = 250.000
15w40 olie

En zo ziet hij er nog uit

Hmm en wanneer heb je hem voor het laatst vervangen?
En ziet er netjes uit man haha.

Kan me niet herinneren dat ik de olie eens volledig heb vervangen ... dus denk niet dat het gebeurd is ... kan wel alle rekeningen na gaan kijken, maar daar heb ik niet zoveel zin in

Je hebt nooit de olie volledig vervangen?? Dat lijkt me sowieso niet al te best voor de motor en kan wellicht het eea verklaren...

Ikzelf niet nee, maar ik doe ook vrij weinig aan de auto, daar is mijn garage monteur voor.

Daarom zei ik ook dat ik wel de rekeningen na kan kijken etc etc.

Trouwens, als de moter straks gereviseerd is ... moet die dan nog ingereden worden ?

Uiteraard moet een gereviseerde motor ingereden worden.

Meningen verschillen daarover maar hieronder mijn werkwijze na revisie van een 523i:

Hier betrof het geen complete binnenstebuiten revisie maar motor moest een nieuwe kop waarbij ik ook de ketting heb vervangen. Verder wat klein grut zoals drijfstanglagers etc.

Na revisie en uiteraard alles dubbel gechecked te hebben:
Motor starten, wegrijden en vervolgens rustig in de lage toerentallen blijven rijden om de motor geleidelijk aan warm te laten worden.

Als alles op bedrijfstemperatuur is kun je de snelheid geleidelijk opbouwen maar vermijd hierbij hoge toerentallen en vollast (doortrappen). Toerentallen afwisselen is overigens geen probleem verder. Naar mijn ervaring kun je het beste binnen de bebouwde kom blijven zodat je kan accelereren en decelereren bij kruispunten etc. Na een tijdje rijden kun je de motor al wat meer belasten.

Verder zou ik korte ritjes altijd vermijden, dus plan wat langere ritten in. Zo heb je ook kans om te onthaasten en goed naar de motor te luisteren voor eventuele bijgeluiden en te ervaren hoe de vermogensopbouw loopt (lineair en zonder stotteren).

Na de rit de auto wegzetten en volledig laten afkoelen. Eventueel een visuele inspectie van de motor achteraf om te kijken of er nergens iets lekt etc.

Tevens is er speciale 'inrij'-olie op de markt die je na een x aantal km moet vervangen door de definitieve olie maar de meningen daarover zijn verdeeld en het hangt ook heel erg af van het type motor. Hiervoor kun je informeren bij het bedrijf dat de revisie uitvoert of simpelweg opzoeken via internet.

Ik heb de 523i motor zo'n 1500km ingereden met Kroon 5w40 die ik vervolgens bij de eerstvolgende oliebeurt (na 15.000km) pas weer vervangen heb. Die heeft sinds de revisie tot aan de uiteindelijke verkoop (ca. 35.000km na revisie) altijd als een zonnetje gereden zonder enig olieverbruik of rare mankementen.

@FrankB

Dank je wel voor de duidelijke informatie. Zal het er zeker ook over hebben met het revisie bedrijf.
Vandaag wordt hij opgehaald en woensdag of donderdag beginnen ze er aan ... dan zou het ongeveer een week duren.

Ter informatie, hij rijd weer als een zonnetje

Dank aan iedereen voor de reacties.

Gerepareerd bij Carrec? Veel plezier er mee!