BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Beste mensen ook de bofkont is weer bezig met zijn terugkeer naar Bmw
Ik ben bezig met de aankoop van een Z4 3.0, dezelfde M54b30 als in de E46 vandaar mijn vraag hier ook.
Ik heb enkel ervaring met de M52 e46328i waar ik er 3 stuks van heb gehad, heerlijke blokken en onverwoestbaar.

Maar hoe zit het met de M54b30 3.0???
Zijn kmstanden van 170/180k een probleem bij deze blokken??
Ik ben op de hoogte van olieverbruik, iemand anders nog nuttige info??
Ik zoek eigenlijk tot een 190k.

Zelf net een e46 330i touring gekocht met 160K op de teller. 3-4 duizend km mee gereden, tot nu toe geen olieverbruik!

Wel direct een vanos revisie laten doen (PMotorsport ). Na de revisie verbruik gecombineerd net geen 1:11 (woon werk verkeer 2x 15km per dag), op lange afstanden is met rustig rijden ruim 1;13 haalbaar. Met wat sportiever rijden blijft het verbruik boven de 1;10

Heerlijke motor de M54B30, kom van een 323ti (M52B25) compact af, geweldige auto trouwens, maar de 3.0 is stukken krachtiger.

Als het blok goed onderhouden en behandeld is mag een km stand van 190K geen probleem zijn lijkt mij.

Beste Goos,

Bedankt voor je reactie
Lekkere wagen heb je daar!! een vanos revisie is ook een van de zaken die ik gelijk laat uitvoeren!
Inmiddels toch mijn eisenpakket wat strakker aangesteld, wil liever niet boven de 150k.
Ook met de verkoopbaarheid later, dus hoe minder hoe beter voor mij.
Maar technisch ben ik wel over uit inmiddels, met goed onderhoud zijn kmstanden van 300k plus geen uitzonderingen en goed te doen.

De zes in lijn van Bmw is idd met rustig rijden verrassend zuinig, heeft me altijd verbaast in het verleden.
2014 met mijn E46 328i richting Stuttgart, cruise control op 140 en met gemak 1 op 13.5

In het verleden zelf een E36 323i coupe gehad, was ook zo'n zalig blok daarna nog 2x een E46 328i en een 328ci.
Heb het idee dat de M52 blokken wel wat robuuster zijn als ik dat zo op het wereldwijde web lees.

M52TU blokken zijn inderdaad wat robuuster, maar het enige noemenswaardige wat echt verschilt zijn de olieschraapveren die op de M54 dus een stuk slechter zijn. Met als gevolg olieverbruik...

Voor de rest gaat de DISA vaker stuk op de M54, maarja, dat is ook niet het einde van de wereld.

Voor de rest zijn het eigenlijk gewoon dezelfde blokken.