BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hallo,
Mijn 330i smg heeft 195.000 gelopen.
Volgens het serviceboekje ook altijd zijn beurten etc gehad.
Ik rijd veel kleine stukjes bijv 3 km en veel stadsverkeer.
Nu het kouder wordt zie ik op mijn oliedop de bekende SLUDGE (mayo achtig en drap).
Heb er in het forum over gelezen....maar moet ik me zorgen maken??
En hoe dit te verhelpen en is het schadelijk??
Ook het olieverbruik is best veel....
Om de 1000/1250 km 1 liter olie bijvullen....
Heeft iemand een goed advies??

Af en toe een flink stuk rijden / knallen... iig zo dat de olie goed warm wordt, dan lost het vanzelf weer op.

Tenzij het te erg is, en je olieafscheider al verstopt zit.

Kan sowieso geen kwaad deze eens te vervangen.

okee thxxx....
En het olieverbruik van 1 liter op 1000 a 1250k??

330's staan erom bekend dat ze wat olie lusten. Lekt ie? (kleppendekselpakking. carterpakking etc?)

1l op 1k is wel aan de hoge kant volgens mij..Kan ook een combinatie van factoren zijn met korte stukjes en je carterventilatie trouwens

Als je mayo aan je oliedop hebt betekend dat dat je carterventilatie kapot is, als je deze laat vervangen kan je beter voor de koude klimaat versie gaan deze is beter geïsoleerd dus zal je minder snel last hebben van condensaat.

Verder is je olieverbruik wel een beetje hoog inderdaad, maar het vernieuwen van de carterventilatie zal daar wel mee moeten helpen. Verder kan je dit nog doen tegen het olieverbruik:

- 'O2 pilot' mod uitvoeren, eventjes googlen voor meer informatie
- Kleppendeksel pakking vervangen
- Oliefilterhuis pakking vervangen
- Carterventilatie vervangen
- 0W40 olie gebruiken

Succes!

Voor zover ik weet hoort die sludge juist te verzamelen onder je oliedop. Het is namelijk het koudste punt in je motor. Alleen als het na een lange rit niet weg is dan is er wat mis met je carterventilatie. Die van mij is nog geen jaar geleden vervangen en ik heb ook sludge onder de oliedop met korte ritjes. Maar zodra ik wat stukken snelweg pak is het nagenoeg allemaal weer verdwenen. Zolang je het maar niet op je peilstok terugvindt zou ik me niet zo'n zorgen maken. Het olieverbruik is natuurlijk een ander verhaal.

thanx....hier kan ik wat mee

Voor 3 km ritjes kun je beter de fiets pakken als je 330i je lief is...
edit; Of een alto 1.0 aanschaffen.

Sowieso zoveel mogelijk die korte afstanden vermijden lijkt me erg belangrijk.
Goede tips hierboven ook!!

Denk een keer flushen van de motor ook goed is.
Dit zou ik wel doen in overleg met de garage, en niet op eigen houtje gaan uitvoeren.
http://www.forte-benelux.com/NL/Forte-P ... Flush.html

door welke theorie is het kleine stukjes rijden slecht voor deze auto?

en weer bedankt voor de tips

JeroenV schreef:Voor zover ik weet hoort die sludge juist te verzamelen onder je oliedop. Het is namelijk het koudste punt in je motor. Alleen als het na een lange rit niet weg is dan is er wat mis met je carterventilatie. Die van mij is nog geen jaar geleden vervangen en ik heb ook sludge onder de oliedop met korte ritjes. Maar zodra ik wat stukken snelweg pak is het nagenoeg allemaal weer verdwenen. Zolang je het maar niet op je peilstok terugvindt zou ik me niet zo'n zorgen maken. Het olieverbruik is natuurlijk een ander verhaal.

ik heb juist soms op de peilstok.
Carterventilatie al vervangen. Ik heb motor flush gedaan en is wat beter geworden en inderdaad lange afstanden helpt best ook. op de 1000 liter moet ik een liter bijgooien. moet wel zeggen dat er hier en daar wat lekkages zijn.

Op het moment dat de motor koud is, en de temperatuur buiten is laag, zal er altijd wat water condensaat in de motor/inlaatspruitstuk/uitlaat aanwezig zijn.

Als je korte stukjes rijd dan warmt de motor niet goed genoeg op, waardoor het condensaat niet verdampt en het juist gaat mengen met de olie. Dat is dus die mayo die je ziet aan je olie dop, gewoon water met olie.

Om dit te voorkomen/minimaliseren kun je het volgende doen:

- Oliewissels (Met 0W40) elke 10k kilometer of voordat het koude weer eraan komt. (dit is het belangrijkste als je korte stukjes rijd)
- Carterventilatie vervangen met de koude klimaat versie, deze is beter geïsoleerd dus zal er minder condensaat in de motor ophopen.
- De auto binnen parkeren, wederom vanwege condensaat in de motor.
- Af en toe flink het gas intrappen als de motor goed warm is of elke maand gewoon een goed lang stuk rijden.
- Covers achter de nieren plaatsen, (51718199699 en 51718199700) theorie hiervan is dat er minder condensaat/koude lucht bij de carterventilatie kan komen, ook is je motor hierdoor sneller op temperatuur.

Hoop dat je hier wat aan hebt.

superbedankt...ga ik zeker doen

jomeo schreef:

JeroenV schreef:Voor zover ik weet hoort die sludge juist te verzamelen onder je oliedop. Het is namelijk het koudste punt in je motor. Alleen als het na een lange rit niet weg is dan is er wat mis met je carterventilatie. Die van mij is nog geen jaar geleden vervangen en ik heb ook sludge onder de oliedop met korte ritjes. Maar zodra ik wat stukken snelweg pak is het nagenoeg allemaal weer verdwenen. Zolang je het maar niet op je peilstok terugvindt zou ik me niet zo'n zorgen maken. Het olieverbruik is natuurlijk een ander verhaal.

ik heb juist soms op de peilstok.
Carterventilatie al vervangen. Ik heb motor flush gedaan en is wat beter geworden en inderdaad lange afstanden helpt best ook. op de 1000 liter moet ik een liter bijgooien. moet wel zeggen dat er hier en daar wat lekkages zijn.

Jij hebt een n42 motor. Die hebben ook vaak versleten klepsteelrubbers...
Als je je auto 5 min. stationair laat draaien, en daarna een dot gas geeft roomt ie dan behoorlijk blauw?

8 v/d 10 keer zijn dat versleten klepsteelrubbers...

Roken doet ie wel altijd...maar niet echt blauw.
ook als het buiten niet al te koud is (waterdamp)