Carterbouten los?!?
Geplaatst: 17 jan 2017, 17:53
Beste allen,
Kijken of hier iemand iets zinnigs kan zeggen over het volgende.
In 2014 heb ik een BMW E82 120d uit 2008 tweede hands gekocht met 80.000 op de teller. Destijds is de ketting preventief vervangen. Nu 195.000 op de teller. Altijd dealer onderhouden, nooit noemenswaardige problemen gehad.
Gisterochtend maakte de turbo nogal fluitend geluid, dat was de dag ervoor zeker niet. Ik was bij mijn schoonouders, letterlijk aan de andere kant van het land. Zekere voor onzekere genomen en toch even uit laten lezen. De vuldrukregelklep gaf storing, hij zou niet helemaal goed sluiten. De melding werd gewist en hij leek minder te fluiten. Ik kon er wel mee naar huis werd gezegd - thuis even na laten kijken.
Tien kilometer verder ging de turbo nog veel harder fluiten en begon ook iets te rammelen. Ik vertrouwde het niet, ben omgedraaid, heb hem bij de dealer achter gelaten en ben in afwachting van een oplossing met een huurauto naar huis gekomen.
Vanmorgen bleek dat de turbo de geest gegeven heeft.
Vanavond wordt ik onverwacht nog een keer gebeld met de mededeling dat er twee carterbouten los zouden liggen in de plastic bak onder de motor, met een plas olie erbij . Ik begrijp de eventuele relatie tussen turbo kapot en olie gebrek (hoewel ik dit eind vorige week nog heb gecontroleerd en er dan wel heel veel olie uit gelopen zou moeten zijn...) maar ik snap helemaal niks van die losse carter bouten. Iemand hier een idee? Voor zo ver ik weet is het carter er nooit onder uit geweest. Kunnen die los trillen? (ik denk even aan het vervangen van de ketting waarbij de pan mogelijk los is geweest?)
Alvast dank voor ideeën,
Groeten, Martijn
Kijken of hier iemand iets zinnigs kan zeggen over het volgende.
In 2014 heb ik een BMW E82 120d uit 2008 tweede hands gekocht met 80.000 op de teller. Destijds is de ketting preventief vervangen. Nu 195.000 op de teller. Altijd dealer onderhouden, nooit noemenswaardige problemen gehad.
Gisterochtend maakte de turbo nogal fluitend geluid, dat was de dag ervoor zeker niet. Ik was bij mijn schoonouders, letterlijk aan de andere kant van het land. Zekere voor onzekere genomen en toch even uit laten lezen. De vuldrukregelklep gaf storing, hij zou niet helemaal goed sluiten. De melding werd gewist en hij leek minder te fluiten. Ik kon er wel mee naar huis werd gezegd - thuis even na laten kijken.
Tien kilometer verder ging de turbo nog veel harder fluiten en begon ook iets te rammelen. Ik vertrouwde het niet, ben omgedraaid, heb hem bij de dealer achter gelaten en ben in afwachting van een oplossing met een huurauto naar huis gekomen.
Vanmorgen bleek dat de turbo de geest gegeven heeft.
Vanavond wordt ik onverwacht nog een keer gebeld met de mededeling dat er twee carterbouten los zouden liggen in de plastic bak onder de motor, met een plas olie erbij . Ik begrijp de eventuele relatie tussen turbo kapot en olie gebrek (hoewel ik dit eind vorige week nog heb gecontroleerd en er dan wel heel veel olie uit gelopen zou moeten zijn...) maar ik snap helemaal niks van die losse carter bouten. Iemand hier een idee? Voor zo ver ik weet is het carter er nooit onder uit geweest. Kunnen die los trillen? (ik denk even aan het vervangen van de ketting waarbij de pan mogelijk los is geweest?)
Alvast dank voor ideeën,
Groeten, Martijn
