BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hallo Allemaal,

Al een tijdje ben ik in het bezit van mijn E60, maar ga de functie die ik in mijn E46 had toch steeds meer missen en wil dit ook in mijn E60 gaan inbouwen.

Ik zou graag mijn Angel Eyes + wenkbrouwen mee aan laten gaan bij het ontgrendelen van mijn auto.
Nu heb ik al het een en ander rondgezocht en begrepen dat wanneer ik dit op de officiele manier wil doen een LM2 module nodig heb. Nu heb ik een E60 uit 2003 en zit er bij mij nog de oude LM1 module in.

Daarom wil ik mijn Angel Eyes op de ouderwetse manier aansluiten, zoals ik dat ook op mijn E46 heb gedaan.
Namelijk door ze op de interieur verlichting aan te sluiten.

Helaas heb ik ook niet de luxe binnenverlichting, dus moet ik de kabel trekken naar de lamp van de passagiersdeur.
Schematisch kom ik hier allemaal wel uit, mijn enige vraag is eigenlijk of de interieurverlichting deze extra wattage's aan kan.

Ik heb namelijk 2x 45W LED Lampen in de angel eyes zitten. Kan ik deze stroomhoeveelheid uit mijn intereurverlichting bekabeling trekken of kunnen de kabels dat niet hebben?

Ik sluit de kabel dan op deze 2 pinnen aan van iedere koplampkabel:


Alvast bedankt

Die ledlampen zijn helemaal geen 45W. Dat is maar marketingpraat (of een leugen zoals je wil ). Effectief opgenomen vermogen zal waarschijnlijk rond de 6 a 7W zijn per lampje.
Los daarvan zou ik het niet zomaal doen. De 12V signalen zijn niet gewoon constante 12V, maar zijn een PWM signaal. (een regelbare blokgolf waardoor de lampen kunnen dimmen). En ze worden gestuurd en gemonitord door een electronische module die geen simple relais heeft maar transistors.

Je zal nog wel merken dat een E60/61 een rijdende computer is vergeleken met een E46.

Hmm dat verklaard in ieder geval dat ik de lampen minder fel vond als verwacht

PWM ben ik bekend mee, maar zit dit op het interieur circuit? Alle lampen in het interieur zijn toch gewoon halogeen en hebben toch geen PWM nodig? Of wordt PWM ook gebruikt voor het dimmen van halogeen lampen?

Wanneer het dus wel PWM is heb, dan heb je hier alleen last van bij het opkomen en dimmen van de verlichting toch, op het moment dat de verlichting vol aanstaat is het PWM signaal constant hoog neem ik aan en lijkt het een constante 12V?

Op mijn E46 dimde de interieur verlichting ook langzaam uit , Al waren de ringen die ik had aangesloten daarbij CCFL, maar dus wel met een omvormer ertussen.

Waarom niet gewoon gaan voor een update van de licht-module dan? Lijkt mij wat minder werk?
Kan je veel meer mee instellen, exact welke lampen je aan wilt en wanneer, dag rij verlichting etc.

Ik zou je adviseren om een LM2 module te kopen (e.g. via ebay)

PorschefanRoel schreef:Hmm dat verklaard in ieder geval dat ik de lampen minder fel vond als verwacht

PWM ben ik bekend mee, maar zit dit op het interieur circuit? Alle lampen in het interieur zijn toch gewoon halogeen en hebben toch geen PWM nodig? Of wordt PWM ook gebruikt voor het dimmen van halogeen lampen?

Wanneer het dus wel PWM is heb, dan heb je hier alleen last van bij het opkomen en dimmen van de verlichting toch, op het moment dat de verlichting vol aanstaat is het PWM signaal constant hoog neem ik aan en lijkt het een constante 12V?

Op mijn E46 dimde de interieur verlichting ook langzaam uit , Al waren de ringen die ik had aangesloten daarbij CCFL, maar dus wel met een omvormer ertussen.

Durf niet zeggen of de interieur verlichting een PWM heeft, ik vermoed het wel.
De Angeleyes hebben dit zeker, ook de stoplichten worden zo bv gestuurd. In normale toestand zijn de lampen gedimd via PWM totals je op de rem gaat staan.
Vermits de sturing verloopt via de LM module met triacs is het zeer simpel om hier een PWM op toe te passen.

Ik zou ook een LM2 (laten) monteren. Geen gepruts met extra kabels, storings vrij en hebt nog extra functies zoals dagrijlichten enz.

Ik heb een lm2 te koop voor xenon zonder dynamic xenon. Geprogrammeerd en wel. Plug and play.

BMW530/1976 schreef:Ik heb een lm2 te koop voor xenon zonder dynamic xenon. Geprogrammeerd en wel. Plug and play.

Die is trouwens ook geschikt voor halogeen. In Lm2 zijn er maar 2 versies, deze met en zonder Dynamic. (Dynamic is natuurlijk steeds xenon).

Hmm okej, ik heb de versie met dynamic xenon nodig. De LM2 maakt het projectje wel wat duurder, dus ik ga er nog even over nadenken of ik daar wel zin in heb

Ondersteund de LM2 Module ook dat de angel eyes aanblijven wanneer ik uit de auto staoptotdat ik de auto weer vergrendel?

Als ik op realoem kijk bij de LM2 modules:
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=61_1717

Dan zie ik bij zowel de versie met Dynamic Xenon als de versie zonder Dynamic Xenon de LM2 module staan met nummer: 61359203081. Dit begrijp ik niet helemaal omdat ik van jullie begrijp dat dit 2 verschillende versies zouden moeten zijn? Zou ik een LM2 module met dit nummer zonder problemen aan kunnen schaffen als ik wel Dynamic Xenon heb?

Ik heb dus wel de opties:
S522 - Xenon Light
S524 - Adaptive Headlights

En niet:
S610 - Head-up display

Heb deze nummers gevonden die zouden moeten matchen voor LM2 met Xenon en bochtverlichting

61 35 9 203 082
61 35 9 192 642
61 35 9 179 186
61 35 9 154 944
61 35 9 153 273

Bron:
http://bmwfans.info/parts-catalog/E61N/ ... #9153273_5

Worden ook in de 6 en 7-serie geleverd

Bedankt voor de hulp allemaal, jullie hebben me toch overgehaald om een LM2 (+AHL) module te halen. Deze is besteld en onderweg

Ik heb weliswaar geen angels eyes op mijn e90. Maar had wel op mijn e 46. Op mijn huidige e90 heb in de grille naast de mistlampen felle dagrijlichten gemonteerd. Dit gaat als volgt aan: Bij ontgrendelen van de deuren via binnenverlichting. En zodra ik contact aanzet gaan ook aan. Zodra ik dimlicht aan heb gsan ze uit.
Het leuke dat ik zo gedaan heb dat de dagrijlichten samen branden met de buitenste 2 achterlichten. Heel weinig autos hebben dit systeem. Alleem de nieuwste Volvos.
Heb begrepen dat ze vanaf 2018 op bijna alle autos fabrieksaf zo komen.

Zo vandaag de LM2 module binnen gekregen en gelijk maar geprobeerd in te bouwen en aan de praat te krijgen, maar momenteel helaas nog zonder succes.

De LM2 inbouwen was het probleem niet, maar het programmeren gaat nog niet geheel voorspoedig.
Ik heb al eens eerder in de MASK/CCC en de klimaatcontrole wat opties aan en uit geprogrammeerd.

Voor het programmeren volg ik de volgende DIY:
https://5series.net/forums/diy-do-yours ... m2-115903/

Helaas loop ik hierbij vast op stap 5, nadat ik WinPKF heb opgestart, "Comfort Mode" en "Choose ZUSB" heb geselecteerd krijg ik geen keuzes, maar een leeg scherm:


Dit is voor het eerst dat ik WinPFK gebruik, moet ik hier iets aan instellen dat verkeerd staat?
Mijn OBD stekker zit op COM Poort 1.

Daarnaast had ik met het uitlezen van de CAS en LMA module in NCSExpert ook wat problemen, deze gaf nogal eens een foutmelding, maar door meerdere malen proberen kwam deze er af en toe wel doorheen. Is dit een bekend probleem of moet ik dit zoeken in mijn kabel of laptop:


Hopelijk kan iemand mij hier mee helpen, gezien ik op het moment de module helemaal niet kan gebruiken, omdat een heleboel dingen niet werken (o.a. de achterlichten werken niet).
De foutmeldingen die momenteel gegenereerd worden:

(Ik heb geen idee waarom deze foto op het forum ondersteboven wordt weergegeven )

De LM2 module komt uit een E66 (E65) uit 2008 heb ik in Inpa gezien.

Je gaat toch wat meer werk hebben omdat goed aan de praat te krijgen. Vooral het de Dynamic koplampen. Bij de oude E60 zit er een aparte module in voor deze bochtverlichting aan te sturen. Bij de LM2 zit dit in een module.
Zijn wel wat DIY's te vinden op het net om van lm1 naar Lm2 te geen met Dynamic koplampen.

Bv https://5series.net/forums/diy-do-yours ... es-136756/

Google "E60 lm1 Lm2 Dynamic" en je zal een hele boel hits krijgen.