BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hallo allemaal,

Sinds een tijdje hikt mijn BMW 520i automaat. Het probleem doet zich voor tussen de 2000 en 3000 toeren. Zowel bij zachtjes optrekken als bij constante snelheden op cruise controle. Onwillekeurig ervaar ik dan korte inhoudingen die slechts een milliseconde duren. Soms slechts 1 keer en soms een paar achter elkaar.

Mijn auto heeft 140.000 km gelopen en is goed onderhouden. Om deze problematiek te verhelpen heb ik het volgende uitgevoerd;

- Automaatbak gespoeld en automaatbak olie ververst (Kroon powerflush)

Toen dit niets verhielp heb de auto laten uitlezen; Bmw foutcode 0003104. Dit heeft te maken de verbranding herleidbaar aan het schokken. Daarom heb ik volgende gedaan;

- Motorolie ververst, filters vervangen.
- Bougies vervangen
- Bobines uitgemeten
- Gasnaalden gereinigd
- LMM gereinigd
- Luchtfilter vervangen
- Gasklephuis gereinigd
- Brandstof reiniger in tank gegooid

De problemen blijven zich voordoen en ik begin me er een beetje aannte irriteren. De schokjes zijn heel subtiel maar niet acceptabel voor een auto in deze klasse en onderhoudsstaat.

Kunnen jullie mij misschien verder helpen of voorzien van tips of inzichten?! Dat zou erg gewaardeerd worden

Alvast bedankt Bimmer Lovers!

Groeten,
Daniel

gasnaalden? wat bedoel je daarmee?
en kun je de omschrijving van die foutcode eens geven? ik kan daar zo gauw niets op vinden...

kijk ook eens hier, kom je veel te leren...
https://bimmerprofs.com/uneven-operatio ... den-cause/


en hier staat misschien nog wat interessants tussen om even uit te zoeken of er iets van toepassing is:

viewtopic.php?f=123&t=56901

Hey Thijs,

Bedankt voor je reactie! Ik bedoelde natuurlijk de injectoren. Excuus

Dit is de foutcode: https://www.google.com/url?sa=i&source= ... 4954998336

Ik ga eens op die voorzetjes van jou doorakkeren! Dank je wel. Meer hulp is welkom. Bij vorderingen houd ik jullie op de hoogte.

Komt mij bekend voor.
Als ik het zo hoor heeft het met de kwaliteit van je benzine te maken.{kan mij natuurlijk vergissen hoor}
Ik had het zelfde, tanken bij de "goedkopere" tankstations {tango,tinq,enz} gaf mij een auto die schokkend reed.
Maar na een paar tankbeurten bij BP rijdt mijn 520i stukken beter, zeg maar gerust goed.
Wellicht het proberen waard.

Update: Zojuist beide VANOS elementen gereinigd. Heb nog niet genoeg gereden om het resultaat goed te merken.

Janjoker: Dank voor je reactie! De laatste tijd tankte ik regelmatig E10 in Duitsland. Ik zal je advies eens opvolgen en consistent 'goede' benzine tanken.

Als het werkt doe ik weer verslag.

Wat bedoel je met VANOS elementen gereinigd? Bij mijn e46 is de VANOS gereviseerd onlangs maar snap niet wat je met reinigen bedoelt. Overigens liep de auto voor revisie als een zonnetje enkel tikte het geheel nogal. Dus lijkt mij sterk dat je Vanos iets met de hik te maken heeft. Kwaliteit benzine lijkt mij ook niet het geval, al rijd ik zelf altijd op merk benzine zonder ethanol. Wanneer is benzinefilter voor het laatst vervangen?

Hey Roy,

Ik heb de handelingen uitgevoerd volgens dit filmpje: https://youtu.be/VISAuU6DJdo

Goeie tip over die brandstoffilter! Volgens mij is dat ook alweer 40.000 km geleden dat ik die heb vervangen..

Weer wat geleerd, en dat al om 7 uur smorgens

Als het filter pas 40Kkm is vervangen zal dat het niet kunnen zijn lijkt mij.

Het is nooit te vroeg om te leren

Om de hoeveel km moet het brandstoffilter vervangen worden?

Welke motor heb je in je auto? Een 520i met n43 motor heeft een brandstoffilter welke in de tank zit. Deze is niet zo maar te vervangen zoals een filter wat onder de auto hangt en hoeft volgens bmw nooit vervangen te worden. (Al ben ik het daar zelf dan weer niet helemaal mee eens)

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e61- ... p/L4xMnicf

Ik heb inderdaad een N43 motor Thijs. Bedankt voor je hulp zover. Ik was via jouw eerdere berichten gekomen tot het reinigen van de VANOS elementen. De eerste 100 km ervoer ik geen problemen. Maar ik inmiddels heeft de auto af en toe weer de hik. Ook zijn de schakelmomenten soms wat onrustig of schokkerig.

Ik heb de lijst gezien van de bimmerprofs. Maar volgens mij heb jij met jouw achtergrond veel ervaring. Waar zou jij gezien mijn KM stand het eerste nu naar kijken?

Je geeft in je eerste post aan dat je de bobines hebt gemeten, kun je eens omschrijven wat je er aan hebt gemeten en welke waarden je er uit hebt gehaald?
De bobines hebben een gemiddelde levensduur van 50000km, dit komt doordat ze per arbeidsslag veel vaker vonken dan een normale bobine. Ze slijten dus ook wat harder. Hoeveel km zitten ze er al in?

Je kunt ook eens checken of je bougies wel goed afsluiten. zoals ik in een andere post heb omschreven moeten de bougies precies goed worden aangedraaid. wat ook van belang is, is dat de bougies perfect afsluiten. Zodra er wat vuil op het pasvlakje zit waar de koperen ring op ligt (van de bougie) dan kan hij gaan lekken, de druk in een N43 motor is immers bijna gelijk aan dat van een diesel.
Je kunt dit checken door de bougie na een aantal weken weer eens los te draaien en te kijken of er sporen van uitlaatgassen aanwezig zijn op de bougie, boven het schroefdraad. dit duidt op compressieverlies.

verder biedt bimmerprofs de mogelijkheid om een gratis diagnose te doen, hiervoor maak je een aantal screenshots in INPA en mail je ze toe. Je krijgt dan een reactie met de meest afwijkende waarden zodat je wat meer weet in welke richting je moet kijken.

Daarnaast kan het ook zo zijn dat het reinigen van de vanos ventielen niet voldoende is en vervangen noodzakelijk is. als het goed is komt dit ook naar voren uit de online diagnose.

wat ook nog wel eens kan zijn is dat de brandstofdrukken afwijken, hierdoor gaat de motor ook slechter lopen. Via INPA kun je de brandstofdruk van het hoge en het lage druk gedeelte aflezen. Wanneer de lage druk kant afwijkt, heeft dit al meteen invloed op het hoge druk gedeelte.
schrijven ze op bimmerprofs trouwens ook iets over: https://bimmerprofs.com/n43n53-fuel-supply/


dus samengevat,
welke waarden heb je gemeten aan de bobines
hoeveel km zitten ze er al in
zijn de afdichtingen van de bougies ook echt dicht
doe de gratis online diagnose van bimmerprofs eens

De bobines zijn nog nooit vervangen. De waardes die ik heb gemeten zijn 0.8 ohm met een multimeter. Allen constant.
De bougies zitten er goed in. Die heb ik er al een paar uit gehaald om te controleren. Dank voor het meedenken man! Ik heb een uitleeskabel besteld dus die zal 1 dezen wel binnen komen. Dan lees ik hem uit en doe ik die diagnose.

Nogmaals bedankt Thijs!

graag gedaan! daar is dit forum ten slotte voor!

Als ik jou was zou ik sowieso de bobines binnenkort maar eens vervangen. ik verwacht niet dat dat meteen het probleem is maar ze slijten wel. volgens mij staat daar ook op bimmerprofs een stukje over beschreven.

En zodra je de kabel hebt meet de brandstofdrukken eens, die hebben ook behoorlijk invloed op het mooi lopen.

heb je het programma INPA al wel?

Hi Dutch Daniel,

mijn 520I LCI heeft soortgelijke klachten; inmiddels ben ik erachter dat de schokjes/inhouden het schakelmoment van de injectoren is van homogeen naar straalmode of andersom. Dit schijnt een product eigenschap te zijn van de motor wat vaak tot uiting komt bij km standen boven de 100K. Ook schijnen de meeste berijders dit niet te voelen, echter als je het weet ga je erop letten en je ook irriteren (in mijn geval).
De oplossing volgens bimmerprofs.com zou een motor update zijn om de snelheid van deze schakelmomenten van de injectoren te verbeteren, echter heb ik tot op heden geen specialist gevonden die deze update kan uitvoeren.
Wel krijg ik van mijn garage de opmerking; ik zou de injectoren eens vervangen, maar weet niet of dit de oplossing is.

Conclusie; ik weet het niet, hopelijk kan iemand anders op dit forum licht in de duisternis schijnen.

groet
Martijn