BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Beste,

Ik merk de laatste tijd dat mijn wagen volgende waarden aangeeft na ongeveer 20min rijden.



Olietemperatuur loopt soms op naar 105-108 graden en de koelvloeistof naar 102 graden...

Moet ik mij hier zorgen om maken?
Ik krijg geen melding op BC...
Het gaat hier om een 518d F11 (2014)

Meest logische natuurlijk is thermostaat en/of waterpomp na te kijken...
Maar weet niet goed of deze waardes buiten het toelaatbare vallen en of er bij deze temps 'schade' aan het blok wordt aangericht.
Zijn motor en koelwatertemperatuur aan mekaar verbonden of moet ik beide zaken apart bekijken?
Beide zake vervangen indien niet nodig lijkt me nogal stom, vandaar de vraag of er mensen zijn hier met gelijkaardige temperaturen?

Niks aan de hand prima waardes, en ja beide waardes zijn aan elkaar gekoppeld. De olie wordt gekoeld door de koelvloeistof in de oliekoeler

Je koelsysteem staat namelijk op druk (circa 1.4 bar) dus het koelwater kookt niet bij 102 graden

Ok, tks voor de reply.

Dus zelfs bij olietemperatuur,waarbij de wijzer toch aardig over de helft staat moet ik mij geen zorgen maken?
Ik heb nl nog al een Bmw F11 gehad (wel pre Lci & 520d ipv 518d) en daarbij kwam de wijzer vd olietemp nooit over de helft.

Mijn garagist zegt nl dat de koelvloeistof eigenlijk nooit over de 90-92 graden mag gaan en raadt mij dan ook aan om de thermostaat te vervangen...
Blijft wss (soms) staan in gesloten stand, wagen heeft al 155.000km gelopen.

Wanneer spreken we eigenlijk over een te hoge olietemperatuur/koelvl temp?

Dit is iets hoger als normaal, maar absoluut niet problematisch. Je kan de thermostaat uitbouwen en controleren (pannetje water en een thermometer). Openingstemp is 88 graden. Controleren of die op de juiste temp opent. En of die vergenoeg opent.

Misschien een rare vraag maar zit er voldoende KVS in het tankje?

Hoe kom je eigenlijk in dat menu ?

Koelvloeistof tot aan max, geen lekkage...
Menu is knopje links (cluster) ingedrukt houden.
Dan de som vd laatste 5 cijfers van je chassisnr optellen en ingeven.
Nogmaals ingedrukt houden en dan kom je vanzelf in dit menu waar je verschillende opties kan kiezen.
Alles gaat via het knopje op je cluster (km reset)

Thermostaat ga ik eens laten nakijken dan, ev vervangen is nu niet de grote kost...
Werkt de waterpomp naar behoren als je de motor start en je ziet in het reservoir een straaltje lopen? (werd mij verteld...) of moet dit zelfs bij koude motor hevig spuiten?
Of is er een andere manier om te zien of deze optimaal 'presteert'?

Nee, dit is absoluut geen manier om de wp te testen. De enige mogelijkheid om deze te testen is de koelwater druk ergens te meten in het kvs systeem. (En sluitend is dit ook niet, het systeem zou bijvoorbeeld ook op druk kunnen komen door een lekke egr koeler of een lekke koppakking. Ik noem nu zomaar iets).

Normaal komt er aan een wp niet veel, hij zou alleen te weinig druk kunnen gegeven als de pompwaaier is beschadigd (alleen zichtbaar bij demontage en komt zeeeeeer zelden voor). Of indien de mulitriem slipt b.v. door een defecte spanrol). Problemen met een wp zijn meestal lekkage langs het asje of het pakkingvlak.

Die van mij staat inmiddels op 240.000km

Nog een vraagje, draait je radiateur fan? Deze zou wss wel moeten draaien dan weet uit mn hoofd zo niet bij welke temp die aangaat. (Wel controleren met airco uit).

Ik weet dat de rad fan draait als je de motor aanzet.
Hij draait dan even om vervolgens na een 20 tal seconden ermee op te houden.
Ik ga ervan uit dat deze niet moet draaien bij koude motor...
Vanaf welke temperatuur begint deze te draaien?