BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hallo allemaal,
ik rijd sinds oktober vorig jaar een BMW 523i van 1997.
Wat me bij aanschaf opviel, is dat ie niet helemaal zuiver door trekt: het lijkt alsof de motor wat hapert.
Nieuwe olie en grote beurt hebben niet echt veel impact gehad. Ter info: geen olieverbruik, wel heeft de auto voordat ik m kocht in jaren vrij weinig gereden (16 jr - 130 dkm).
Nu, bij de APK blijkt dat CO gehalte te hoog is.

Wat is er totnutoe gebeurd: LMM vervangen en nokkenassensor idem. Beide zijn kwaaltjes van de E39.
Maar CO gehalte is nog steeds te hoog.

Ik denk dat beide zaken met elkaar te maken hebben. Wat kunnen de oorzaken zijn?
Lambda sonde? Katalysator? Vacuumslangetjes die het begeven hebben?

Graag jullie reactie.

vrgr
Hans
E39 523i 1997
E39 525 TDS 1998

heb je al geprobeerd om uit te lezen ?

bij mij was het de lambdasonde. Alhoewel de auto wel normaal reed en er ogenschijnlijk niks aan de hand was. Vond toen wel het verbruik wat aan de hoge kant. De viergas test gaf een afkeur. Originele lambda geplaatst (!!!) en weg was het euvel. En het verbruik was ineens weer ok. Koop geen imitatie want dat werkt niet. Siemens/Bosch/VDO is het merk.

Kijk voordat je deze gaat vervangen of je uitlaatdemper niet lek is aan de bovenzijde. Vaak hoor je het niet maar dit beïnvloed ook de lambda meting. Dat heb ik ook eens gehad. Toen was de demper lek. En je rijdt weinig, dus veel condenswater.

En altijd de vacuum slangen controleren want er gaat er altijd eentje aan na al die jaren. Buigen, haarscheurtjes zien = weggooien of even afplakken met goede tape en naderhand vervangen. Hier zijn alle BMW's en andere auto's zeer gevoelig voor. Denk er niet te licht over. Het maakt wel degelijk uit.

Succes.

Diagnose was:
- lamdasonde
- LMM
- nokkenasssensor
Toen dit vervangen was, was het nog niet goed. De katalysator vervangen en nu rijd ie weer zoals het hoort

Mooi! Nu ben je klaar tot 2035 Hans .

Zeker....kan worden toegevoegd aan mijn collectie....

Hier ben ik weer.
Probleem is nog niet weg.

Bij koude start en eerste 5 km loopt de auto goed, trekt goed. Maar hierna en bij herstart loopt de motor slecht, pakt traag op. Lijkt een cilinder te missen of teveel brandstof te kringen.

Iemand nog een idee van de oorzaak?

Geen oliesporen in je koelvloeistof reservoir/radiateur?

Geen witte of zwarte rook?

Afhankelijk van je uitleesmogelijk heden en achtergrond. Brandstof trims beoordelen van beide banken. Na die 5min in closed loop. Vandaar uit verder kijken. Als inlaattraject oke is/was ga je injectoren laten beoordelen. Misschien lekt er een... hiedoor heb je onvolledige verbranding m.a.g die te hoge CO en je vorige probleem is mogelijk niet opgelost.

Als je het vermoeden hebt dat het een cilinder is dat gek doet, kijk op misfires of verwijder een voor een een bobine aansluiting om te kijken welke het is...en vergelijk de bougie en bobine met een of meerdere werkende.

Bijkomend probleem is dat er koelvloeistof verlies is. Iets van 0,2 liter per ca. 200 km. Dat is pas sinds kort.....sinds garagebezoek. Ik zie geen lekkages onder de radiateur en ook geen lekkages rondom de slangen.
De optie om onderdelen na te lopen neem ik zeker mee, dank daarvoor.

Witte rook zie je amper met deze hoge temperaturen...
Laat je compressie eens testen.

Dat is precies wat ik dacht. Even compressie meten. Was bij mij ook probleem van misfire. Uiteindelijk geen compressie in cilinder 3