BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Ik (en anderen wss) had al eens een topic gepost ivm de olie/koelwatertemperatuur.
->koelw : 105 graden
->olietemp: tot 115 graden
Nu is het zo dat wanneer ik de airco opzet, eender welke temperatuur, het metertje wel gewoon op 100 blijft staan en de koelwatertemp niet te hoog oploopt...
Wat is juist de 'relatie' van tss deze twee (airco & koelcircuit)?
Iemand enig idee?
Bmw f11 518d

Omdat de koelwater radiateur en de airco condensor 8er elkaar zitten. De fan gaat draaien voor de airco en dus wordt de radiateur ook een beetje meegekoeld door de fan

Ok, en afgaande op uw uitleg, waar ligt dan het probleem dan? Niet bij de waterpomp en niet bij de thermostaat dan (?) maar bij...?

mich schreef: ↑14 jul 2019, 20:23 Ok, en afgaande op uw uitleg,

Je is goed genoeg hoor, zo oud ben ik nog niet

Heb je andere topic nog even bekeken, is je thermostaat inmiddels gecontroleerd of vervangen? Want dat blijft het meest waarschijnlijke en niet kostbaar en moeilijk om even te vervangen.

Als dat in orde is, dan zou ik je radiateur eens controleren. Erg veel lammelen kapot of dichtgevouwen? Vuil misschien? of iets wat normaal niet kan, maar zit er lucht in de radiateur? (het gehele oppervlak even warm)

Wat is het probleem?

Het probleem is dat de olie en koelvltemp 'te hoog' oploopt op de snelweg. Met de airco aan is er geen probleem...

Gaan de lamellen toch wel open voor de radiateur? Dat zou het probleem kunnen verklaren

Uitlezen zou wel kunnen en anders zou ik me er geen zorgen over maken. De waardes die je afleest van het tellerhuis zijn niet 100%. Ik meet vaker rechtstreeks met een geijkte meter en kan tot 10 graden schelen.

Het zijn idd geen waardes om je zorgen over te maken, maar het is wel vreemd dat de temperatuur daalt als de airco word opgezet. Dat gebeurd niet bij een thermostaat die gewoon netjes in het regelbereik zit
En zowel de KVS als Olietemp zouden dan beide een evenredige afwijking vertonen. (Het is mogelijk, maar de kans is klein denk ik)

Hier nog een linkje van het eerdere topic.
viewtopic.php?f=536&t=59181&p=681364#p681364

Waardes zijn niet vreemd. Mijn E38 V8 had een thermostaat van 105 graden. Die bleef netjes op of rond die temperatuur.
Zit er geen thermostaat in van 105 graad?

Sjonnie schreef: ↑18 jul 2019, 09:14 Zit er geen thermostaat in van 105 graad?

Dan zou de temperatuur niet alleen op de snelweg oplopen naar die temperatuur, en ook niet dalen als de airco wordt aangezet.

En als jij de auto in de hete zon laat draaien stationair zonder airco, springt dan wel je ventilator aan en zakt de temperatuur?

De koelvl temp en olietemp stijgen idd wel evenredig!
Je ziet ze samen oplopen, olie vanaf 100graden en de koelvlstof vanaf +- 85 graden.
Temp wordt gemeten in het 'hidden menu' wat toch vrij
precies registreert denk ik?
En een V8 gaan vergelijken met een 518d
Ik heb in ieder geval toch nog niet het gevoel gehad met een V8 te rijden
Soit, op de snelweg zonder airco lopen beide op, mss geen 'zorg maak' temps maar wel niet normaal, met airco aan geen probleem.
Lamellen blijven deze ook open bij stilstand?

Op de snelweg moet de temp zakken vanwege de rijwind. In de stad is de temp het hoogste bij de verkeerslichten. Denk dat je thermostaat kaduuk is. Je lange circuit wordt niet aangesproken.

Maar nou weet ik nog niet of je elektrische ventilator voor je koelwater aanslaat....

Als jij de airco aanzet gaat de airco ventilator (zit voor jouw radiator) lucht blazen in de motorruimte. Daar zit ook een temp sensor. Dat is wat jij ziet dalen.

Ik vind de temp veel te hoog.

Bij een normaal werkende thermostaat en een koelsysteem dat in orde is zorgt de thermostaat ervoor dat de kvs temperatuur constant blijft. Het moet hierbij niet uitmaken of je in de stad rijd of op de snelweg. Zeker niet in ons klimaat. In het geval van de 518d met N47 motor is de openingstemp van de thermostaat 88 graden. Bij deze kvs temp hoort een olietemp van 100 á 105 graden.

De temperatuur die jij afleest is de temperatuursensor die in de cilinderkop zit. (Dit is een belangrijke waarde voor het motormangement). Deze temperatuur wordt dus niet beïnvloed door een draaiende fan. De draaiende fan zal wel de kvs temperstuur beïnvloeden. Bij veel auto's zit er wel een sensor in de radiateur, maar deze schakelt de fan in/uit.

@mich, hoe de lamellen voor de radiateur geregeld worden weet ik niet. Heb gezocht in newtis maar kan niks vinden. Begin eens met het controleren of vervangen van de thermostaat. Niet veel moeite en kosten.