BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hi,

Zoals in mijn voorsteltopic al naar voren kwam hebben we in juni een BMW E46 318d uit mei 2004 gekocht met op dat moment 312k op de teller om mee op vakantie te gaan dit jaar.

Nu, bijna 9k kilometer verder (waarvan 4.600 daadwerkelijk op vakantie) kwam de beslissing over het al dan niet houden van de auto om de hoek. Voor de verkoop besloten dat we hem na de vakantie sowieso door de APK zouden trekken. Is zowel bij verkoop als zelf houden wel makkelijk

Inmiddels besloten dat we de auto houden. We hebben een heel fijne reis gemaakt (geen druppel olie verbruikt), hij kwam door de APK met slechts kentekenverlichting en een stabilisatorstang die vervangen zijn. Om de kosten te drukken ga ik een aantal zaken gewoon zelf doen aan de auto, rijd ik er zoveel mogelijk declarabele kilometers mee voor de zaak en verhuren we hem via SnappCar.

Al gedaan aan de auto:

• Ruitenwissermotor vervangen
• Armpje voor de wisser achter vervangen. Door beide zaken weer een werkende wisser en werkende sproeier
• Stabilisatorstang vervangen bij APK
• Motorsteunen lijken het begeven te hebben. Nog even onderzoek doen naar de staat. Het enige echte symptoom is nu een trillende auto bij stationair draaien. Hoort bij een diesel natuurlijk, maar zoveel lijkt mij niet de bedoeling. Moet hier verder onderzoek naar doen.> Motorsteunen zijn nog goed.
• Ruitenwissers vervangen
• Naast een Foxwell komt er ook een Carly binnen om mee te klooien :
• Voorbanden kwamen door de APK maar voor een veilige winter zijn nieuwe voorbanden wel een goede investering
• Roestplekjes op motorkap wegwerken
• Nieuw logo op motorkap
• Voorbumper heeft wat schade: goedkoopste optie is denk ik vervangen
• Koplampen zijn wat dof, polijsten is tijdelijke oplossing en wil eigenlijk een iets permantentere oplossing

Voor nu is dit de to-do lijst op volgorde van prioriteit:

• DSC/ABS kwam tijdens de vakantierit af en toe op, alleen bij heel warme dagen. In Denemarken uitgelezen door een BMW specialist. Met tweedehands onderdelen en een middagje klussen moet dit een niet al te dure reparatie worden. Kan overigens zelf ook merkspecifieke codes uitlezen en inleren hoop ik straks ook zelf te kunnen.
• Op de snelweg in Noorwegen een dikke steen op de ruit gehad, sterretje moet eigenlijk wel even gevuld worden voor hij scheurt.
• Kijken wat we kunnen we de originele (nokia) craddle die erin zit. Eventueel ombouwen naar eentje voor een iPhone of USB adapter van maken.
• Raamlijsten en rubbers zijn rondom wat beschadigd. Deze vervangen voor nieuwe exemplaren.

Kijk kijk mooi bezig hoor

Verhuren van je auto, dat moet je maar durven!

Las dat je ook een Carly krijgt, als je die nieuw koopt moet je die elk jaar voor x euro verlengen, koop je een tweede hands dan moet je de software meenemen op je eigen telefoon! (Als je wilt weten hoe stuur maar een pb)

De generatie II adapter biedt wel iets meer mogelijkheden dus heb hem maar gewoon gekocht bij hen. Inmiddels de To-do list weer iets uitgebreid haha.

Inmiddels helemaal kunnen uitlezen. Kwamen toch wel interessante foutcodes uit:

42X2 gloeiplug op alle vier de cylinders (motor start overigens prima, nog uitvinden als het -10 is) zou de regelunit moeten zijn die je van onder de auto kunt vervangen
4530: iets met air pressure
4507: Iets met recirculatie
EWS3 control: Geen idee
5E24: DSC, die wist ik al
5E21: ook
Data-filing diference bla bla.

Ga ze later wel allemaal wissen en kijken wat er gebeurt. De meeste waren volgens mij oude codes. Zolang dit oude beestje lekker loopt ga ik er ook niet teveel aan doen.

Ik ga van het voorjaar een weekendje plannen waarop ik in 1 keer veel ga aanpassen voor de volgende vakantie:
-Swirl flaps eruit halen (Als dit nog niet gebeurt is, geen idee..
-Alle filters vervangen (Behalve olie, die laat ik doen want heb zelf geen brug)
-DSC module als die dan nog leeft (Voor nu komt de fout heel af en toe en vind ik het prima)

Dan voor de vakantie de remmen controleren (eventueel zaken als blokken vervangen) en dan weer verder.

De foutcodes op alle gloeipluggen bleven terug komen, daarom heb ik vandaag de controleunit laten vervangen. Hij stond toch al bij de garage voor het vervangen van de voorbanden. Nu alleen nog een foutmelding op cilinder 1 en 4, deze lijken dus ook echt stuk te zijn.

Vanwege een spijker in de band hebben we toch maar de twee banden al vervangen. Een setje ter vervanging van de swirl flaps is ook reeds binnen. Volgende maand even nieuwe pluggen bestellen en dan een middagje klussen.

Klinkt allemaal goed. Zoals Wim al zegt: je auto verhuren moet je maar durven. Zou dat zelf nooit doen.

Hoe zit het dan overigens met je verzekering? Is deze verzekerd via SnappCar? Of zit deze toch nog op je eigen verzekering. Kan me zo voorstellen dat deze over je eigen verzekering blijft lopen. Mocht iemand dus schade rijden, ben je zelf je opgebouwde schade vrije jaren kwijt lijkt me...

Als je hem verhuurd komt er een extra laagje over de verzekering via SnappCar (Allianz). Het is wel belangrijk goed te controleren voor de verhuur en bij het inleveren of er schades zijn ontstaan tijdens de huur. Je moet hier dus wel de tijd voor nemen. Voor een auto als deze, die vooral technisch in goede staat moet blijven durf ik dat wel. Levert inmiddels deze maand al 80 euro op. Je stelt zelf in wanneer ze kunnen huren en je keurt ook vooraf goed. Van de week had ik een verzoek dat ik bijvoorbeeld heb afgewezen.

Hm, zou niks voor mij zijn... Als je soms ziet hoe er met huurauto's wordt omgesprongen, daar weegt die 80 euro niet tegenop.

Ik noem maar een voorbeeld. Koud wegtrappen met je dieseltje. Jij zit straks met een kapotte turbo of erger, kost je meer dan die 8 tientjes die het per maand oplevert. Schokdempers, vering, onderstel etc...etc... Als ze gewoon volgas over hobbels heenknallen, heb je dat binnen de kortste keren naar de vaantjes en jij kunt het weer (laten) maken.

Maargoed, ieder zijn ding uiteraard!

We hebben deze auto gekocht met het idee dat als we er 0 euro voor terug zouden krijgen het ook ok was. Dus zolang ik hem voor minder dan 4/500 per jaar kan blijven rijden vind ik het best. Elke reparatie die meer kost gaat sowieso niet meer gebeuren. Voor dit jaar zitten we er bijna op. Meer geld gaat er dit jaar dus ook niet meer in. en het geld van SnappCar gebruik ik dan ook daarvoor. Heb liever dat ze hem tijdens de verhuur gewoon plat rijden (zonder lichamelijk letsel overigens( want dan krijg ik de dagwaarde en kunnen we weer een nieuwe uitdaging op wielen aangaan.

Om je een idee te geven, er zitten nu twee bijna nieuwe voorbanden op die schoonvaders anders meegegeven had bij de auto die naar de sloop ging. Ze bleken echter precies te passen (gelukje) dus gebruiken wij ze nu.

Mijn vorige auto (een S203 C Klasse) heb ik ook niet te huur gezet om precies de reden die je aanhaalt dit is nu eenmaal niet een auto die ik nog 2 jaar wil of ga houden (In 2020 verwacht ik teveel beperkende maatregelen gezien het milieugeneuzel) en tot die tijd wil ik vooral veilig op weg zonder stomme storingen en hem zo goedkoop mogelijk rijdend houden. Wel veilig, dus niet op dangdang banden en rare fouten.

En toen was er een moment van onoplettendheid in een parkeergarage. Paaltje, au. Alleen mijn ego en de auto gekrenkt. Zat hier niet op te wachten. M bumper dan maar?

Ow das nou weer jammer kerel

m bumper is wel fraai, denk er aan dat je dan ook andere mistlampen moet hebben.

Origineel net spatbord zonder roest is ook niet zo makkelijk te vinden, let op dat er verschil is tussen pre facelift en facelift.

Auw, zuur zeg! Welke kleur heeft jouw auto? Heb nog een facelift touring normale bumper liggen in stahlgrau voor een kratje bier...

Schermen zijn inderdaad lastig te vinden origineel in goede staat..

Mijn kleur is A08 (Silbergrau). Ik heb drie offertes opgevraagd bij schadebedrijven. Ben benieuwd wat ze zeggen. Het loshalen en monteren van nieuwe onderdelen is voor mij het probleem niet, ik kan echter totaal niet spuiten en laat dat nu het duurste zijn. Heb ook al aanvragen voor onderdlen op onderdelenlijn gezet. Met een beetje creativiteit gaat hij wel weer gemaakt worden. Echt zuur.

Spuiten hoeft echt niet duur te zijn, via de verzekering is het altijd extra duur lijkt wel.

Voor motorkap en M voorbumper van een E90 vraagt mijn spuiter 600 euro. ( is wel een speciale individual kleur) zelf bumper demonteren en monteren.
Heb wel gezegd dat het echt goed moet, de bumper heeft flink steenslag.

Gelukkig een motorkap en zijpaneel gevonden in de juiste kleur. Het zijpaneel schijnt een beetje roest te hebben maar we zien het wel. Onderdeeltjes ook al besteld bij Ekris en Autodoc, schroefjes brackets en al die ellende. Zaterdag de rest ophalen bij de sloop. Alleen nog een fatsoenlijke bumper zien te scoren en we zijn er weer. Gelijk maar een nieuwe tankdop en 4 gloeipluggen mee besteld.. Weekendje klussen en ik hoop dat hij er na dit weekend alweer een stuk toonbaarder uit ziet. Met een beetje gehannes en tape zit het knipperlicht vast dus oom agent heeft ook even niets te zeuren zo haha