BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Beste allen,

Al lange tijd zit ik met een zeer irritante storing in mijn bmw f10 2012 520i. Met name bij lange afstanden in 1 keer krijg ik de foutmelding op het scherm:

"Aandrijving, beheerst voortrijden. Volledige aandrijvingskracht niet beschikbaar"

Na uitlezen bij een garage en nu met mijn eigen apparaat krijg ik de volgende codes:

130308: "VANOS exhaust control fault, position not reached"

120408: "Laadluchtdrukregeling deactivering: opbouw van drukluchtdruk uitgeschakeld"

Die laatste waarschijnlijk dat de turbo wordt uitgeschakeld en in het noodprogramma overgaat. Het vermogen neemt ook aanzienlijk af.

Vanos magneetventiel is vervangen maar zonder resultaat. De adaptatiewaarden gereset maar geen resultaat.

De foutmelding gaat met name bij koud weer snel weer weg en alles is weer normaal. Die storing komt gegarandeerd als ik aan 1 stuk meer dan 50 a 100km rijd. Korte stukje dagelijks gebeurd er helemaal niets.
Meestal savond uitzetten en sochtends is de melding weg.

Weet iemand hoe dit zeer iritante storing is te verhelpen??

Magneetventiel(en) calibreren mbv scantools die deze functie kunnen uitvoeren. en vandaar uit verder kijken. (Hierbij kijkt die wat de begin en eindstanden zijn).

Bedankt voor je reactie, de BMW man (geen dealer) die gaf aan dat wanneer hij de waardes van de Vanos ging uitlezen alles binnen de marge viel en hij niet snapte waarom die de storing bleef geven. Hij zei ook wellicht dat deze steeds softwarematig in die storing onterecht blijft zitten...
Dit zegt mij persoonlijk niet veel. Maar of hij praat onzin en kon het probleem niet vinden of hij heeft niet fatsoenlijk onderzocht..

Dat is een eigen theorie :-)

Ik hoop voor je "BMW man" dat hij het probleem kan reproduceren?
Onder wel omstandigheid treed dit op? tijdens gas geven, constante snelheid, afremmen? Ook een waarneming in het diagnose traject.

Enkel op basis van die foutmelding kun je zoejen in (zoals ik er naar kijk):
- Mechanisch probleem
- elektrisch --> slechte aansturing uitlaat ventiel (intermitted)
- elektrisch --> op sensor niveau, hebben deze een intermitted een storing (ik heb nu niet paraat om welke sensors het gaat) --> geef het bloksignaal een glitch op een scope waardoor de DME de foutmelding geeft? (uitleesdata laat glitches in een signaal vaak niet zien)
- software --> DME update uitvoeren en hopen dat dit een software dingetje is? Hopen dat setpoint criterea wat "ruimer" zijn (als ik de gedachte gang van je bmw man kan volgen). Echter over updates laat bmw vaak niks weten, wat ze hebben aangepast..

Men kan zelf de volgorde van aanpak verzinnen om het adequaat op te lossen op basis van: kosten, tijd, kennis en diagnose mogelijkheden. Of het onderdelen kanon afvuren...

Verder kan ik je niet helpen om te zeggen het is dit of dat....maar misschien weet iemand het anders het wel.
balen voor je....maar succes.

Maat van mij had precies deze 2 foutmeldingen en dit bleek helaas de distributie ketting te zijn die was opgerekt
Was het type N20 motor

Ik heb ook de melding "Aandrijving, beheerst voortrijden. Volledige aandrijvingskracht niet beschikbaar" gehad in mijn F10 520i uit 2012.
Auto is naar BMW specialist in Odijk geweest. Na uitgebreidde diagnose bleek mijn luchtmassameter de boosdoener. Is vervangen en auto rijdt weer zoals het moet. Top!