BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Beste forumleden,

Ik heb een probleemphe met de 528i 6 cil.
Al een hele tijd is er de melding van rough running, en misfires.
Nu is dit proleem erger geworden en merk ik het ook duidelijk tijdens rijden, vooral als je een constante snelheid rijd gaat ie schokken.
Wat heb ik zover gedaan, eerst heb ik bougies vervangen dit hielp niets.
Toen heb ik met ista gekeken welke cilinders er problemen gaven, cil 3 en 6.
Toen heb ik de bobines omgeruild van 6 naar 5 en 3 naar 2.
Dit veranderde ook niks, nog steeds 3 en 6.
Toen heb ik van deze 2 de injectoren vervangen met nieuwe index 11 injectoren (de rest is ook index 11)
Heel even leek het beter, maar hij blijft toch duidelijk nog schokken.
Nu na 2 weken weer gekeken met ista, en wéér cil 3 en 6.

Weet iemand wat ik nu het best kan doen?
Kan hij storing geven op de verkeerde injectoreren terwijl anderen injectoren niet goed zijn?
Naar de garage is natuurlijk een optie, maar dat zou te gemakkelijk zijn.

Welke motor heb je n53?
Zo ja, wat ik zo kan verzinnen...
Bimmerprofs heeft er een blog over geschreven door o.a. dme software update en een vliegwieladaptatie (reset) uit te voeren.

Kun je wat foutcodes laten zien?
Is het dat die stationaor slecht loopt of rijdend?

Inderdaad een N53, ik zal dat eens opzoeken, klinkt interessant. Bedankt.
Ik zal eens een screenshot maken van de meldingen.
Als ie stationair loopt hoor je soms wel eens een klein schokje,
Maar vooral als gewoon rijd, en met name een constante snelheid bij lagere toeren. Ik heb soms ook wel het iedee dat ie niet lekker oppakt bij gas geven, je geeft gas, en dan gebeurt er in eerst eigelijk niets en dan komt ie pas.
Ik krijg overigens verder ook geen fout meldingen in het dashboard, ik heb wel wat gelezen over de vanos en lmm met betrekking op misfires, maar eigelijk altijd in combinatie mét meldingen.

Als je het zelf wilt proberen zou ik op die site kijken of je wat raakvlakken kunt vinden.
Heeft een aantal blogs over de f10/f11 reeks.

Zeker wat jij omschrijft met die constante snelheid meen ik.

Ja lmm...dat lees ik hier zo vaak. Maar dat is denk ik 5% van de gevallen DE oplossing (even kort door de bocht gezegd). Maar ja, het zij zo. Vergeet niet dat het wel een vak is om storingen om te lossen (vanaf wat jij nu gedaan hebt). Als diy kom je toch vaak iets te kort aan kennis en tools.
Laat maar weten, wil wel meedenken...
Succes

Dat zijn de storingen die er inzitten, nou bedankt voor je hulp, ik ga zo gelijk even op de site zoeken

Yup ik zie al iets over statified charge, (toevallig vrijdag gelezen in de trein)
https://bimmerprofs.com/f1011-repair-n53-ista-d/

Nou, erg interessant allemaal! Ik ga morgen eens wat dingetjes proberen die binnen mijn mogelijkheden liggen, maar zoals je al aangaf kom je als diy wel wat te kort aan kennis en tools, maar vooral de kennis. Dat bimmerprofs doet zijn naam eer aan.
Kan je ook nog een adres aanraden waar mensen zijn die dit allemaal in praktijk kunnen brengen? De garages waar ik tot nu toe ben geweest waren toch meer van het slag eerst vervangen en dan kijken wat er gebeurd, of met een natte vinger in de lucht roepen dat het de injectoren wel zullen zijn.

Opzich...is dat ook een logische gedachten gang wbt vervanging. ista geeft dat ook aan, dus zo gek was het nog niet (volgens artikel).
Welke omgeving woon je?

Jazeker, deze injectoren vervangen was ook logisch, maar het is nu niet logisch om de rest nu ook maar te vervangen in mijn ogen.
Ik woon in omgeving utrecht/zeist

Gijsbertsen in odijk pretendeerd een specialist te zijn in BMW en aantal forum leden zijn zeer content voor wat die kan betekenen. Dus...

Beetje off topic..
Een forum lid wilde of moest naar mij toe omdat ze daar geen NOx sensor konden OF wilde aanmelden van bimmerprofs. Ik weet ook niet precies de reden...maar misschien hadden ze geen ISTA ofzo. Niet alle aftermarket app. (Carlogic of bosch, hellaguteman etc) Kan dat denk ik. Veder geen kwaad woord over hun.

Ja dan gaan we die maar eens vragen of ze hier wat mee kunnen.

Je kunt de injectoren tog zelf ook uitsluiten, even tijdelijk verplaatsen zoals je met de bougies hebt gedaan. Heb je de vervangen injectoren ingeleerd?

En doe nog even een compressie test. Dat is 1 van de eerste zaken die controleert bij misfire's die naast de andere die je al gedaan hebt..

Dat had me er waarschijnlijk 2 bespaard achteraf
Ik geloof op dit moment niet dat het daaraan ligt...