BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Beste mensen,

Ik wil een E46 gaan kopen en kreeg een tijdje terug te horen dat hier "N motoren in zitten die wel problemen willen geven met de ketting en Vanos".
Zelf ben ik wel technisch, maar je moet altijd luisteren naar de mensen die merkspecifieke kennis hebben.
Dus ben ik hier

Ik heb wel wat rond gezocht, maar kom er niet goed uit welke motor, hoe, wat en waar.
Ik zoek een E46 dus, op LPG, 316 of 318 zal het wel worden; hoeveel risico loop ik met zo'n auto, waar moet ik op letten, wanneer moet ik hem laten staan, welk type motor is onderhevig aan die ketting problemen?

Zo ongeveer; kan/wil iemand mij wat meer info geven alsjeblieft?
Bij voorbaat dank, Wout.

Geen bmw dus.

Bedankt.

welkom op het forum.

Wat wil je nu specifiek weten?

lpg?
ketting problemen


of

ketting en Vanos

of ben je al klaar met dit forum en bmw?


geduld hebben om een reactie te krijgen is ook een kwaliteit

Welk risico bedoel je? Je gaat een gemiddeld 15 jaar oude 318 kopen (de 316 zou ik laten staan) en afhankelijk van de km stand en onderhoud zul je onherroepelijk tegen zaken aanlopen. Daarom loont het om de auto in kwestie door te lichten en bv een aankoop keuring te laten doen op o.a de punten die jij belangrijk vind.

Pak eventueel preventief de pijnpunten aan en je hebt een goede auto. De e46 vind ik ansich een technisch goede auto alleen valt en staat het met de gebruiker.

Als je op e46 n42/n46 timing chain googled kom je vanzelf wat voorbeelden tegen.

Hier eigenlijk alles wat je moet weten: https://powerdevelopments.co.uk/blog/bm ... placement/

Bedankt voor de reactie beste mensen.

Het komt erop neer; zijn deze auto's, of de motoren eigenlijk, echt zo bijzonder qua distributie? Moet ik heel speciaal op letten?
Zijn er dan voortekenen?
Als ik namelijk zo rond lees, moet je zo'n ding echt niet kopen want "zomaar uit het niets naait je motor in elkaar".
Dat zijn de horror verhalen die ik lees.

Dat het verder een oude auto is waar werk aan zit, doet mij niets, dat regel ik wel.
Maar wat "eerlijke dingen" die je op kan lossen is anders dan uit het niets een distributie die in de soep draait.

Wij hebben een e46 318 uit 2004 met een n46 motor en een e61 520 uit 2009 met een n43 motor. Beide motoren lopen prima, zijn door de dealer op kettingrek gecontroleerd en goed bevonden.
Het werk wat ik er aan gehad heb valt reuze mee, de truc zit hem vooral in goed en zorgvuldig onderhoud. Geen geklooi met goedkope olie en de beurt iets eerder dan wat de auto aangeeft.
Tuurlijk gaat er wel eens wat stuk, bij de e61 alle vanos ventielen vervangen en bij de e46 recent de elektromotor van de valvetronic. Maar beide klusjes die je voor de deur kunt doen als je enigszins technisch bent. Geen reden de auto te laten staan als die onderdelen opspelen.
Op internet lees je vooral de negatieve ervaringen, naar mijn idee zijn dat de ervaringen van mensen die in eerste instantie al beknibbelen op onderhoudskosten of gewoon denken dat een auto nooit stuk gaat. Tuurlijk waren motoren vroeger wat robuuster maar dat zit hem vooral in de mindere hoeveelheid toegepaste techniek die nu vanwege het milieu gewoon noodzakelijk is.

Eens met Thijs. Als je er alleen olie in doet en hoopt dat de auto het uit houdt...

Helemaal eens met Thijs. Als je zelf handig bent, kun je veel zelf doen. Zeker met wagens als een E46, staat een hoop op internet.

Kettingrek kun je zelf makkelijk controleren. Als de wagen koud is en je de oliedop eraf draait, kun je door de opening zien of de ketting netjes strak staat. Eventueel een lange schroevendraaier mee om dit te checken. Mocht je het niet vertrouwen omdat de motor warm is, gewoon een keer op een onverwacht moment langs gaan en vragen of je het mag controleren.

Verder, zoals al gezegd: er staat een hoop op internet over de E46, met name de horrorverhalen. Laat je hier niet door van de kaart brengen, de E46 is ontzettend veel verkocht, en er is dus ook een hoop over bekend. Heb zelf een 318i (316i idd beter laten staan, is het qua vermogen nét niet imo) en heb er eigenlijk geen idiote dingen mee zoals kettingen enzo. Zit nu alleen met een hardnekkig probleem voor wat betreft de mengverhouding. Is naar alle waarschijnlijkheid een simpele injector.

Qua exterieur raad ik een facelift model aan. Over de motor gesproken raad ik een E46 aan met een M43 blok, die zitten in de E46's van 1998 tot september 2001.