BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hi bimmer liefhebbers!

Ik zit met een uitdaging in mijn hoofd en het zou super fijn zijn wanneer een paar van jullie knappe koppen eens met me meedachten of me even fijn duidelijk maakten dat ik helemaal fout zit

Een week of 3 geleden is er een nieuwe uitlaat voor en achter gemonteerd tijdens de APK op mijn 318i touring. Gasdruk was te laag en dat hoorde je ook wel, gaatje voor én achter. Lassen kon, maar ik hou van lange termijn oplossingen dus gegaan voor een nieuwe pijp.

Nu is het geval dat ik sinds een dag of 2 code P0420 lees waardoor het motor management lampje brand. En ben benieuwd naar de oorzaak daarvan.
Ik zag al een aantal provisorische manieren die “goedkoop” het lampje weer uit laten gaan, maar zoals boven beschreven, ben toch wel op zoek naar een oplossing die de waarde van de wagen een beetje op niveau houdt.

Nu zit ik met deze oorzaak in mijn hoofd; ik heb al lange tijd last van hoog olie verbruik. Dat kan de ‘vuile’ verbranding verklaren die de p0420 triggert. (Please correct me if I am wrong). Het enige niet logische aan dit verhaal is dat er in de oude pijp geen katalysator meer zat. Dan zou je zeggen dat de verbranding in die staat nog vuiler zou zijn dan hij nu is..

Als gezegd, dit is mijn logica maar wie ben ik.. Nou, in ieder geval geen auto monteur

Mijn hoofd spint al verder; laat ik dan maar de klepseal’s aanpakken, dan verbrand hij schoner.. maar voor ik het volgende rib uit mijn lijf trek dacht ik, misschien slim jullie eens te vragen naar jullie kijk hierop..

Thanks voor de moeite!
Onno

Ik weet niet hoe het bij de 4 cilinders zit, maar bij de 6 cilinder zit er een lambdasonde voor en na de kat. Na de kat meet alleen of er verschil zit tussen de vervuiling voor en na de kat. Dus werkt je katalysator wel? Zeker omdat je een nieuwe uitlaat hebt geplaatst. Of zijn de sensoren wellicht omgewisseld?

Dat voor de kat na de kat zit en vice versa.

Als de katalysator niet is vervangen en de sensoren ook niet en deze vooraf gewoon goed functioneerden, zou ik eens goed kijken naar de signalen die de sensoren afgeven. Vooral de tweede sensor na de kat. Bekijk de meetwaarden van de sensoren.
Als de kat zelf defect is, dan kun je dit wellicht ook ruiken. Je krijgt dan vaak een "rotte eieren" lucht.

Ik zou eerst goed een diagnose stellen en dan pas iets gaan vervangen. Vooral de zaken controleren die los zijn geweest tijdens het vervangen van de uitlaat.

Succes,

Rob

Kijk op YouTube naar o2 sensors non faulers.
Ik denk dat jij die ook nodig hebt.

@Mat: schijnt dat er bij de 4-pitters ook niet een eenduidig antwoord te geven is. Ik heb er bij m'n E46 318i namelijk twee, één voor en één na de kat. Maar, ik heb ook verschillende verhalen gehoord over mensen die er 4 hebben. op het uitlaatspruitstuk één per bank, één voor en één na de kat.