BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hi allemaal,
Ik heb een erg fijne 320d uit 2001, deze is 2 jaar geleden gechipt. Auto rijdt eigenlijk prima, is atijd erg fel geweest, olieverbruik nihil (vul zelf haast nooit bij, bij het peilen altijd volle bak..) wel af en toe beste pluimen rook uit de uitlaat. Het onderhoud gebeurt stipt op tijd bij bmw-specialist.

Nu is er een beetje vreemd probleem de laatste maanden. Als ik (met warme motor) de snelheid wat terug laat zakken en (plank)gas geef in een wat hogere versnelling (4 of 5) dan maakt de motor zo'n vreemd geluid alsof die zich verslikt in de brandstof.. De auto houdt dan ook iets in/is iets minder snel. Als je iets rustiger/gelijkmatiger doet met het gaspedaal merk je niks...
Maw je kan dus niet altijd het volle vermogen aanspreken. Maar een stoplichtsprintje bv doet ie prima, stationaire loop=prima, starten=prima.
Dit vreemde euvel komt niet altijd voor en is dus lastig te onderzoeken. Zelfs een a-techneut op autogebied als ik, merkt dat op zo'n moment het verbrandingsproces niet lekker loopt....

Ik heb nu 2 uur topics zitten doorlezen over lmm's maar twijfel of dit de oorzaak is. Daarnaast ben ik bang dat ik de motor de tuning kwijt raakt na een nieuwe lmm (soms stond er iets bij over een verplichte SW-upgrade..).

Uitlezen heb ik nog nooit gedaan, het onderhoud gebeurt door een BMW-specialist. Hij wil het overigens wel onderzoeken, maar waarschuwde voor de kosten omdat het nogal wazig is....

Herkent iemand dit? Moet ik ergens aan denken of proactief laten vervangen (voor zover mijn kleine beurs dit trekt..)
Alvast bedankt.. DJ

Ik denk niet dat het wazig is hoor. Je moet gewoon even kijken of alles goed zit. Het klinkt wel als een luchtmassameter, je moet je voorstellen dat als je van het gas gaat en ineens weer erop komt dat het heel belangrijk is dat ie meteen het goede mengsel erin gooit omdat je van -pk`s naar +170pk`s gaat..Het hoeft niet zo te zijn maar het zou best kunnen. Als je het nieuwe type luchtmassameter hebt (moet je even nakijken op je LMM huis of op het ding zelf) dan kan je vrij makkelijk de nieuwe over zetten zonder software update. En anders moet je toch even kijken hoe het anders moet.
Het zou ook zomaar kunnen dat je turbo minder is, ik weet niet of je de FL of de PFL hebt maar het zou anders zo kunnen zijn als je de FL hebt dat de variabele schoepenverstelling van de turbo niet of niet goed meedoet.

Hi Mario TT,

Thanks voor je reply. Ik ben direct ff naar buiten gelopen... straat over... weer lopen... (ha ha.. ik woon helaas in een rijtjeshuis, kan dus zelden voor de deur parkeren). Moterkap open: en toen wist ik niet meer waar die LMM zat ;( :?

Ik denk onder die zwarte kappen.. maar die heb nog nooit losgehad! Zo erg ben ik blijkbaar.
Dat bewaar ik dus voor volgende week. Ik zag wel een grote geribbelde buis die loszat die van de ventilator kwam.... (Beetje vastgezet maar..) (|

Ik heb de PFL dus zal ook wel oude LMM en software hebben, ik hoop dat ik deze niet hoef te vervangen.. ik wil die extra trekkracht niet meer kwijt.. Daarnaast wou ik wat vakantiegeld gebruiken voor mooie velgen en chromen nieren, niet voor een LMM!.

mzl,
Dirk

Inderdaad, LMM zou de boosdoener kunnen zijn.

hi, Ja ik ben er bang voor dat het de LMM is... Maar ik durf deze nog steeds niet te vervangen, want de software mag niet overschreven worden.. (wel heb ik de originele chips nog in een doosje liggen... kan ze alleen niet zelf in de ECU plaatsen, ik heb daar het gereedschap daar niet voor.)

Nou ja nu ik die geribelde buis heb vast gemaakt (met Tieribs) loopt ie ook iets beter voor mijn gevoel.
Volgens REALoem is het een rubberbalg, de functie daarvan weet ik niet helemaal.. Het lijkt wel of de inlaatlucht daardoorheen komt, maar dan mis de EGR in dit plaatje.. :?

Hoe hebben jullie dit vast??

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=13&fg=20

nou ja, bedankt voor het meedenken in elk geval.
mzl,
Dirk

Ik zou liever mijn luchtmassa meter vervangen en mijn 'chippen' verliezen dan dat je dadelijk te lang rondrijdt met een kapotte LMM...

De meeste chiptuners kunnen hun software gewoon weer later terugzetten, zou er een telefoontje aan wagen en kijken wat de mogelijkheden zijn. Te lang rondrijden met een kapotte LMM is sowieso niet goed... (|

Bovendien, je kan dan wle je oude chip terug zetten maar dan heb je ook niets meer aan je getunede chip. Want immers daar staat ook de oude software op.

Je moet denk ik gewoon je software laten opslaan bij een bedrijf of iemand met een computer die dat kan.. je LMM vervangen met software update en de instellingen dan terug veranderen.. Maar goed... Of dat ideaal is...

Wat ik zou doen is, nieuwe LMM erin hangen met software update, heb je pech dat de tuning weg is dat gewoon opnieuw laten uitvoeren door bijvoorbeeld supro..Wellicht dat hij dan nog beter is, overigens heb je dan ook het voordeel dat als de LMM dan ooit nog een keer vervangen moet worden dat de software gewoon hetzelfde blijft, het is dan alleen maar oversteken van LMM. Maar goed daar heb je nu niet zoveel aan. Als ik jou was zou ik die velgen maar even laten zitten..

Hier kun je zien waar de lmm zit en ook verderop in het topic hoe je de kappen loshaalt maar dat is simpel met een paar inbus bouten. Ik zou de stekker eens los trekken en dan kijken of er verschil is in hoe de motor loopt. Is er verschil dan is ie goed

Ok Niels, ik zal eens kijken of ik die stekker los kan krijgen, probeer het deze week of in het weekend.
Mzl, Dirk