Eén code opgelost (29F3) en krijg er 5 voor terug.

[Naalroc]

Met het vervangen van de startmotor vorige maand heb ik ook eindelijk de "Fuelpump low pressure sensor" storing 29F3 opgelost door de sensor die net vóór de hoge druk pomp zit te vervangen; nadien was deze code dan ook weg.
Krijg ik deze week weer, na een kruising en rustig optrekken, dezelfde symptomen: even sterk inhouden, en motorstoring oranje lampje aan. Dat deed hij eerder dus ook, nooit als je eens een snelle inhaal manoeuvre uitvoerde, met (bijna) vol gas.
Uitgelezen, en kreeg de volgende storingen, waarvan sommigen nauwelijks betrekking kunnen hebben op deze motorstorings melding, volgens mij:

CID-Central Information Display; malfunction CID because of reset of the headunit
EHC Electronic ride hight Control; 5F9A niets aan de hand volgens mij.
EKP Fuelpump Voltage too high 6291
IHKA Automatic Heater and AC; 9C54 AUC sensor. (Nooit eerder gezien, maar AC is al een jaar leeg, wegens lek)
SZM Switching Centre Console ??
Tel/ULF tel adapter D691 long or frequently unlocks

Na hertarten gaat de motor storing weg, en rijdt de wagen prima, mar waarom krijg ik weer dezelfde motorstoring melding in mijn dispaly, en zit ik met een handvol codes, die me niets zeggen, omdat ik niets bijzonders aan de wagen merk?

Iemand die hierover iets zinnigs of geruststellends kan zeggen?
Nog even dit: er zit een nieuwe Varta start stop accu in van 95 Ah, die is ingelezen door een BMW specialist; dit was uit voorzorg, omdat de oude, precies dezelfde Varta al 9 jaar trouwe dienst had bewezen.

[ehombie]

De code met omschrijving van de fuelpump trekt mijn meeste aandacht. (Als je freeze frame data kunt bekijken moet je proberen dit eens te doen.
Maar wat er mis is. Geen idee. Hoeveel km op de klok? Is alles goed aangedraaid qua bekabeling bij de dynamo gezien je de starter hebt vervangen?

Een hoge voltage spike vinden niet Alle modules even leuk. Misschien de ripple spanning eens laten controleren met een scoop of andere tool die dat kan.

Succes