BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Goedemorgen,

Na het vervangen van mijn distributie heb ik 2 storingen overgehouden. Deze worden overigens niet getoond in het display (enkel bij uitlezen) en hebben geen merkbare invloed op het rijgedrag:
I. 2B0900 Shut off valve coolant expansion tank
II. 2B5400 Coolant pump, low temperature EGR

V.w.b. I heb ik de klep die tegen de radiator zit (naast het reservoir) getest met 12V. https://www.ebay.co.uk/p/15027314577
Deze schakelt gewoon.
Omdat beide storingen met de koeling te maken hebben, denk ik ook dat het in een sensor gezocht moet worden die de storingen veroorzaakt in plaats van de pomp en klep zelf.

Iemand een idee ?

Die temperatuur zou je vrij gemakkelijk in de livedata eens kunnen checken.

Die andere moet ik eens over nadenken

Ik was al bang dat ik de enige op dit forum was :-)
Live data van Carly sucks. Ik kan alleen de kvs temperatuur zien, maar weet niet waar de gemeten wordt.
Heb gister de T sensor van voor de EGR eruit gehaald. In de leiding stond geen kvs. Misschien dat ik zaterdag even het luchtfilterhuis eraf haal. Volgens mij zitten zowel de pomp als de klep daar achter. De klep die ik eerder stuurde was makkelijk te testen .... hoop dat die ander dat ook is.

Deze thread vond ik nog:
https://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=1544283

Dan zou het om dit onderdeel gaan:
https://www.proxyparts.com/car-parts-st ... /19711372/

Je hebt de N57 toch? Mechanische waterpomp zit onder de EGR.

die egr koelers hebben ook een extra seperate pomp....
kan eigenlijk niet beoordelen wat de fout is...(heb de code niet nagezocht)

N57 30B inderdaad.
Achter het luchtfilterhuis zit ook nog een 3-wegklep.
Ik heb eergister even wat data gevolgd en volgens mijn wordt mijn bak ook niet goed warm. Wellicht hangt dat allemaal samen.
Straks nog even wat langer rijden en loggen.

ehombie schreef: ↑31 dec 2023, 19:35 die egr koelers hebben ook een extra seperate pomp....

Zoals jullie weten heb ik een n47 maar vergelijkbaar met de n57. Dus in de basis ken ik ze wel redelijk goed.
Die extra (elektrische) pomp (pierburg) thv van de EGR-koeler is toch alleen voor de "standkachel/interieurverwarming"? Of ben ik nu mis?

T makkelijkste zou zijn om even uit te laten lezen met een goede inversele of bmw software. Om de live data te kunnen beoordelen. Gaat je veel gis- en zoekwerk schelen

Hangt af van voertuig/uitvoering.... m.h. ik kom verschillende ontwerpen tegen. (heb vorig jaar dacht ik ook bij iemand topic gepost)
moet het ook alleen doen met newtis info...

Dat zijn ze idd volgens mijn uitleessoftware, Thx.
Morgen maar eens het luchtfilterhuis verwijderen en op nadere inspectie.
Kan wellicht ook zijn dat het signaal niet aankomt. Lijkt me raar dat beide gelijktijdig defect zijn

@ehombie, nu ik de tekeningen zie is de variatie duidelijk ja

Niets kunnen vinden. Kleppen werken en pomp storing is weg sinds we hem stroom hebben gegeven.
2B0900 Shut off valve coolant expansion tank blijft dus.
05/02 naar de dealer voor de 3e EGR terugroepactie :-) .... misschien komen die nog wat tegen

Beide codes zijn terug.

Weet iemand of dat misschien met de bak samen hangt ?
Mijne blijft op 73 graden hangen na 20 min rijden. Is dat normaal ?

Opgelost

Zou leuk zijn als je ook de oplossing erbij vermeld.
Dan hebben andere hier ook iets aan, en de leden die hier gereageerd hebben.

Auto gedumpt zo te zien, het zal zoals dat vaak gaat wel weer een open einde blijven.