BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Mijn F10 - 535i uit 2011 heeft de laatste jaren een aantal verschijnselen die bij de ouderdom behoren denk en nu krijg ik de gele driehoek tijdens het rijden al vrij snel bij wegrijden en bij aankomst de keurige tekst in het display de benzine toevoer een probleem heeft en dat de auto wil dat ik het rustig aan doe.......en eens een keertje bij een garage langs ga.

Nou heb ik dat onlangs gedaan en de diagnose van de BMW doctor was dat de benzine pomp vervangen geen gek idee was bij dit probleem na 260000 km. Dus dat hebben we maar gedaan.... maar ook doctors zitten er weer naast en ik kreeg een deja vu in het display.

Dus wat nu ... geen zin in nog meer doctor rekeningen maar liever meteen het juiste advies:

Even serieus:

Melding in Bimmerlink: 11A210 : low fuel pressure system en 481B09 : over temperature level 2 electronic fuel pump.
Pomp vervangen en beiden pompen zelfde melding

De melding was even weg maar kwam terug toe ik nog even het stoplicht moest halen ... en dat was de vorige ook zo.
Lijkt dus bij rustig rijden en dan even gas erop dat het fout gaat.

Misschien dat iemand nog een tip heeft om een diagnose te stellen die direct het probleem aan kan wijzen.
Ik heb Bimmerlink dus kan sensor waardes uitlezen.

alvast bedank...... ik wou nog graag een tijdje in deze auto rijden als het kan

Bimmerlink is leuk voor wat datalogging maar geen volwaardige diagnosesoftware.

Welke pomp heb je vervangen, de hogedruk- of lagedrukpomp?
Is de auto getuned of niet?

Er zit een controle module achterin die de pomp aanstuurt, het is bekend dat die weleens te warm kunnen worden waardoor het lagedruksysteem niet goed meer werkt.

B-Buster schreef: ↑11 mei 2025, 21:15 Bimmerlink is leuk voor wat datalogging maar geen volwaardige diagnosesoftware.

Welke pomp heb je vervangen, de hogedruk- of lagedrukpomp?
Is de auto getuned of niet?

Er zit een controle module achterin die de pomp aanstuurt, het is bekend dat die weleens te warm kunnen worden waardoor het lagedruksysteem niet goed meer werkt.

De hoge druk pomp is vervangen bij de motor.
Ik denk dat Bimmerlink wel bewijs/aanwijzingen kan verzamelen voor problemen en ik kan dat zelf doen in eigen uren.
Ik snap dat een tool van 50 euro niet het BMW systeem diagnose vervangt maar die zat er dus naast!
Misschien te snel een conclusie getrokken en was beter om hele diagnose programma te draaien. (in dure garage uren)

Ik zoek dus bewijs dat een bepaald onderdeel defect is ahv sensor waardes.

gr.

Marcel

Ik denk wat B-Buster zegt mbt de module. Dat komt vaker voor.

Foutcodes verwijzen naar de EKPS module over heating door te veel stroom verbruik van de LPFP, wat ook kan betekenen dat de LPFP het moeilijk heeft.
Trek je achterbank er eens uit en schroef de deksel van de LPFP eraf en check de stekkers die daar zitten, er is een generatie geweest die daar problemen mee had.

ptrkp schreef: ↑12 mei 2025, 10:51 Foutcodes verwijzen naar de EKPS module over heating door te veel stroom verbruik van de LPFP, wat ook kan betekenen dat de LPFP het moeilijk heeft.
Trek je achterbak er eens uit en schroef de deksel van de LPFP eraf en check de stekkers die daar zitten, er is een generatie geweest die daar problemen mee had.

Ik zal er eens naar kijken, maar misschien eerst ook even checken of het vanaf de tank wel goed aangezogen kan worden.
Misschien zit er nog ergens troep in van die goedkope Makro benzine die ik altijd tank. (Wel E5)

Maar nog een tip over sensor waardes die ik kan uitlezen en misschien meer bewijs leveren ?

Je hebt nu drie leads richting de EKPS module. Begin daar eens mee.

Volgens mij zit er geen tempsenor in de brandstofpomp (snel bekeken in stroomschema /conector pins), teven ook functionele omschrijvingen..

Welke datapids hangt beetje af wat je tool kan. welke iets zeggen over je manko...
voltage, vemogen, duty, druk evt een temp sensor...

maar die ekps zoals andere zeggen heeft ook meer mijn aandacht.
Die gaat denk ik geen voertuigleven mee...

Ik heb nog wat video'tjes gevonden:

https://www.youtube.com/watch?v=rzGbtYpSwnM

https://www.youtube.com/watch?v=74lfv8bPzgQ


Bei diesem person war es : "LPFP" Beetje zwaar Duits accent moet je maar voor lief nemen.

Marcel535i schreef: ↑29 mei 2025, 14:42https://www.youtube.com/watch?v=74lfv8bPzgQ

Hier kan je zien dat de stekkers op de LPFP het moeilijk gehad hebben.

Genoeg van deze auto..... wel veel plezier van gehad. Defect ingeruild, hij was nog 7500 euro waard. Gekocht voor 33750 in 2014 dus weinig afschrijving per jaar.

Opvolger is een brave G30 , 3.0i , dus minus 52 pk. M ingeleverd voor luxe en comfort

Marcel535i schreef: ↑01 jun 2025, 14:36 Opvolger is een brave G30 , 3.0i , dus minus 52 pk. M ingeleverd voor luxe en comfort

2.0 dus.

ehombie schreef: ↑14 mei 2025, 06:45 Volgens mij zit er geen tempsenor in de brandstofpomp (snel bekeken in stroomschema /conector pins), teven ook functionele omschrijvingen..

Er zijn modellen die dat wel hebben, ik heb het nog niet in de schema's kunnen terugvinden.