BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Ik heb sinds iets meer dan een week dat de auto echt niet meer vooruit te branden is.
Merk al een tijdje dat ie traag van z'n plek afkomt (geen trekkracht onder de +/- 2000 toeren = LMM??), maar de laatste week of zo heb ik grote moeite om op de snelweg mee te komen / in te halen....
Moet echt vloeren om met moeite een Twingootje in te halen......
Ik weet dat er een "wel en wee" en een "luchtmassameter kapot" topic zijn, maar die zijn lang, en niet echt verhelderend.....
V.b: Merk je een defecte LMM ook bij hogere snelheden??

Wat ik verder heb kunnen constateren:
* Hij start de laatste tijd wat moeizamer,
* Stationair loopt ie verder normaal,
* Heb net gekeken, maar bij stationair draaien rookt ie niet,
* Verbruik van deze week ligt hoger dan normaal, terwijl ik de hele week amper boven de 120 km/uur heb gereden,
* Bij 125 km/uur op de teller & cruisecontrol op een recht stuk snelweg, viel het me op dat de verbruiksmeter schommelt van 7 naar boven de 8 met een interval van een seconde of 20 (Zou normaal rond de 6 ltr / 100km moeten zijn.

Een collega dacht dat het misschien de turbo kon zijn. (Hij hoort 'm niet bij gas geven in z'n vrij, probeerde me ook al direct een Alfa Romeo 156 aan te praten/smeren)

Weet iemand een BMW specialist in de regio Deventer?? (Bij Dusseldorp ben ik naar alle waarschijnlijkheid nog meer "vermogen" kwijt...)
(Ben wel eens bij RAP (voorheen Scheperkamp) in Otterlo geweest, wel te doen, maar niet echt in de buurt)

Ik snap hoe kl0te het is, maar ik denk dat je het echt bij wel en wee, of LMM moet zoeken.
En anders toch een ritje dealert.

Henry320d schreef:Merk je een defecte LMM ook bij hogere snelheden??

Voor zover ik de topics gelezen heb, heb ik hier nog geen antwoord op terug gevonden......

Heb je een 136pk of een 150pk versie?
Rookt ie ook erg zwart uit de uitlaat?
Ben je zelf een beetje handig?

Wat vermogen doet afnemen:

Vies luchtfilter
LMM
Vervuilde EGR
Lek vacuum systeem EGR/Pressure Converters/Turbo

En volgens een aantal mensen (van met name een Engels BMW forum):
De olie afscheider van de turbo
Vervuilde Pressure converters

Ik kan je dan ook alleen maar adviseren om bovenstaande bij langs te lopen of de auto uit laten lezen bij de dealer/specialist. Beide is nog beter

Heb een 136pk versie met 332,xxx km op de teller.
bij mijn weten rookt ie verder niet
Op dat engelse forum heb ik al eens gekeken.
EGR is gereinigd, luchtfilter en carter ventilatie heb ik liggen, maar nog niet vervangen.
Auto is al uitgelezen (niet door de dealer, maar iemand met een laptop + interface), geen noemenswaardige meldingen.
LLM vanmiddag er eens uit gehaald, ziet er nog als nieuw uit... (= minstens 100.000km oud..)

ik zou eens die nieuwe filters erin zetten en het vacuumsysteem goed nalopen

Ik heb het zelfde probleem met mijn 320d pas de LMM vervangen en geen resultaat,de luchtfilter is ook vervangen.
Hij rookt wel erg zwart uit de uitlaat bij lage en hoge tempratuur. Hij heeft pas 233xxx gelopen

Ik zal het "Wel en wee" topic weer eens uppen

Henry, besteed eens een halve dag aan die auto en ik kan me niet voorstellen dat je het probleem niet tegen komt. Niet lekker lopen van een diesel is 9 v.d. 10 keer vervuiling of vacuum lekkage. Gewoon ff luchtfilter, olie afscheider vervangen en EGR schoonmaken. Daarna ff het vacuum systeem na lopen. Vervang die slangetjes gewoon voor de zekerheid, kost je max. 10,-

Update:
Nieuw filter & carterventielatie:



Up next, filters van druk omvormers/pressureconverters.

Filters van drukomvormers zijn kl0tuh te bereiken, maar ik zie wel dit:



No. 10: (vacuüm aansturing turbo, of hoe het ook heet...)

ik denk dat je de boosdoener te pakken hebt.....

Alleen ff kijken of ik de hele slang vervang of een koppelstukje plaats..
Slang loopt over de motor, dan onder de EGRklep.... en dan ben ik 'm ff kwijt.... :?

Tevens iemand nog tips om de kap van het luchtfilter er weer fatsoenlijk op te krijgen?? Tha thing is a b*tch.... (|

Wat ik heb gedaan is in de achterste 2 een draad eind ingezet met loctite,dan gaat het plaatsen veel makelijker,in ieder geval makelijker dan die 2 bouten erin zien te froten,meestal sluit ie dan niet goed aan.