BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

jos528 schreef: ↑29 aug 2025, 14:54 is het misschien verstandig om de rand van de ruit een beetje in te smeren met afwasmiddel zodat het gemakkelijker op zijn plaats schuift

nee zou ik niet doen, omdat het rubber een soort plakrand heeft en dat doe je dan teniet met het afwasmiddel

een tip voor het monteren: zorg dat de ruit goed schoon is en begin bij de hoeken bovenin, dat die goed zitten. dan komt de rest vanzelf goed.

sensor is vervangen (wel een gedoe als je onderlangs probeert zonder brug), maar kwaal is opgelost Hi Bart, 'Leuk' om te lezen dat er meer mensen zijn met precies dezelfde foutcodes. Ik rijd sinds een maand een 530i E61 en kreeg helaas 2 weken na aanschaf ook dezelfde foutcodes en kwalen welke erbi...

die link gaat inderdaad niet passen op een N53. ik heb gehoord dat de FEBI kleppendeksel ook een goed alternatief is voor de originele( gewoon een BMW kleppendeksel waar de logo's van verwijderd zijn heb ik gehoord)

Als je de bodemplaten er nog onder hebt zitten, zul je ook geen druppels zien op de parkeerplaats. dus het beste is om toch even visueel te controleren, maar 1L of 2000km zou het toch stevig moeten lekken.
Verder kan het aan de zuigerveren liggen of aan het PCV systeem.

sensor is vervangen (wel een gedoe als je onderlangs probeert zonder brug), maar kwaal is opgelost

heb ik gedaan, zijn wel andere onderdeelnummers, maar ze zien er wel hetzelfde uit

Hallo, Even een vraagje, weet iemand of de krukas positie sensor (voor N53 in dit geval) dezelfde sensor is als die voor de nokkenassen of zit er daadwerkelijk verschil in. ik heb namelijk denk ik een slechte krukassensor (2A94 en 51A6 codes) en op de wat video's wat ik heb gezien ziet die er hetzel...

compressiewaarden geven aan of de zuigerveren/cilinder goed zijn, verder zegt het niet veel meer over de motor. als ik dit lees denk ik dat de injector(en) lekt in bank 2, waarbij het dus met stationair lopen te veel benzine lekt in de cilinder en dus misfire ontstaat. kan echter ook iets te maken h...

de motoren zijn zeker gevoelig, hoe zit het met de injectoren? welke index/ wanneer zijn ze voor het laatst vervangen? zijn de adaptatiewaarden ook weer opnieuw ingeleerd na de reparaties? heb je toegang tot INPA, dan kun je namelijk naar het rough run menu kijken hoe de injectoren het doen? hoe zie...

het is idd een N53, er zijn al 3 injectoren vervangen, dus de rest zal er ook wel aankomen, maar ik merk verder niks vreemds wat op een lekkende injector kan duiden. toerental is gewoon stabiel. Benzine is ook geen probleem. is het dat hij mag terugvallen naar 150bar of moet hij terugzakken naar 150...

Even een vraagje: Pas even in Duitsland geweest --> vol gas 240km/h, maar toen ik moest remmen voor iemand die minder snelheidsbegaafd was, kwam het motorlampje aan en liep de motor beroerd. aan de kant gezet en herstart en alles weer in orde. daarna (op de terugweg) wel weer 200km/h maar niet vol g...

zou moeten kunnen, zou em wel op kriksteunen zetten. volgens mij is er geen beveiliging daarvoor in de auto

Merk accu maakt volgens mij ook niet veel uit. ik heb er nu een Varta inliggen en alles gaat prima. de 44Ah om te starten is wel prima, maar omdat er veel modules in de auto zitten heb je dus een grote Ah nodig. ISTA is idd een groot bestand/programma maar zeker de moeite waard. er is ook een torren...

ik dacht dat een BMW e60 minimaal 80ah nodig heeft? en volgens mij tot 110AH.

voor het inleren hoef je niet perse naar BMW zelf. dit kun je zelf als je INPA/ISTA hebt of je moet iemand zoeken die dat kan. dit is helemaal niet moeilijk