BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Het was dus goed om ze te vervangen.

BAS550iM schreef: ↑27 sep 2024, 12:24 8x bobine Delphi en 8x Bosch double platinum bougies. Ben benieuwd naar het resultaat of ik het verschil ga merken.

Ik ben ook benieuwd. Vervang je de bobines preventief of liep hij niet helemaal lekker?

Ik heb wel een grote momentsleutel maar die is te lomp. Ik zal eens kijken naar een kleiner type voor de lagere momenten.

Een beetje off topic, maar heeft iemand goeie ervaring met een ''uitleesapparaat'' zonder abonnement voor deze generatie BMW's? En zo ja welke.

Waar vind je info zoals het aandraaimoment?

Googelen en hopen dat je het juiste vind of kan je ergens aan een werkplaatshandboek komen?

Als je ze zo vaak vervangt is het wel fijn als je dat zelf kan anders gaat het redelijk in de papieren lopen.

Heb je nog speciaal gereedschap nodig om de achterste 2 te bereiken?

Deze motor heeft zijn 2e set bougies bij ca. 200k gekregen de vorige eigenaar heeft maar 1x nieuwe bougies gehad bij 101k. De motor liep bij 198k nog als een zonnetje ondanks mogelijke vervuiling door de lekkende klepseals. Wellicht als je een motor veel en lang op z'n grens rijdt is sneller vervang...

Het interval in de computer kent alleen een interval van 100k. Weet je welk type 100k aan kunnen?

Goed om eens een praktijkervaring met de telescoopbuis buis te lezen. Het wert dus goed. Interessant dat heel het internet vol staat over de lekkage van de buis pakking. Als de aanvoer in de retour lekt kan je geen vloeistof verliezen. De daadwerkelijke lekkage die voor het verlies zorgt lijkt me de...

Dat zijn ook pittige reparaties. Heb je sindsdien geen storing meer gehad?

Ik weet ff niet wat de IVM en MPM modules zijn maar was daar een defect aan of heb je die preventief vervangen.

Ik heb wel eens begrepen dat de 6hp26 in alle versnellingen lockt.
Ik zal eens letten op de toerental. Bij rustig accelereren (schakelen tussen 1500-2000tpm) zijn de overgangen soms wat vaag te bepalen. Wat doet de bak en wat doet de koppelomvormer.
Het zorgt wel voor comfortabel schakelen.

De bewegende delen hebben niet veel te leiden van het vermogen. Er zit wel veel technologie op deze motor en de temperatuur helpt ook niet voor de levensduur van afdichtingen maar het gaat gelukkig al een tijd goed.

Het koppelstuk bovenop verwijderen door het clipje in te drukken en het element naar rechts te schuiven. https://i.postimg.cc/TpJCMKYM/20231210-142843.jpg De 2 afdekkappen zitten elk met 1 schroefje en 3 kunststof bajonet sluitingen vast. Het kan wat klemmen of vastgeplakt zitten door de afdichtings...

Omdat ik na onderhoud aan het remsysteem zag dat er een kier zat tussen de kunststof strook bij het raam en de opvangbak onder de luchtfilters heb ik dit uit elkaar gehaald om dit gelijk ook schoon te maken. Zoals te zien is zit er ondanks het opvangroostertje en een rubberen klepje toch veel vuil i...

Hoi Michel.

Ik ben benieuwd.
Als je hem nog hebt.
Is het 100% opgelost?
Geen wolken meer na langer file rijden?

Wat is nu je olieverbruik?

Gr. Vincent

Bij mij was het doordat de dynamo onvoldoende laadde bij lagere toeren. Nieuwe dynamo, probleem opgelost.

Dat kan je meten. Als de motor loopt spanning meten op de polen onder de motorkap. Dit moet ruim boven de 12V zijn. 13 a 14V.