Welke dynamo?

[Holographic91]

Hallo,

Ik heb al een langere tijd het probleem dat de verlichting van de auto (zowel buiten- als binnen verlichting) flikkert. Dit is tijdens stationair lopen, en tijdens gas geven vanuit stationair toerental. Ik verdenk mijn spanningsregelaar. Auto heeft 130K gelopen ben hem niet van plan weg te doen, wil dan gelijk een nieuwe/gereviseerde dynamo laten monteren door de monteur. Alleen het type wat ik nodig heb word ik niet wijs uit.
Ik wil een Bosch dynamo, dan kom ik op de volgende 2 uit.
http://www.mijnautoonderdelen.nl/altern ... 46130.html
http://www.mijnautoonderdelen.nl/altern ... 46270.html

Verschil zit hem in de laadstroom. 110 tegen 145Ampere.
Ik heb er 1, a anderhalf jaar geleden een zwaardere accu dan origineel ingezet. Origineel is 55/56. Nu zit er een 60 of 64 in. Ik weet niet wanneer het flikkeren van de verlichting is begonnen. Misschien dat de huidige accu iets te zwaar is?
Zijn beide dynamo's gewoon geschikt? Ik heb bij http://www.bmwfans.info geen verschil kunnen zien in de bedrading.

Bedankt!

[Patrickk]

Voordat je iets koopt, heb je een multi meter om de voltage te meten met en zonder draaiende motor.
Meten is weten in dit geval. Accu kan slecht zijn, dynamo kan niet laden, enz.

[JCK]

Hallo,

Ik heb al een langere tijd het probleem dat de verlichting van de auto (zowel buiten- als binnen verlichting) flikkert. Dit is tijdens stationair lopen, en tijdens gas geven vanuit stationair toerental. Ik verdenk mijn spanningsregelaar. Auto heeft 130K gelopen ben hem niet van plan weg te doen, wil dan gelijk een nieuwe/gereviseerde dynamo laten monteren door de monteur. Alleen het type wat ik nodig heb word ik niet wijs uit.
Ik wil een Bosch dynamo, dan kom ik op de volgende 2 uit.
http://www.mijnautoonderdelen.nl/altern ... 46130.html
http://www.mijnautoonderdelen.nl/altern ... 46270.html

Verschil zit hem in de laadstroom. 110 tegen 145Ampere.
Ik heb er 1, a anderhalf jaar geleden een zwaardere accu dan origineel ingezet. Origineel is 55/56. Nu zit er een 60 of 64 in. Ik weet niet wanneer het flikkeren van de verlichting is begonnen. Misschien dat de huidige accu iets te zwaar is?
Zijn beide dynamo's gewoon geschikt? Ik heb bij http://www.bmwfans.info geen verschil kunnen zien in de bedrading.

Bedankt!

Capaciteit van de accu kan het probleem niet zijn, een accu is niet meer (en niet minder) dan een voorraadvat.
Een grotere capaciteit (Ah) is prettig, meestal kunnen deze ook een hogere startstroom (CCA) leveren, gevolg is dat de accu spanning tijdens starten minder daalt, je startmotor wat sneller draait en je waarschijnlijk minder energie uit de accu haalt dan wanneer deze kleiner is. Dan hoeft de dynamo ook minder bij te vullen.
Bij een Bosch dynamo moet het erop staan wat er nu inzit, dynamo zelf gaat bijna nooit stuk, het enige is het lager (of lagers) van de rotor, zeker als de snaar (riem) erg strak staat. Wat wel slijt zijn de borstels, maar deze zijn apart te vervangen (tegenwoordig meestal een combinatie van borstels en spanningsregelaar)
Maar zoals gezegd meten is weten, zou eerst de aansluitdraden op de dynamo eens bekijken, en dan als eerste de dikke aan de schroef waar B+ bijstaat (aansluiting van de accu) kan zijn dat hier een breuk inzit, en als het blok beweegt krijgen de lampen afwisselend ca. 12Volt van de accu of 14.2 Volt van de dynamo, dat zie.

JCK

[Holographic91]

Bedankt voor jullie reacties. Elektronica is niet mijn ding. Ga het ook laten doen, maar vindt het raar dat voor mijn model (N42 motor) 2 verschillende dynamo sterktes beschikbaar zijn zowel bij bmwfans/realoem als de onderdelen site's, terwijl ik nergens kan zien waar dit afhankelijk van is. De monteur zei ook al dat het op de oude dynamo staat, maar dan moet ik helaas een brug hebben. De dynamo zit helemaal onderaan en het type is niet te zien. En als het mogelijk is zou ik liever voor het zwaardere type kiezen omdat ik meer korte stukken rij. Ik ondervind op dit moment ook geen problemen. Weet wel van de laatste 2 jaar dat als mijn auto een dag of 5 in de vrieskou stond dat de accu wel eens te leeg was. Op internet word flikkerende verlichting bij stationair toerental 9 van de 10 keer geweten aan de spanningsregelaar. Auto wordt 14 jaar oud met 130k slecht presterende dynamo is dan geen uitzondering.

[Patrickk]

Een dynamo met 130k erop vind ik niet veel. Eerder dit jaar bij onze 320D 1 vervangen met 318k erop.
Bij onze 320D heb ik er ook naar gekeken en daar zijn er ook 2 voor met 10-15 A verschil.
Ik had deze bij d-parts weg en daar controleren ze ook of deze past voordat deze opgestuurd wordt.

Accu die zo snel leeg is kan ook komen door een slechte accu.
Mag ik vragen wat voor accu erin gezet is?

[wiren]

Ik denk dat de uitrusting van je auto bepaald welke van de 2 dynamo's erin zit. Heb je bijvoorbeeld stoelverwarming dan lijkt het mij dat er een zwaardere dynamo van de 2 leverbare (voor de N42) gemonteerd is. Ik denk dat de accu of de spanningsregelaar de boosdoener is. Als je een multimeter hebt kom je er gauw achter. Ik heb mijn eerste dynamo er nog op zitten uit 1999 en na 295.xxx km.

[Holographic91]

Ik heb na 9 jaar de originele BMW accu vervangen voor een varta 56 ampere, die heb ik na nog geen 3 jaar vervangen voor een zwaardere 63 ampere wat er nu een anderhalf jaar inzit. Precieze type zou ik moeten kijken. Ik rij dagelijks maar een 18 km totaal heen en terug, dat in combinatie met koud weer is al niet ideaal. Ben met de monteur in overleg wat mogelijk is. Ik zie op internet meerdere topics over 318i's periode 2002/2003 met dynamo problemen.

[dw70]

Hallo,

Ik heb al een langere tijd het probleem dat de verlichting van de auto (zowel buiten- als binnen verlichting) flikkert.

Je zult snel moeten handelen. Of je laadspanning is te hoog of te laag. Dan is je spanningsstabilisator defect. Maar normaal houdt je accu het flikkeren in toom door zijn stabiele gelijkspanning van 12V. Dus lijkt het erop dat je "brug van Wheatstone" defect is. Deze maakt van de opgewekte wisselspanning een redelijk stabiele gelijkspanning wat wordt doorgestuurd naar je spanningsstabilisator die hem fine tuned en hem binnen zijn grenzen houd. Het boordnet krijgt wisselspanning aangeboden i.p.v een gestabiliseerde gelijkspanning. En dat is echt fout. Dat kan veel schade veroorzaken aan alle electronica componenten. Dus ook je computer (ECU), regelaars voor AC, alles. Dat zie je met een multimeter als je over de accu meet op de stand DC. Dan lees je hele vreemde waardes af als je wisselspanning krijgt aangeboden en afleest op de stand DC van je meter.

Dat vind je accu ook niet leuk.

Nogmaals, dit kan het scenario zijn. Maar ik herken het wel. Had het zelf bij mijn e30 ook. En de flikkerende binnenverlichting was mijn indicator. Het licht brandde ook soms feller dan normaal trouwens.

Ik hoop voor je dat het bij de spanningsstabilisator blijft. Dan ben je zo klaar met een paar 10tjes.

Specialist erbij halen!

Ik wil een Bosch dynamo, dan kom ik op de volgende 2 uit.
http://www.mijnautoonderdelen.nl/altern ... 46130.html
http://www.mijnautoonderdelen.nl/altern ... 46270.html

Verschil zit hem in de laadstroom. 110 tegen 145Ampere.

Er zijn verschillende dynamo's voor de e46. Er zijn erbij die communiceren met je ECU en andere doen dat niet. De ECU stuurt je dynamo. Bij een volle accu stopt de dynamo met laden. Of jij zulk een dynamo nodig hebt of niet kan ik niet zien. Dat zul je vanaf de oude dynamo moeten bepalen.

Ga niet te veel spelen met meer of minder Amperage.
Een maatpakje blijft maatpakje met waardes die door de autofabrikant zelf zijn bedacht.

Trouwens, heb je in de gaten hoe goed de originele bmw accu's zijn met 9 jaar in bedrijf?

[JCK]

Lees voor "brug van Wheatstone"brug van Greatz dan klopt het verhaal beter, een brug van Wheatstone heeft weinig lees niets met gelijkrichten te maken.

JCK

[dw70]

JCK, je hebt helemaal gelijk. Hoe kom ik nu bij Wheatstone? Wat snel gereageerd. Was inderdaad de brug van graetz, de befaamde diodebrug.
Dank voor je correctie!

[metalman]

Idd even opletten welke dynamo je koopt, is wel een ouder probleem onderstaande link, maar u never know.....
http://www.amtgarageforum.nl/bmw/3-seri ... 35846.html

[Holographic91]

Bedankt voor jullie berichten, het probleem op AMT forum indd ook eerder gelezen. Ik hou me aan de originele dynamo, immers het verschil in accu valt ook wel mee 55AH origineel tegen 63AH nu. Ik moet alleen nog achterhalen welke dynamo er nu in zit. Moet ik toch wat onderdelen eerst verwijderen om het te zien.

[Holographic91]

Even een update betreffende de dynamo. De spanningsregelaar was de boosdoener. Er waren 2 nieuwe dynamo's gemonteerd, bij allebij begon het acculampje te branden. Bij het terugplaatsen van de oude was het acculampje weg. Toen is de oude dynamo gereviseerd, opnieuw acculampje wat ging branden. Ze zijn er achter gekomen dat die wel doet bijladen, maar het probleem is dat het nieuwe type regelaar niet doet communiceren met de computer. Ze willen nu de nieuwe spanningsregelaar inleren op de hoofdcomputer (ECU). Iemand die dit al eens eerder heeft meegemaakt? Er is wel bijgezegt dat er een kleine kans is dat de ECU hierdoor kapot kan gaan als het niet een 'origineel' onderdeel is.

[Joostb]

Ik heb ook al 2 jaar dat mijn koplamp rechts voor knippert. Xenon en starter al vervangen maar probleem blijft en verdenk dus ook mijn spanningsregelaar. Het gebeurd met name met wisselende toerentallen en met name als ik bijvoorbeeld op de snelweg gas los laat en de motor terug zakt in toeren gaat het vaak mis.
Wel vreemd dat alleen RV bij mij flikkert en de rest volgens mij geen probleem heeft. Hoe zit dat bij jou?

Ben ook benieuwd naar de oplossing en eventuele kostenplaatje voor jou. Als het mee valt dan overweeg ik die van mij ook maar om er na te laten kijken als laatste redmiddel.

Maar het komt dus vaker voor met dit als oplossing? Bij mijn google zoektocht las ik heel uiteenlopende zaken namelijk.

[Holographic91]

Bij mij is het verhaal helaas nog niet afgelopen. De dealer zegt dat het alsnog de verkeerde spanningsregelaar is, en heb nog geen bericht ontvangen dat ze de juiste spanningsregelaar binnen hebben gekregen. Ik vindt ook nergens op internet de spanningsregelaar voor mijn type dynamo. De eerste 318i's tot 2003 hadden een 90A dynamo, daarna zijn ze overgegaan op 110A dynamo's. Voor die laatste vindt ik wel spanningsregelaars, maar niet voor de 90A. Door het revisiebedrijf werd gezegd dat als er origineel een Bosch dynamo in zit, er niet een Valeo ingezet kan worden. Hoop dat het snel is opgelost.