325i compact trekt veel stroom bij inschakelen xenon

[Vintiem]

Wie kan mij helpen bij het volgende. Ik heb gemerkt dat op moment dat ik mijn xenon inschakel, origineel af fabriek, ik een kleine dip in de toeren zie. Er wordt dus flink wat stroom verbruikt. Deze dip zou er natuurlijk niet moeten zijn.

Waar in Inpa kan ik zien wat bij een draaiende motor de actuele laadspanning vanuit de dynamo is? Om nu gelijk de spanningsregelaar van ruim €100,- te vervangen vind ik een beetje zonde.

De massakabels onder koplampen, waar volgens mij ook een massa van de xenon heen gaat zijn in heel goede staat, geen aanslag ect

Ter info: accu is nieuw, origineel BMW

[JdM]

En waarom zou die dip er niet moeten zijn? Als je je achterruitverwarming of een andere grote verbruiker aanzet dipt het toerental toch ook? Een xenon starter vraagt volgens mij nogal wat bij inschakelen.

[Vintiem]

Bij aanzetten achterruit verwarming heb ik het niet. Ook bij al mijn andere bmw’s die ik gehad heb, allemaal met af fabriek xenon, dit nog nooit meegemaakt. Daarom bevreemd het mij.

Maar heeft iedereen met af fabriek xenon er last van bij zijn e46?

[Yor]

Je kunt met een multimeter de laadspanning met draaiende motor meten op de accu.
Opzich is een dip in toeren niet super gek. Hoeveel ampere trekken die lichten?

Heb je in de tussentijd een lichtere accu gemonteerd?

[Purm]

bij beide e46 met xenon gebeurd niks met toerental met inschakelen xenon

[Vintiem]

Er ligt een 80ah in, deze werd door de dealer aangegeven. Kan nergens ontdekken dat het een zwaardere zou moeten zijn. Correct??

[Purm]

lijkt mij voldoende hoor, is vol en nieuw? laad goed bij?
in de diesel heb ik 100ah en de benzine 74ah
lekt er ergens wat stroom miss?

[Vintiem]

Dat weet ik dus niet of ie goed bij laad, welliswaar nooit start problemen maar verder geen idee. Daarom de vraag waar ik dit kan zien in Inpa?

[Purm]

don't know
overigens wat eerder werd gezegd van multimeter op accu met motor aan meet je de dynamospanning niet de laadstroom lijkt mij.

[Yor]

Je kunt de laadspanning op twee manieren meten. 1 is via de accu: beide polen via de 20volt functie op je meter. De stroom wordt immers geleverd naar de accu. 2 is de rode pool op de rode moer van de dynamo houden en de zwarte op het motorblok bv. Dit vanwege kortsluiting. Beide is prima in principe. Als je iemand dan de verlichting in laat schakelen is er eventueel te zien hoeveel volt het zakt. Doe het ook eens met de motor uit en je hebt een idee.

Daarnaast: hoe is de lading van je accu met uitgeschakelde motor? 12.6 is gezond. 12.8 is meestal de geladen toestand wat uiteindelijk afneemt. Is je accu echt brak (of dynamo) zakt het zelfs naar 12.4 of 12 volt. Dan moet je dynamo wel extra hard werken bij het inschakelen van xenon.

[Purm]

ja dus de spanning wat de dynamo geeft aan de accu kan je zo meten, niet de stroom van het laden zelf dat moet anders denk ik, correct me if i'm wrong

[Yor]

Wat de spoel daadwerkelijkt opwekt niet. Dat doet de regelaar, anders gaat er teveel spanning af. Inpa ben ik niet bekend mee dus kan ik Vintiem niet mee helpen. Maar wat de dynamo aan de accu geeft is laden lijkt mij toch? Althans zo zie ik het.

[Vintiem]

Bedankt mannen, ik ga eens even e.e.a checken. Wordt vervolgd.

[Vintiem]

Regelaar vervangen en de accu wordt weer keurig geladen.